Maersk faller med 6% efter att resultatet slog prognoserna, men prognosen var en besvikelse

Aktierna i den danska sjöfartskoncernen A.P. Møller-Maersk föll med 6% på torsdagen efter att företaget levererade ett blygsamt resultat för tredje kvartalet men misslyckades med att höja sin helårsprognos tillräckligt för att möta marknadens förväntningar.

Aktien var på väg mot sitt sämsta resultat för en enskild dag sedan mars, vilket återspeglar investerarnas besvikelse över gruppens försiktiga utsikter för 2025.

Företaget, som ses som en vägvisare för den globala handeln, rapporterade ett preliminärt underliggande resultat före räntor, skatt, avskrivningar och amorteringar (EBITDA) på 2,68 miljarder dollar för perioden juli-september, något över analytikernas uppskattningar på 2,58 miljarder dollar.

Intäkterna sjönk till 14,21 miljarder dollar från 15,76 miljarder dollar ett år tidigare eftersom lägre fraktpriser tyngde lönsamheten.

Maersk förväntar sig nu att underliggande EBITDA för 2025 kommer att ligga mellan 9 miljarder och 9,5 miljarder dollar, vilket stramar åt den tidigare prognosen på 8 miljarder till 9,5 miljarder dollar.

Även om uppgraderingen höjde den nedre delen av prognosen, nådde den inte upp till förväntningarna på köpsidan som hade varit närmare 10 miljarder dollar.

"Vi tror att marknaden hade förväntat sig en starkare höjning", sa JP Morgan-analytiker i en anteckning och tillade att de förväntade sig att den nya prognosen skulle bli en besvikelse.

Motståndskraftiga fraktvolymer hjälper till att kompensera för lägre fraktpriser

Maersk sa att en stark efterfrågan på containrar och förbättrad kostnadseffektivitet bidrog till att dämpa effekterna av fallande fraktpriser under tredje kvartalet.

Fraktvolymerna ökade med 7 % på årsbasis, till stor del drivet av export från Östasien, där Kinas teknikvaror stod för en stor del av tillväxten.

"Under tredje kvartalet 2025 ökade den globala efterfrågan på containrar med mellan 3 % och 5 % på årsbasis, trots störningar", sa företaget.

Importen var stark i Europa, Afrika, Latinamerika och västra Centralasien, medan leveranserna till Nordamerika minskade, särskilt från Kina till USA.

De genomsnittliga fraktpriserna minskade med 31 % på de stora sjöfartsrutterna och kostnaderna ökade på grund av högre volymer, delvis kompenserat av lägre bränslepriser.

Analytiker varnade för att svagare räntor snart kan pressa Maersks sjöfartsdivision i rött.

"Det fina resultatet under kvartalet kommer förmodligen snabbt att glömmas bort, eftersom det snarare är klargörandet av förväntningarna som får rubrikerna den här gången", sade Haider Anjum på Jyske Bank, som också varnade för att räntorna kan sjunka igen när Röda havets transitrutter öppnas igen.

Effektivisering och allians med Hapag-Lloyd

Företaget lyfte fram fördelarna med sitt Gemini Cooperation, en operativ allians med Hapag-Lloyd som lanserades tidigare i år.

Partnerskapet samlar fartyg för att minska kostnaderna och förbättra tidtabellernas tillförlitlighet.

Maersk sa att nätverket har börjat leverera effektivitet och kommer att optimeras ytterligare för att förbättra kundservicen.

"Genom att bygga vidare på denna starka prestation planerar Maersk och Hapag-Lloyd att ytterligare optimera nätverket och maximera den positiva kundeffekten", säger företaget.

Maersk vidhöll sitt antagande att störningarna i Röda havet kommer att bestå under resten av året.

Företaget har undvikit regionen sedan slutet av 2024 på grund av säkerhetsrisker och sa att det skulle återuppta transiteringen först när en långsiktig lösning är på plats.

Trots de utmanande utsikterna höjde Maersk sin prognos för den globala efterfrågan på containrar i år till cirka 4 procent, från ett tidigare intervall på 2 procent till 4 procent.

Ändå, med fraktpriser under press och handelsspänningar som tynger efterfrågan, sa analytiker att investerarnas förtroende kan ta tid att återhämta sig.

Som en av världens största containerrederier fortsätter Maersks resultat att fungera som en viktig indikator på hur den globala handeln mår.