Tesla beordras att betala 329 miljoner dollar för dödlig autopilotkrasch i Florida

En federal jury i Miami har beslutat att Tesla måste betala 329 miljoner dollar i skadestånd i samband med en dödlig krasch 2019 där Teslas Autopilot-system var inblandat.

Fallet, som hördes i Floridas södra distrikt, slutade med att juryn fann Tesla delvis ansvarig för kollisionen som dödade 22-åriga Naibel Benavides och skadade hennes pojkvän, Dillon Angulo, allvarligt.

Utbetalningen inkluderar 129 miljoner dollar i skadestånd och 200 miljoner dollar i straffskadestånd.

Målsägandenas advokater hade ursprungligen krävt cirka 345 miljoner dollar.

Försöket började den 14 juli och kretsade kring användningen av Teslas förbättrade Autopilot-funktion i en miljö som inte är motorväg – närmare bestämt på en lokal väg i Key Largo, Florida.

George McGee, ägare och förare av den Tesla Model S som var inblandad i olyckan, hade aktiverat Autopilot under körning.

Han vittnade om att han tappade sin mobiltelefon när han använde systemet och sträckte sig ner för att hämta den, eftersom han förväntade sig att bilen skulle bromsa automatiskt om ett hinder dök upp.

I stället accelererade fordonet genom en korsning i mer än 60 km/h, träffade ett parkerat fordon och träffade Benavides och Angulo, som stod i närheten.

Benavides dödförklarades på platsen och Angulo drabbades av allvarliga skador, inklusive flera frakturer, en traumatisk hjärnskada och bestående psykologiska effekter.

Juridiska argument fokuserar på autopilotens design och användning

Centralt i kärandenas fall var påståendet att Teslas Autopilot-system inte var tillräckligt begränsat till lämpliga vägtyper.

Brett Schreiber, en av målsägandenas advokater, hävdade att Tesla visste att Autopilot endast var utformad för motorvägar med kontrollerad åtkomst, men valde att inte begränsa dess användning.

Han citerade också offentliga uttalanden från vd Elon Musk som antydde att Autopilot var säkrare än mänskliga förare.

"Teslas lögner förvandlade våra vägar till testbanor för deras fundamentalt bristfälliga teknik", skrev Schreiber i ett mejl efter domen.

Han sa att dessa design- och kommunikationsfel i slutändan utsatte både förare och fotgängare för fara.

Tesla höll i ett uttalande till NBC inte med om juryns beslut och indikerade planer på att överklaga domen.

"Dagens dom är felaktig och bidrar bara till att försämra bilsäkerheten och äventyra Teslas och hela branschens ansträngningar att utveckla och implementera livräddande teknik", skriver företaget i ett uttalande.

Bredare konsekvenser för Tesla och branschen

Domen kommer vid en tidpunkt då Tesla försöker befästa sin position som ledande inom teknik för autonom körning.

VD Elon Musk har främjat planer på att distribuera flottor av robotaxis och har framställt Teslas självkörande kapacitet som en hörnsten i företagets framtida tillväxt.

Domen kan få vidare konsekvenser. Tesla står för närvarande inför ett dussintal stämningar som involverar påståenden om att dess Autopilot- eller Full Self-Driving (övervakade) system var aktiva under krascher som ledde till dödsfall eller skador.

National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) har undersökt Teslas teknik för förarassistans sedan 2021.

Myndigheten granskar också om Teslas mjukvaruuppdateringar effektivt tar itu med problem relaterade till stillastående utryckningsfordon och andra säkerhetsproblem.

I kölvattnet av domen föll Tesla-aktien med 1,7% på fredagen.

Aktien har nu fallit med 20% hittills i år, vilket gör den till den svagaste utvecklingen bland storbolagsteknikföretag hittills under 2025.