As vendas de veículos elétricos fabricados na China da Tesla caem quase 10% em outubro, à medida que a fraqueza global se aprofunda

As vendas de veículos elétricos fabricados na China da Tesla caíram 9,9%, para 61.497 unidades em outubro em relação ao ano anterior, revertendo um aumento de 2,8% em setembro, de acordo com dados da China Passenger Car Association divulgados na terça-feira.

As vendas dos veículos Model 3 e Model Y da empresa produzidos em sua gigafábrica de Xangai - incluindo exportações para a Europa, Índia e outros mercados - caíram 32,3% em relação a setembro.

Os dados não especificaram quanto desse total veio de exportações versus entregas domésticas, embora se acredite que a maior parte da produção atenda clientes na China.

Demanda por Tesla enfraquece em todo o mundo

O ímpeto global da Tesla desacelerou à medida que a demanda na Europa estagna e a incerteza obscurece o mercado dos EUA após a expiração dos créditos fiscais que ajudaram a impulsionar as vendas recordes no terceiro trimestre.

A empresa introduziu recentemente novas versões de baixo custo de seu Modelo 3 e Modelo Y - com preços abaixo de US $ 40.000 - em uma tentativa de reacender a demanda.

No entanto, essas versões vêm com autonomia de bateria reduzida e omitem certos recursos, como iluminação interna ambiente e tela de segunda fila.

A Tesla ainda não anunciou quando essas versões estarão disponíveis na China, seu maior mercado no exterior.

Enquanto isso, a BYD, maior rival chinesa da Tesla, relatou uma queda de 12% nas vendas globais de veículos no mês passado - seu declínio mais acentuado em quase dois anos - destacando a concorrência acirrada e as margens cada vez menores no mercado de veículos elétricos da China.

Vendas europeias caem em meio à crescente concorrência

Os desafios da Tesla vão muito além da China. Até setembro, as vendas europeias da empresa caíram 28,5% em comparação com o mesmo período do ano passado, à medida que a concorrência se intensifica tanto das montadoras tradicionais quanto de uma onda crescente de participantes chineses.

Os analistas atribuem a fraqueza da Tesla à sua linha de modelos envelhecidos e à gama limitada de ofertas, deixando-a cada vez mais exposta em um mercado lotado.

Apesar da desaceleração, a Tesla continua sendo a montadora mais vendida na Noruega, onde quase todos os veículos novos vendidos são elétricos. Mas os rivais estão se aproximando rapidamente.

Na Dinamarca, a Tesla foi ultrapassada por várias marcas chinesas de veículos elétricos, incluindo BYD, Xpeng e Zeekr da Geely.

Na Espanha, os 393 carros da Tesla vendidos em outubro foram eclipsados pela marca MG da SAIC com 3.725 unidades, BYD com 2.806 e marcas Omoda e Jaecoo da Chery com 1.433 e 974, respectivamente.

Na Suécia, a Tesla vendeu apenas 133 veículos em outubro - atrás não apenas das marcas tradicionais, mas também da Porsche, que entregou 172 unidades.

Cumulativamente, as vendas da Tesla na Suécia até outubro caíram 67% ano a ano.

O voto salarial continua a dividir os investidores da Tesla

Aumentando a pressão, o fundo soberano da Noruega - o maior do mundo - anunciou na terça-feira que votaria contra a ratificação do pacote de compensação de US$ 1 trilhão proposto por Musk.

O fundo citou preocupações sobre o "tamanho excessivo" do negócio, potencial diluição dos acionistas e os riscos associados à influência desproporcional de Musk sobre a empresa.

O anúncio ocorre antes da reunião anual de acionistas da Tesla na quinta-feira, onde os investidores votarão em várias resoluções, incluindo a proposta de pagamento recorde de Musk.

Se aprovado, o plano concederia a Musk uma participação adicional de 12% na Tesla caso a avaliação da empresa atingisse US$ 8,5 trilhões em dez anos - potencialmente tornando-se o maior pacote de remuneração de CEOs da história.

Embora o conselho da Tesla tenha defendido o acordo como vital para reter Musk e impulsionar o crescimento de longo prazo, os críticos argumentam que é desproporcional e pode prejudicar os interesses dos acionistas.