Por que as ações da Tesla estão caindo mais de 2% na quinta-feira

As ações da Tesla caíram mais de 2% no início da quinta-feira, acompanhando a fraqueza mais ampla do mercado e reagindo a reportagens que levantaram dúvidas sobre o progresso da empresa no lançamento de robotáxis totalmente autônomos.

A queda ocorreu enquanto o S&P 500 recuava 0.7% e o Nasdaq Composite caía 1.3% já que investidores não ficaram impressionados com os últimos resultados trimestrais da Nvidia.

O Dow Jones Industrial Average subiu 204 pontos, ou 0.4%.

As ações da Nvidia caíram cerca de 5% apesar de terem apresentado ganhos e receita do quarto trimestre acima das expectativas, pressionando o setor de tecnologia mais amplo.

As perdas da Tesla estiveram parcialmente ligadas ao renovado escrutínio sobre suas ambições com robotáxis, particularmente na Califórnia, o maior mercado automotivo dos EUA.

Nenhuma milha autônoma registrada na Califórnia

Uma reportagem da Reuters citou registros do Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia (DMV), mostrando que a Tesla não registrou nenhuma milha de testes autônomos na Califórnia em 2025.

Embora a Tesla possua uma permissão de nível básico do DMV, não obteve as aprovações adicionais necessárias para operar veículos totalmente sem motorista no estado.

Segundo um porta-voz do DMV citado na reportagem, a Tesla não solicitou permissões adicionais.

Segundo regulamentos propostos que devem ser finalizados ainda este ano, a Tesla precisaria registrar pelo menos 50,000 milhas de condução autônoma em vias públicas com um motorista de segurança antes de pedir uma permissão que permita testes sem um motorista.

Registros estaduais mostram que a Tesla não registrou nenhuma milha junto aos reguladores desde 2019 e documentou apenas 562 milhas no total desde 2016.

O contraste com a Waymo, controlada pela Alphabet, chamou atenção.

A Waymo registrou mais de 13 milhões de milhas de testes entre 2014 e 2023 e obteve sete aprovações regulatórias antes de receber permissão para cobrar passageiros por viagens totalmente sem motorista.

Atualmente é uma das três empresas com permissões para operar comercialmente veículos sem motorista na Califórnia e a única que opera uma frota de robotáxis em uma escala comparável às ambições declaradas da Tesla.

Relatos também indicaram que, embora as corridas de robotáxi da Tesla sejam mais baratas que as da Waymo, têm tempos de espera mais longos e dependem em grande parte de motoristas humanos.

Operações limitadas e disputa legal

Atualmente a Tesla opera um pequeno serviço piloto de robotáxis em Austin, Texas, onde os obstáculos regulatórios são menores do que na Califórnia.

Na Área da Baía de São Francisco, a Tesla começou a oferecer o que descreveu como um serviço “robotáxi” em julho passado.

No entanto, segundo reguladores estaduais e divulgações da Tesla aos clientes, o serviço funciona como um modelo de motorista particular com motoristas humanos usando o software Full Self-Driving da empresa, que continua sendo um sistema de assistência ao motorista em vez de uma plataforma totalmente autônoma.

No início desta semana, a Tesla processou as autoridades automobilísticas da Califórnia por causa de uma decisão anterior que concluiu que a empresa promoveu falsamente seus veículos como autônomos.

O DMV havia argumentado que, em 2022, a Tesla comercializou seus sistemas Autopilot e Full Self-Driving de maneiras que sugeriam operação autônoma, mesmo que um motorista de segurança fosse exigido.

Embora a Tesla tenha posicionado robotáxis e inteligência artificial como centrais em sua estratégia de longo prazo, os últimos relatórios ressaltam os obstáculos regulatórios e operacionais que permanecem.