A corrida robotáxi da China se torna global com a estreia do WeRide em Hong Kong

As ações da WeRide começaram a ser negociadas na Bolsa de Valores de Hong Kong na terça-feira, marcando mais um passo no esforço da China para fortalecer sua presença tecnológica global e, ao mesmo tempo, reduzir a dependência dos mercados de capitais dos EUA.

A desenvolvedora de veículos autônomos com sede em Guangzhou agora está listada na Nasdaq e no conselho principal de Hong Kong, posicionando-se na interseção da inovação em inteligência artificial e estratégia geopolítica.

A listagem primária dupla expande o acesso a investidores do continente por meio do esquema Southbound Stock Connect, parte do crescente papel de Hong Kong como ponte entre a China e o capital global.

Dupla listagem sinaliza mudança na estratégia de capital chinesa

A WeRide levantou US$ 308 milhões em sua oferta pública inicial de ações em Hong Kong, precificando as ações a HK$ 27,10, um pouco abaixo do fechamento da Nasdaq na segunda-feira.

A medida se alinha com uma onda de listagens duplas de empresas chinesas que buscam explorar os mercados doméstico e internacional em meio a tensões sobre as regras de auditoria dos EUA e os riscos de fechamento de capital.

A Pony AI, outra empresa chinesa de robotáxis, também lançou sua estreia em Hong Kong no mesmo dia. As listagens das duas empresas destacam o apetite dos investidores por transporte orientado por IA e o status revivido da cidade como um centro global de arrecadação de fundos.

Os fluxos de capital para o sul atingiram um recorde de US$ 110 bilhões nos primeiros sete meses de 2025, superando todo o ano de 2024, de acordo com dados da Wind citados pelo South China Morning Post.

Os investidores do continente estão demonstrando interesse crescente em ações de IA e "novo consumo", como Pop Mart e Labubu, ajudando a elevar o índice Hang Seng em cerca de 32% este ano, em comparação com um ganho de 22% para o índice Nasdaq Golden Dragon, que acompanha empresas chinesas listadas nos EUA.

Robotaxis impulsionam a próxima fronteira tecnológica da China

Fundada em 2017 pelo ex-cientista do Baidu Tony Han, a WeRide opera em 30 cidades em 10 países, incluindo Cingapura, França, Espanha, Arábia Saudita e Emirados Árabes Unidos.

A expansão da empresa destaca a liderança da China no desenvolvimento de tecnologias de direção autônoma para implantação global.

Han há muito argumenta que o transporte orientado por IA pode reduzir acidentes e congestionamentos, eliminando o erro humano.

Os robotáxis, ele acredita, podem preencher as lacunas de mão de obra em sociedades envelhecidas como a China, onde a demanda por serviços de mobilidade continua a aumentar mesmo com o declínio da força de trabalho.

O portfólio de tecnologia da WeRide vai além dos táxis. Inclui robobuses, robosweepers e outros veículos automatizados de serviço público.

A empresa diz que a automação pode reduzir o alto custo dos motoristas nos mercados desenvolvidos, permitindo que as cidades expandam os sistemas de transporte público e reduzam as emissões.

No Oriente Médio, a WeRide opera veículos autônomos por meio de uma parceria com a Uber. Também atraiu investimentos da empresa de carona Grab, de Cingapura, que planeja lançar robobuses em Cingapura no próximo ano.

Da mesma forma, a Pony AI está colaborando com a ComfortDelGro, enquanto o Apollo Go da Baidu continua a se expandir globalmente, incluindo operações piloto na Europa com a Lyft.

Gastos pesados com RandD pesam sobre os lucros

Apesar do forte progresso tecnológico, a lucratividade continua sendo um desafio. A WeRide registrou receita de US$ 27,9 milhões no primeiro semestre de 2025, um aumento de 32% em relação ao mesmo período do ano passado, mas registrou um prejuízo líquido de US$ 110 milhões.

Os custos de pesquisa e desenvolvimento atingiram US$ 90 milhões durante o período, perto dos US$ 107 milhões gastos em todo o ano de 2024.

Um relatório do HSBC em julho observou que custos ocultos, como supervisão remota, infraestrutura e suporte técnico, podem atrasar a lucratividade por até oito anos.

No entanto, o banco projetou que a China alcançaria a viabilidade comercial para os robotáxis primeiro devido à adoção mais rápida e ao apoio do governo à integração da IA no transporte.

A forte cadeia de suprimentos doméstica da China também lhe dá uma vantagem. Empresas como a Hesai Technology, maior fabricante mundial de sensores lidar usados em veículos autônomos, ajudam a manter os custos de desenvolvimento mais baixos do que os concorrentes nos Estados Unidos e na Europa.

Uma referência global para mobilidade de IA

As ações da WeRide caíram quase 12% em seu primeiro dia de negociação em Hong Kong, após uma queda de 40% desde seu IPO nos EUA. As ações da Pony AI também caíram cerca de 14%.

Apesar da estreia fraca, os analistas veem as listagens como uma jogada estratégica de longo prazo, garantindo acesso a investidores chineses e mantendo a visibilidade internacional.

As listagens duplas da WeRide e da Pony AI refletem ambição e necessidade: uma estratégia para garantir a continuidade do financiamento em meio à incerteza geopolítica, ao mesmo tempo em que reforça a liderança da China na corrida global de robotáxis.

À medida que gigantes globais de carona, incluindo Uber, Grab e Lyft, fazem cada vez mais parcerias com desenvolvedores chineses, o setor de direção autônoma do país está evoluindo de um experimento doméstico para uma exportação global de mobilidade alimentada por IA.