Produção da BYD cai novamente em agosto, primeira queda consecutiva desde 2020

A produção de carros elétricos e híbridos plug-in da BYD caiu pelo segundo mês consecutivo em agosto, indicando uma rara desaceleração para a montadora chinesa após anos de forte expansão.

A maior fabricante de veículos elétricos do mundo produziu 353.090 veículos este mês, uma queda de 3,78% em relação ao ano anterior, de acordo com um relatório da Bolsa de Valores de Hong Kong.

Isso ocorre após uma queda de 0,9% em julho, marcando a primeira vez que a corporação relatou reduções mensais consecutivas desde meados de 2020.

Produção e vendas sob pressão

O corte na produção é um sinal de uma desaceleração mais ampla no ímpeto da BYD.

A empresa anunciou anteriormente planos para cortar turnos em certas fábricas chinesas e adiar a instalação de novas linhas de produção, conforme relatado no início deste ano.

Essas mudanças apontam para uma postura mais conservadora, já que a BYD enfrenta um esfriamento na demanda doméstica e a intensificação da concorrência.

Os números de vendas refletem a tensão. Na China, que responde por quase 80% do total da empresa, as entregas caíram 14,3% ano a ano, para 292.813 unidades em agosto.

Isso representou a quarta queda mensal consecutiva no mercado doméstico para a montadora. Mas as vendas globais conseguiram aumentar ligeiramente, devido ao crescimento mais rápido na Europa, que a BYD está entrando agressivamente.

Atrás da meta anual

A BYD atingiu apenas 52,1% de sua ambiciosa meta de vendas para 2025 de 5,5 milhões de veículos nos primeiros oito meses do ano, mostram dados estaduais.

Preocupações sobre se a empresa atingirá esse marco foram levantadas por analistas.

Mais recentemente, o China Merchants Bank International cortou sua previsão de vendas para a BYD em 5% para revisar suas expectativas para a BYD para 4,9 milhões de unidades, dizendo que está vendo sinais de prudência na gestão de estoque da montadora.

Essa perspectiva sombria segue a primeira queda trimestral do lucro da BYD em três anos e meio, um sinal de que a concorrência e as margens mais suaves estão começando a cobrar seu preço.

Reação do mercado e preocupações dos investidores

As ações da BYD caíram drasticamente na segunda-feira com o anúncio das estatísticas de produção e vendas, indicando a preocupação dos investidores com a trajetória futura da empresa.

A queda consecutiva na produção contrasta com a tendência geral da indústria, que viu as vendas de veículos elétricos aumentarem 34,4% ano a ano em agosto e a manufatura aumentar 26%.

O declínio da produção da BYD e o crescimento mais lento das vendas mostram os desafios de manter o ritmo em um mercado cada vez mais competitivo.

A Tesla continua sendo o oponente mais visível da empresa no exterior, mas os rivais chineses estão expandindo cada vez mais suas ofertas, aumentando a rivalidade de preços.

Transição de híbridos para EVs

Um ajuste significativo no portfólio da BYD também está em andamento. Desde abril, a empresa fabricou e vendeu mais veículos elétricos a bateria do que híbridos plug-in.

Enquanto a produção de EV continua a crescer, a produção e as vendas de PHEV vêm diminuindo desde abril, reduzindo os volumes gerais.

A mudança da empresa para veículos elétricos puros é consistente com as tendências mundiais, particularmente na Europa, onde a pressão do governo e a demanda do mercado favorecem os veículos de emissão zero.

No entanto, na China, onde os PHEVs são populares, a mudança pode estar causando desafios de curto prazo.

A expansão atende aos limites

A retração da BYD contrasta fortemente com sua trajetória de rápida escala nos últimos anos, quando a empresa ultrapassou concorrentes em todo o mundo para consolidar sua posição como a maior fabricante de veículos elétricos do mundo.

A desaceleração mais recente sugere que a montadora está ajustando sua estratégia à medida que o crescimento em seu mercado primário esfria.

Até agora, as vendas no exterior estão sustentando tendências suaves no mercado interno, mas a dependência da China ainda é significativa.

Se o consumidor chinês não se estabilizar, será difícil (se não impossível) para a BYD manter as taxas de crescimento que caracterizaram sua ascensão meteórica, é claro, dependendo da demanda doméstica.