Tesla-aktien måste 'böja sig bakåt' för att behålla momentum 2026: här är varför

Teslas aktieuppgång med mer än 100 % sedan början av mars har drivit upp företagets marknadsvärde till häpnadsväckande 1,5 biljoner dollar – mer än värdet av alla andra amerikanska biltillverkare tillsammans

Men en tidigare styrelseledamot – Steve Westley – tror att TSLA kommer att ha svårt att upprepa denna överprestation, eller åtminstone behöva "göra allt för att leverera liknande resultat 2026.

Medan investerare satsar på genombrott inom autonom körning, sade Westley att även det kan misslyckas med att upprätthålla den uppåtgående trenden i Tesla-aktien nästa år.

Varför det kan bli svårt för Tesla-aktien att stiga under 2026

I en intervju med CNBC höll Westley med om att det är svårt att motivera TSLA:s nuvarande värdering med tanke på att 2026 kan bli dess "andra år med minskad försäljning och krympande vinster."

Enligt honom måste det multinationella företaget agera snabbt för att säkra regulatoriskt godkännande för sin robotaxis i städer bortom de två där de för närvarande är verksamma.

Utan bredare adoption kan Teslas försäljning stanna av ännu snabbare, vilket gör det svårt för investerare att hålla sig kvar.

TSLA-aktier säljs för närvarande till ett framtida P/E-tal (P/E) på nästan 430, vilket gör dem ännu dyrare än företag som Palantir Technologies.

Och det är inte som att elbilsföretaget för närvarande betalar utdelning för att uppmuntra ägande trots att det är grovt övervärderat.

Tesla ligger betydligt efter Waymo när det gäller robotaxis

Miljardären Elon Musk har upprepade gånger framhållit Teslas autonoma teknik som "överlägsen" sin starka rival, Waymo.

I en nyligen intervju med CNBC föreslog dock Steve Westley att Waymo ligger långt före i verkligheten, eftersom den "färdas ungefär 17 000 miles mellan kritiska insatser jämfört med cirka 1 500 bara för Tesla."

Detta belyser utmaningen TSLA står inför när det gäller att bevisa att deras osjälviska körteknik är säker och pålitlig.

Dessutom har Waymo redan tagit sig in på cirka 20 marknader och förväntar sig leverera tiotals miljoner resor årligen, medan Tesla fortfarande håller sig inom två städer och fortfarande kräver säkerhetsförare.

Skillnaden understryker att Teslas aktier har betydande mark att ta igen innan de kan konkurrera meningsfullt inom autonom samåkning.

Robotaxi-planer kanske inte räcker för TSLA-aktierna

Westley höll med om att leverera helt självkörande fordon skulle vara ett "stort steg framåt" för Tesla nästa år, men sade att aktien fortfarande "behöver mer".

Enligt honom kan företagets energidivision vara "den verkliga gnistan" som investerare letar efter.

Den verksamheten växte från 10 miljarder dollar förra året till 14 miljarder år 2025 – "det är 40 % och de kan fortsätta växan."

TSLA blir en stor leverantör av powerwalls, megapacks och energiblock för elbolag – i en tid då artificiell intelligens (AI) och datacenter driver stark elefterfrågan.

Denna diversifiering positionerar Tesla inte bara som biltillverkare utan även som teknik- och energiföretag.

Enligt Westley kan det vara avgörande att bevisa omfattningen av dessa erbjudanden. Även om robotaxis kan få rubriker, kan energitillväxt ge den hållbara skjuts som TSLA:s aktie behöver.