Prêmio de combustível para aviação na Costa Oeste dos EUA atinge o maior de dois anos devido à crise de oferta

A diferença de preço (prêmio) para a entrega imediata de combustível de aviação da Costa Oeste dos EUA vendido para a Ásia aumentou para sua maior margem em quase dois anos, segundo dados da LSEG divulgados na quinta-feira e citados em um relatório da Reuters.

A crescente disparidade de preços pode ser atribuída a dois fatores-chave que afetam os mercados globais de combustível para aviação.

Pressão dupla amplia a diferença global de preços

Primeiramente, uma queda no fornecimento dos EUA, principalmente devido a fechamentos temporários ou permanentes de refinarias, apertou o mercado no lado oeste.

Em segundo lugar, uma desaceleração na demanda da China teve o efeito oposto na Ásia, tornando um volume maior de combustível para aviões disponível nesse mercado regional.

Essa dupla pressão — redução do fornecimento no Ocidente e maior disponibilidade no Oriente — é a força motriz por trás da atual crescente diferença nos preços globais dos combustíveis para aviação.

O preço do derivado de combustível de jato de Los Angeles para fevereiro é aproximadamente $40 por barril acima do índice de referência asiático.

Os dados indicaram que esse nível foi observado pela última vez em meados de fevereiro de 2024.

As esperanças entre os traders são de que a maior divisão teórica dos preços dos combustíveis de aviação entre as duas regiões resulte em um aumento nos envios da Ásia rumo à Costa Oeste dos EUA.

Os preços dos combustíveis para aviação na Ásia enfrentam uma pressão crescente para baixo, em parte devido à demanda fraca na China, segundo Matias Togni, analista da NextBarrel.

Dados do serviço de rastreamento de voos Airportia indicam uma redução de 1,6% no número total de voos da China em comparação com o mesmo período do ano passado.

Queda na produção dos EUA devido a interrupções e fechamentos de refinarias

Analistas observaram que o fornecimento de combustível nos Estados Unidos deve se tornar ainda mais escasso devido ao fechamento permanente das fábricas, agravando a atual redução da produção causada por interrupções nas refinarias.

A diferença de preço do combustível de aviação entre a Ásia e a Costa Oeste dos EUA aumentou.

Essa expansão se deve principalmente à redução do fornecimento de barris de combustível para aviação na Costa Oeste dos EUA, situação agravada por um paraliso prolongado na refinaria da PBF Energy em Martinez, Califórnia, citou Ivan Mathews, chefe de análise da APAC da Vortexa, em um relatório da Reuters.

Além disso, trabalhos de reparo em uma unidade de combustível para jato na refinaria de El Segundo da Chevron (285.000 barris por dia) vêm em andamento desde que foi danificada por um incêndio em outubro.

Os estoques de combustível para aviação na Costa Oeste dos EUA estavam próximos de níveis mais baixos em dois meses, registrando 11,19 milhões de barris em 2 de janeiro, segundo dados da Administração de Informação de Energia dos EUA (EIA).

Além disso, dados da EIA indicaram uma queda na utilização da refinaria na região, que caiu para 80% na semana encerrada em 2 de janeiro, em relação aos 85,4% da mesma semana do ano anterior.

O fornecimento deve apertar ainda mais, já que a Valero anunciou na quarta-feira planos de reduzir gradualmente as operações em sua refinaria Benicia, com capacidade de 145.000 barris por dia, na Califórnia, a partir de fevereiro.

Isso ocorre após a decisão da Phillips 66 de fechar seu local de 139.000 bpd em Los Angeles no final do ano passado.

As duas usinas coletivamente representam aproximadamente 11% da capacidade total de refino da Costa Oeste dos EUA.