Escassez de óleo de motor pode perdurar até 2027 apesar de acordo EUA–Irã, alertam oficinas

Embora um acordo EUA–Irã para reabrir o Estreito de Ormuz possa aliviar tensões geopolíticas, oficinas de reparação de automóveis em Tóquio e concessionárias em Detroit dificilmente terão alívio rápido das faltas de óleo de motor, solvente de tinta e outros produtos derivados do petróleo. 

Executivos do setor alertam que as cadeias de abastecimento continuam congestionadas, e as oficinas menores estão sendo as mais prejudicadas, segundo um relato da Reuters.

Escassez afeta fortemente oficinas

Segundo o relatório, oficinas em Tóquio vêm sofrendo há meses com a falta de óleo de motor, solvente de tinta e fluido de exaustão diesel desde que o conflito no Oriente Médio perturbou as cadeias de abastecimento globais. 

Hiroyuki Nakamura, diretor da Shin Etsu Denso, disse que os estoques de óleo estavam “quase totalmente esgotados” depois que a guerra começou em março, sem chegadas desde abril.

Ele descreveu a escassez como inédita em seus 35 anos consertando carros.

O impacto tem sido particularmente grave para cores populares de veículos. A Fuchu Car, uma oficina nos subúrbios de Tóquio, enfrenta oferta apertada do acabamento “branco perolado”, um verniz lustroso que requer brilho especial. 

Masato Yagai, presidente da oficina, disse que conseguiram apenas uma garrafa de 300‑ml do acabamento em duas semanas, mal suficiente para um único serviço.

Se os estoques se esgotarem, será necessário suspender repinturas nessa cor.

Oficinas menores estão perdendo espaço à medida que compradores maiores e montadoras estocam suprimentos limitados. A prioridade tem sido dada aos grandes fabricantes, deixando oficinas independentes em apuros.

Acordo EUA–Irã não deve trazer alívio imediato

O presidente dos EUA, Donald Trump, anunciou na segunda‑feira que um acordo preliminar para encerrar a guerra havia sido assinado por ambos os países, embora os detalhes permaneçam pouco claros.

Analistas da Rystad Energy e da ING Economics disseram anteriormente que, mesmo se os embarques pelo Estreito de Ormuz forem retomados, levará tempo para que as cadeias de abastecimento se normalizem.

O Estreito de Ormuz responde por quase um quinto dos fluxos globais de petróleo. Seu fechamento criou gargalos não apenas para o crude, mas também para produtos refinados críticos para indústrias como a de reparação automotiva.

Especialistas do setor dizem que, embora o acordo possa eventualmente aliviar as restrições, oficinas menores não terão alívio imediato.

Um grupo comercial dos EUA afirmou que os preços de produtos derivados do petróleo provavelmente não devem ceder até meados de 2027, refletindo o tempo necessário para reconstruir estoques e restaurar a confiança nas rotas de navegação.

Efeitos em cadeia globais

O relatório também destacou que concessionárias em Detroit foram afetadas por faltas de óleo de motor e produtos de pintura. 

Concessionárias relatam atrasos em manutenções e reparos de rotina, com clientes enfrentando tempos de espera maiores. Algumas oficinas passaram a racionar suprimentos, priorizando reparos essenciais em detrimento de trabalhos estéticos.

As faltas evidenciam o quanto o conflito perturbou profundamente as cadeias de abastecimento globais. Produtos derivados do petróleo, como óleo de motor e solvente de tinta, são essenciais para indústrias muito além do setor de energia.

Os efeitos em cadeia estão sendo sentidos em oficinas, fábricas e até em setores de bens de consumo.

Analistas afirmam que a situação reflete vulnerabilidades mais amplas no comércio global. Mesmo com um acordo de paz, restaurar os fluxos pelo Estreito de Ormuz exigirá reconstruir a confiança entre armadores e seguradoras. 

Muitos compradores já asseguraram rotas alternativas de fornecimento, e pode levar meses até que a confiança nos embarques via Ormuz seja totalmente restabelecida.

Perspectiva

Embora o acordo EUA–Irã seja um passo rumo à estabilidade, oficinas e concessionárias não devem esperar alívio rápido.

As cadeias de abastecimento seguem frágeis, os estoques estão esgotados e os pequenos agentes têm dificuldade para competir com compradores maiores. 

Especialistas do setor alertam que, sem uma recuperação sustentada nos embarques, as faltas de óleo de motor, solvente de tinta e outros produtos podem persistir bem no próximo ano.