Waymo var inte ett hot mot Uber-aktien, men Tesla robotaxi är det: ta reda på mer

Uber Technologies Inc (NYSE: UBER) steg med nästan 5,0% på tisdagen efter att taxijätten utökade sitt robotaxi-erbjudande i samarbete med Waymo till Atlanta.

Waymos framsteg inom autonom körning har varit ganska positiva för UBER sedan de säkrade ett lägligt partnerskap med Googles självkörande verksamhet 2023.

Teslas senaste lansering av robotaxi-tjänster i Austin kan dock visa sig vara ett meningsfullt hot mot Uber framöver.

I skrivande stund har Uber-aktien stigit med nästan 45% hittills i år.

Teslas robotaxi-erbjudande är utformat för att kringgå Uber

Teslas robotaxi-lansering skiljer sig markant från Waymo genom att elbilstillverkaren bygger ett decentraliserat, kamerabaserat nätverk – till skillnad från Waymo som förlitar sig mycket på dyra LiDAR-system och centraliserat ägande av fordonsflottan.

Det multinationella företagets tillvägagångssätt kan visa sig vara en stor motvind för Uber eftersom det är utformat för att helt kringgå samåkning.

Miljardären Elon Musk är fast besluten att inte bara lansera en flotta av autonoma fordon utan också göra det möjligt för TSLA-ägare att hyra ut sina bilar via företagets inbyggda app – vilket i princip omvandlar varje Model Y till en potentiell UBER-konkurrent.

Observera att Tesla-aktien har ökat med så mycket som 7,0% sedan de lanserade robotaxi-tjänster i Austin den 22 juni.

Uber kan misslyckas med att matcha Teslas prissättning inom självkörning

Waymos robotaxis må vara tekniskt sett mer avancerade, men de är också betydligt dyrare, vilket innebär att startupen sannolikt kommer att få det allt svårare att skala upp.

Dess nuvarande flotta består huvudsakligen av Jaguar iPace-fordon, som var och en kostar upp till 200 000 dollar.

Dessutom måste Waymo äga, underhålla och distribuera var och en av dem själv också.

Detta gör Waymo betydligt mer beroende av partnerskap med sådana som UBER för att se till att de når kunderna mer effektivt.

Å andra sidan drar Tesla nytta av sin tillverkningsskala och sitt erbjudande om full självkörning (FSD) för att skapa ett alternativ med låg kostnad och hög volym.

Tänk på detta: dess robotaxis har redan gått live i Austin till fasta priser på bara 4,20 dollar jämfört med Ubers genomsnittliga pris på så mycket som 15 dollar.

Enkelt uttryckt utgör TSLA:s prismodell en stor risk för UBER:s ekonomi.

Om Tesla Inc levererar autonoma resor till en kraftigt lägre kostnad kommer företagets nuvarande andel på 30 % oundvikligen att bli ohållbar.

Och det är inte så att Uber Technologies har utrymme att försöka matcha elbilstillverkarens prissättning eftersom det skulle kräva att man minskar incitamenten för förarna, vilket riskerar en massflykt från plattformen.

Ändå handlas Ubers aktier för närvarande nära sin rekordnivå på cirka 93 dollar.

Varför Uber-aktien kan sjunka under den andra halvan av 2025

UBER-aktien kommer att drabbas efter Teslas robotaxi-lansering också eftersom den senare inte behöver en kundbas – den har redan miljontals fordon på vägarna och en lojal användarbas som alla är redo att omvandlas till passagerare och flottoperatörer.

Det är därför analytiker i allt högre grad framställer konkurrensen inte som Waymo kontra Uber, utan som Uber kontra Tesla Inc.

"Tesla är den 800 kilo tunga gorillan", sa Morningstars Mark Giarelli i en anteckning nyligen och tillade "vad de vill göra är att decentralisera vad Uber gör."

Och Dara Khosrowshahi, verkställande direktör för Uber Technologies Inc, verkar hålla med, med tanke på att han nyligen sa: "Ingen vill tävla mot Tesla eller Elon, om du kan hjälpa det."

Även om Uber redan har ett dussin autonoma partnerskap och en robust logistikryggrad, saknar de en egen flotta och den vertikala integration som TSLA har.

Om Musks robotaxi-nätverk skalas upp som utlovat – med miljontals autonoma fordon som fungerar oberoende av varandra – kan det göra UBER:s plattformsmodell föråldrad.

Sammanfattningsvis kan Waymo ha varit en partner, men Tesla är ett paradigmskifte.