As entregas da Boeing em outubro sinalizam recuperação contínua, mas os desafios permanecem

A Boeing Co. (BA) informou na terça-feira que entregou 53 aeronaves em outubro, elevando suas entregas totais para 2025 para 493 jatos.

A fabricante de aviões dos EUA também registrou 15 novos pedidos no mês passado, refletindo a demanda constante, apesar da produção persistente e dos desafios regulatórios.

Do total de aeronaves entregues em outubro, 39 foram os jatos 737 MAX mais vendidos da Boeing, incluindo nove para a Southwest Airlines e cinco para a companhia aérea irlandesa de baixo custo Ryanair.

A empresa também entregou uma aeronave 737 Next Generation, que será convertida em um avião de patrulha marítima P-8 para a Marinha dos EUA.

Além disso, a Boeing entregou 13 jatos widebody: sete 787 Dreamliners, dois cargueiros 777 e quatro 767s.

A empresa está a caminho de registrar seu maior total de entregas anuais desde 2018, quando entregou 806 aeronaves.

A produção e as entregas da Boeing caíram drasticamente nos anos subsequentes após o aterramento do 737 MAX em 2019, após dois acidentes fatais que mataram 346 pessoas, seguidos pelas interrupções causadas pela pandemia de COVID-19.

A CEO da Boeing, Kelly Ortberg, fez da melhoria da qualidade da produção um foco importante para a divisão de aviões comerciais da empresa até 2025.

Os reguladores federais aprovaram recentemente um aumento na produção do 737 MAX de 38 para 42 aeronaves por mês, um sinal de progresso na estabilização da produção.

No entanto, a Boeing ainda está atrás de sua principal rival europeia, a Airbus SE, que entregou 585 aviões nos primeiros 10 meses deste ano.

A carteira de pedidos se expande, mas o ímpeto diminui

A atividade de pedidos da Boeing desacelerou em outubro, com a empresa registrando 15 novos pedidos, oito 737s e sete 787 Dreamliners, mas também recebendo cancelamentos de sete 737s, resultando em um total líquido de oito novos pedidos.

Apesar do modesto ganho mensal, o 787 Dreamliner da Boeing continua a ter uma demanda robusta.

A empresa garantiu 320 pedidos do Dreamliner até agora este ano, marcando o segundo maior total anual de sua história, após o recorde de 369 pedidos em 2007.

A empresa está expandindo suas instalações de produção na Carolina do Sul, onde o 787 é montado, para atender à crescente demanda.

A Boeing também registrou 782 novos pedidos de aeronaves este ano, depois de contabilizar cancelamentos e conversões, com uma carteira total de pedidos agora em 5.911 aeronaves.

As ações da Boeing permaneceram praticamente inalteradas em US$ 194,71 na terça-feira, colocando os ganhos acumulados no ano em 13,29%.

Progresso e perspectivas do 777X

Além do progresso da entrega, a Boeing recebeu notícias regulatórias positivas para seu programa 777X há muito adiado.

De acordo com o The Air Current, a Federal Aviation Administration (FAA) autorizou a Boeing a avançar para a próxima etapa de voos de teste para o jato de fuselagem larga.

O 777X, lançado pela primeira vez em 2013, completou seu voo inaugural em 2020, mas desde então enfrentou repetidos atrasos na certificação e maior escrutínio regulatório devido a problemas anteriores com o 737 MAX.

A Boeing descreve o 777X como o maior e mais eficiente jato bimotor do mundo, capaz de transportar mais de 400 passageiros em determinadas configurações.

A empresa tem atualmente 565 pedidos não atendidos para a aeronave e espera que o modelo entre em serviço comercial em 2027, após extensos testes e certificação da FAA.

No terceiro trimestre, a Boeing assumiu um encargo de US$ 5 bilhões para compensar os atrasos no programa 777X.

"Continuamos a trabalhar sob a supervisão da FAA para atender a todos os requisitos de certificação", disse a empresa em um comunicado por e-mail.

Olhando para o futuro, a Boeing espera entregar cerca de 600 jatos em 2025, contra menos de 350 em 2024.

Apesar dos desafios de curto prazo, os investidores permanecem cautelosamente otimistas à medida que a empresa avança gradualmente para restaurar a produção e recuperar a confiança do mercado.