Intervju: AI:s värde ligger i verklig användning, säger Ali Kashani från Serve Robotics när han arbetar för att göra trottoarrobotar mainstream

Utveckla AI-drivna trottoarleveransrobotar, Serve Robotics, har en fråga till den amerikanska matleveransindustrin: "Varför flytta 2-punds burritos... i 2-tons bilar?"

De söker att erbjuda en lösning med tusentals AI-drivna, lågutsläppsrobotar för trottoarleverans, med ett långsiktigt mål att sänka leveranskostnaden till cirka 1 dollar, och är nu, som företaget säger, en nationell ledare på detta område.

"Städernas framtid är autonom, och vi är i framkant av detta," sade företagets medgrundare och VD Ali Kashani på deras senaste resultatupplysning.

Serve, som avknoppades från Uber 2021, stoltserar med partners som Uber Eats och DoorDash, och hade Nvidia som investerare fram till början av året, är inte ensamt om detta.

Deras egen partner DoorDash utvecklar sin robot – 'Dot', medan drönarleveranstjänster också är en växande konkurrens. Men Serve förblir oberörd.

"Det som skiljer Serve åt är att vi har byggt banbrytande robotar som är specialbyggda från grunden för tät urban leverans, med branschledande autonomi och en framgång och säkerhetsrekord som vi är mycket stolta över," berättar Kashani för Invezz i en intervju.

Eftersom företaget lutar sig tungt mot AI för sina robotar, delar Kashani också med sig av sina åsikter om den heta AI-bubbeldebatten: "Skillnaden mellan hype och värde inom AI handlar om verklig tillämpning... vinnarna kommer att vara de som omvandlar AI till verkliga produktivitetsvinster."

Serve har passerat den avgörande gränsen för 1 000 robotar och säger att de är på väg mot sitt mål att sätta ut 2 000 robotar innan årets slut, även om de rapporterade en 210 % ökning av intäkterna under Q3 till 687 000 dollar. Även om förlusterna har ökat säger företaget att det har en "tydlig väg till break-even".

Kashani delar också företagets partnerskapsstrategi, hur det säkerställer effektiv autonom navigering och dess femårsplan att bli en integrerad aktör inom kortdistansleverans och lokal logistik.

Utdrag:

Om partnerskapsstrategi och marknadspenetration

Invezz: Partnerskap kommer att spela en stor roll i att utöka din räckvidd och i att öka efterfrågan på dina robotar. Efter Uber inledde du nyligen ett samarbete med DoorDash. Vad är din strategi när det gäller partnerskap och att välja marknader du vill gå in i?

Vår strategi är att samarbeta med de största och mest pålitliga leveransplattformarna – företag som redan har starka restaurangrelationer, höga leveransvolymer och etablerat kundförtroende.

Genom att integrera våra autonoma leveransrobotar i dessa ekosystem kan vi skala snabbare, optimera användningen och leverera meningsfullt ekonomiskt värde till både partners och handlare.

När det gäller marknader är vi väldigt datadrivna. Vi tittar på leveranstäthet, regulatorisk beredskap och konsumentmottaglighet.

Vi har naturligtvis börjat med några av de mest tätbefolkade och tätbefolkade marknaderna i USA (Los Angeles, Miami, Chicago, Atlanta och Dallas), men under de kommande åren hoppas vi kunna introducera våra robotar i en rad olika städer runt om i USA.

Om att navigera den ökande konkurrensen från andra leveransrobotar och drönartjänster

Invezz: Vissa företag som DoorDash bygger också egna robotar som Dot, medan det även finns drönartjänster som de som tillhandahålls av Wing och andra, som körs på en liknande modell som din. Hur ser du på denna konkurrens, och hur planerar du att utvecklas när lokalen blir mer trång?

Konkurrens är hälsosamt. Det som skiljer Serve åt är att vi har byggt banbrytande robotar som är specialbyggda från grunden för tät urban leverans, med branschledande autonomi och en framgång och säkerhetsrekord som vi är mycket stolta över.

När marknaden mognar ligger vårt fokus på att fördjupa integrationen med partners, minska kostnaden per leverans och använda AI för att kontinuerligt förbättra ruttplanering, uppfattning och flottoptimering.

Källa: Serve Robotics

Autonomi som lösning på stigande kostnader för amerikanska restauranger

Invezz: Den amerikanska restaurangbranschen kämpar just nu med höga kostnader, inklusive höga arbetskostnader, samt färre som vill äta ute och föredrar att beställa mat. Erbjuder autonoma leveranser då en mer kostnadseffektiv resurs för branschen, eller ökar de kostnaderna?

Autonomi minskar kostnaderna. Serve strävar efter att hantera korta, upprepbara resor till en bråkdel av dagens leveranskostnader, samtidigt som tillförlitligheten och hastigheten förbättras.

När vi skalar förväntas enhetsekonomi bli ännu mer engagerande. Vårt långsiktiga mål är att sänka leveranskostnaderna till 1 dollar.

Verklig tillämpning är en skillnad mellan hype och värde inom AI

Invezz: Det pågår en livlig debatt, särskilt efter att stora teknikföretag tillkännagett sina resultat, om hur stora investeringar som satsas på AI och om dessa investeringar leder till meningsfull intäktsgenerering. Michael Burry har satsat mot Nvidia och Palantir – två stora AI-företag. Som ett AI-spelföretag själv, hur ser du på denna debatt?

Skillnaden mellan hype och värde inom AI handlar om verklig tillämpning.

AI är inte ett modeord på Serve – det är grunden för hur våra robotar uppfattar, planerar och navigerar säkert i komplexa urbana miljöer.

Varje leverans genererar data som förbättrar våra modeller, vilket i sin tur förbättrar prestanda och effektivitet.

Inom branscher kommer vinnarna att vara de som omvandlar AI till verkliga produktivitetsvinster.

Vi tillämpar AI på ett av de svåraste och mest ekonomiskt meningsfulla problemen som finns: sista milen-leveransen.

Säkerställa effektiv autonom navigation

Invezz: En av faktorerna som begränsar den utbredda användningen av humanoida robotar är utmaningen att navigera i den verkliga världen autonomt. Hur hanterar ni denna utmaning för att säkerställa minsta möjliga insats?

Navigering i verkliga livet är svårt – och det är där Serve utmärker sig.

Våra robotar är designade för att ha autonomi på trottoarnivå, vilket utan tvekan är en av de mest komplexa miljöerna att bemästra på grund av fotgängare, husdjur och oförutsägbar rörelse.

Vi har investerat kraftigt i multisensorfusion, avancerad datorseende och proprietära lokaliseringstekniker som gör att våra robotar kan arbeta säkert och pålitligt med minimal mänsklig övervakning.

Kontinuerligt lärande från fordonsflottdata säkerställer att varje robot blir smartare över tid, vilket minskar ingripanden och förbättrar skalbarheten.

Sikta på att sätta in 2 000 robotar innan årets slut

Invezz: Hur lågt är ni på väg att sätta in 2000 robotar vid årets slut, och vad är era uppskattningar för antalet robotar ni siktar på att lägga till under det kommande året, samt antalet leveranser ni vill uppnå?

Som vi delade under vår senaste resultatrapport är vi på väg att nå våra utrullningsmål vid årets slut.

Att skala upp till 2 000 robotar är en stor operativ milstolpe, och våra partnerskap med Uber och DoorDash ger oss efterfrågan för att stödja den tillväxten.

Framåt förväntar vi oss att fortsätta öka våra utbyggnader både på befintliga och nya marknader.

Bara under det senaste kvartalet, under tredje kvartalet 2025, ökade vår leveransvolym med 66 % kvartal över kvartal, vilket motsvarar en ökning på 300 % jämfört med tredje kvartalet 2024.

Om att kompensera förluster och vägen till break-even

Invezz: Trots att det finns operativt momentum har analytiker ifrågasatt Serves ihållande nettoförluster och ökande driftskostnader. Hur ska du uppnå kostnadsdisciplin, och när kan du förväntas gå jämnt ut?

Att skala upp någon gränsteknologi kräver en förskottsinvestering. Det viktiga är att vår enhetsekonomi förbättras stadigt när vi sätter in fler robotar och ökar utnyttjande.

Varje ny marknad vi går in på drar nytta av lärdomar och effektiviseringar från tidigare.

Hårdvarukostnaderna sjunker, autonomin minskar behovet av mänsklig tillsyn och partnerskap ökar leveranstätheten.

Dessa hävstänger för oss mot lönsamhet. Vi har en tydlig väg till break-even driven av skalningseffektivitet, och vi är trygga i vår utveckling.

'Förvänta dig att Serve-robotar blir en allestädes närvarande del av lokal logistik om 5 år'

Invezz: Med blicken framåt fem år, vilka nya användningsområden eller närliggande verksamheter ser du att Serve går in i (t.ex. matleverans, läkemedel, icke-livsmedelslogistik) och hur ser du robotikområdet utvecklas framöver?

Möjligheterna bortom restauranger är enorma. Matvaror, bekvämlighet, små paket och returlogistik passar alla naturligt.

Varhelst det finns frekvent, kortdistansleverans kan autonomi skapa verkligt värde.

Föreställ dig en situation där du kan beställa två par skor och skicka tillbaka det par som inte passar via en Serve-robot.

Under de kommande fem åren förväntar vi oss att Serve-robotar kommer att bli en allestädes närvarande del av lokal logistik, och driva ett brett utbud av leveranstyper när städer omprövar hur varor rör sig.

Trottoarrobotar kommer att vara en normal del av stadslivet.

Samma autonomistack som driver Serve idag möjliggör bredare logistikapplikationer: från livsmedel till lokal paketleverans och andra urbana mobilitetstjänster.

När kostnaden för autonomi sjunker och tillförlitligheten ökar kommer robotar att bli ett integrerat lager i lokal infrastruktur – lika viktiga som leveransbilar eller elcyklar är idag.

Serve kommer att fortsätta leda denna övergång och utöka både våra kapaciteter och partnerskap för att definiera framtiden för autonom lokal leverans.