As ações da Tesla terão que 'se esforçar ao máximo' para manter o impulso em 2026: aqui está o porquê

A alta de mais de 100% das ações da Tesla desde o início de março elevou a capitalização de mercado da empresa para impressionantes US$ 1,5 trilhão – mais do que a avaliação de todas as outras montadoras americanas juntas

Mas um ex-membro do conselho – Steve Westley – acredita que a TSLA terá dificuldade em replicar esse desempenho superior, ou pelo menos terá que "se esforçar ao máximo" para entregar retornos semelhantes em 2026.

Enquanto os investidores apostam em avanços na direção autônoma, Westley disse que mesmo isso pode não sustentar o impulso de alta das ações da Tesla no próximo ano.

Por que pode ser difícil para as ações da Tesla subirem em 2026

Em conversa com a CNBC, Westley concordou que é difícil justificar a avaliação atual da TSLA, dado que 2026 pode ser seu "segundo ano de queda nas vendas e na redução dos lucros."

Segundo ele, a multinacional deve agir com urgência para obter aprovação regulatória para seus robotaxis em cidades além das duas em que atua atualmente.

Sem uma adoção mais ampla, as vendas da Tesla podem estagnar ainda mais rápido, dificultando que os investidores se manterem firmes.

Atualmente, as ações da TSLA estão tendo um rácio preço/lucro (P/ L) futuro de quase 430, o que a torna ainda mais cara do que a Palantir Technologies.

E não é como se a empresa de veículos elétricos atualmente pagasse dividendos para incentivar a propriedade, apesar de estar extremamente supervalorizada.

A Tesla está significativamente atrás da Waymo em robotaxis

O bilionário Elon Musk repetidamente elogiou a tecnologia autônoma da Tesla como "superior" à sua concorrente convicta, a Waymo.

Em uma entrevista recente à CNBC, no entanto, Steve Westley sugeriu que a Waymo está muito à frente na realidade, já que "percorre cerca de 17.000 milhas entre intervenções críticas, contra cerca de 1.500 apenas para a Tesla."

Isso destaca o desafio que a TSLA enfrenta para provar que sua tecnologia de direção altruísta é segura e confiável.

Além disso, a Waymo já penetrou em cerca de 20 mercados e espera entregar dezenas de milhões de viagens anualmente, enquanto a Tesla permanece dentro dos limites de apenas duas cidades e ainda exige motoristas de segurança.

A disparidade reforça que a Tesla tem um terreno significativo a recuperar antes de poder competir de forma significativa no transporte autônomo.

Planos de robotaxi podem não ser suficientes para as ações da TSLA

Westley concordou que entregar a autocarroceria totalmente autônoma seria um "grande avanço" para a Tesla no próximo ano, mas disse que a ação ainda "precisa de mais".

Na visão dele, a divisão de energia da empresa pode ser "a verdadeira faísca" que os investidores procuram.

Esse negócio cresceu de 10 bilhões de dólares no ano passado para 14 bilhões em 2025 – "isso é 40% e eles conseguem manter esse crescimento."

A TSLA está se tornando um grande fornecedor de powerwalls, megapacks e blocos de energia para concessionárias – em um momento em que inteligência artificial (IA) e data centers impulsionam uma forte demanda por eletricidade.

Essa diversificação posiciona a Tesla não apenas como montadora, mas também como uma empresa de tecnologia e energia.

Segundo Westley, provar a escala dessas ofertas pode ser fundamental. Embora o robotaxis possa chamar atenção das manchetes, o crescimento energético pode fornecer o impulso sustentável que as ações da TSLA precisam.