Boeing-aktien faller med cirka 2 % efter resultatet: vad hände?

Boeing rapporterade intäkter för fjärde kvartalet före Wall Streets förväntningar.

Företaget redovisade en omsättning på 23,95 miljarder dollar under de sista tre månaderna av 2025, en ökning med 57 % från samma period året innan och över analytikernas förväntningar på 22,6 miljarder dollar, enligt uppskattningar sammanställda av LSEG.

Starka flygplansleveranser bidrog till resultatet, då Boeing överlämnade fler flygplan 2025 än något år sedan 2018.

Kassaflödet för kvartalet uppgick till 400 miljoner dollar, ungefär dubbelt så mycket som Wall Street hade förväntat sig, vilket understryker förbättrad operativ prestation i takt med att Boeing ökar produktion och leveranser.

VD Kelly Ortberg, som återvände från pensionen för att leda företaget 2024, antog en försiktigt optimistisk ton i sina kommentarer till anställda.

"Samtidigt följer förväntningar med framsteg, och våra kunder och intressenter kommer att förvänta sig mer av oss i år," sade Ortberg. "Det finns mycket att vara optimistisk över" inför 2026, tillade han.

Boeing-aktien var ner omkring 2,5 % i tisdagens tidiga handel.

Boeings aktier föll efter att flygplanstillverkaren redovisade ytterligare en redovisningsavgift kopplad till deras KC-46-tankplansprogram, ett av de fastpriskontrakt inom försvarsdivisionen som drabbats av kostnadsöverskridanden de senaste åren.

Avgiften, som uppgår till nästan 600 miljoner dollar, är en engångspost och speglar ytterligare utgifter för att stödja högre leveranser till Pentagon i år, sade VD Kelly Ortberg i kommentarer till CNBC.

Kvartalsresultat överträffar förväntningarna

Boeing rapporterade en justerad vinst per aktie på 9,92 dollar för kvartalet.

Den siffran förstärktes av försäljningen av deras Jeppesen-flygplansnavigationsenhet och är inte direkt jämförbar med analytikernas förväntningar, som hade förutsett en förlust på 39 cent per aktie.

Exklusive den ökningen var Boeings förlust per aktie djupare än analytikernas prognos på 46 procent, enligt data från Bloomberg.

Intäkterna från kommersiella flygplan översteg förväntningarna och uppgick till 11,38 miljarder dollar jämfört med en StreetAccount-uppskattning på 10,72 miljarder dollar.

Det var en ökning med nästan 140 % jämfört med året innan, vilket speglar den kraftiga återhämtningen i leveranser.

Boeings försvarsenhet visade också förbättring, med intäkter som ökade med 37 % år över år till 7,42 miljarder dollar.

Leveranser driver vändningen

Flygplansleveranser är fortfarande den mest kritiska mätaren för Boeings återhämtning, eftersom kunderna vanligtvis betalar huvuddelen av flygplanets pris när det levereras.

Företaget levererade 600 flygplan till kunder 2025, nästan dubbelt så många som levererade 2024 och det högsta antalet sedan 2018.

Bara förra månaden överlämnade Boeing 63 jetflygplan, inklusive 44 av sina bästsäljande 737 Max-flygplan, uppgav företaget tidigare denna månad.

Ortberg och andra chefer har signalerat att ytterligare produktionsökningar förväntas under de kommande månaderna, även om de har varnat för att regulatoriska godkännanden och stabilitet i leveranskedjan fortfarande är viktiga begränsningar.

Leveransupptrappningen markerar en avgörande vändpunkt för Boeing efter år av kontantavbruk.

Företaget har förbrukat ungefär 40 miljarder dollar från första kvartalet 2019—då den andra av två dödliga olyckor med 737 Max kastade företaget in i kris—fram till tredje kvartalet 2025.

Den perioden inkluderade också Covid-19-pandemin, kvarstående brist på leveranskedja och arbetskraft samt en rad tillverknings- och kvalitetsproblem som tyngde produktionen tungt.

Konkurrens och långsiktig efterfrågan

Medan Boeings återhämtning ökar i fart fortsätter Airbus att leda i de totala leveranserna.

Den europeiska tillverkaren levererade 793 flygplan år 2025, jämfört med Boeings 600, även om Airbus totala antal låg under rekordet från 2019 på 863 plan.

Boeing gick dock förbi Airbus i nya beställningar förra året. Den amerikanska tillverkaren noterade 1 173 nettobeställningar år 2025, jämfört med Airbus 889.

Flygbolagen ser i allt högre grad bortom det nuvarande decenniet och säkrar leveransplatser in i 2030-talet när de planerar flottans tillväxt och ersätter äldre, mindre bränsleeffektiva flygplan.

Boeing räknar Alaska Airlines och Delta Air Lines bland kunder som har lagt beställningar de senaste veckorna på leveranser som är planerade långt in på nästa decennium.