Andelen mörka flottan bland tankfartyg sjunker till 33 % när Venezuelas oljeexport återhämtar sig

Januari hade totalt 114 tankfartyg, vilket ligger i nivå med decembers 112. Flottans sammansättning förändrades dock.

En förändring i mönstret för maritim aktivitet indikeras av ökningen i antalet fartyg som sänder identifieringssignaler samtidigt.

Januari hade totalt 114 tankfartyg, vilket ligger i nivå med decembers 112. Flottans sammansättning förändrades dock.

AIS-spårningssignaler aktiverades på 99 av fartygen som observerats i januari, det högsta sedan övervakningen började.

Jämfört med december, då 81 fartyg sände signaler, var det en ökning med 18.

Av de 99 fartygen som påträffades var 17 under Venezuelas flagga och 82 hade internationella flaggor.

I motsats till detta hade endast 15 fartyg AIS-signaler avaktiverade, vilket är hälften så många som de 31 mörka fartygen som observerades med satellitbilder i december.

Enligt övervakningen var de 15 fartygen utan signaler den lägsta månatliga siffran som någonsin noterats.

Antalet oregelbundna fartyg i januari uppgick till 38, eller 33 % av de närvarande tankfartygen, när 23 sanktionerade och hemliga fartyg lades till under samma tidsperiod.

I motsats till detta gjorde 47 % det i december.

Ruttändringar och interceptioner

Forskningen visar att USA:s militära åtgärder i Venezuela och marina interceptioner ligger bakom förändringarna i fartygsaktiviteten.

Minst 31 svarta fartyg observerades i december när smugglare av förbjuden olja försökte öka tillgångarna.

Fler svarta fartyg kan ha närmat sig runt slutet av november och början av december som ett resultat av den uppenbara framgången för tankern Seahorse, som nådde Venezuelas hav den 23 november och sedan lämnade efter ett försök av USA-styrkor att fånga den.

Enligt studien ingick de 31 mörka fartygen som såg i december och som fortfarande höll sig kvar i Venezuelas territorialvatten i de 15 mörka fartygen som observerades i januari. 18 auktoriserade och dolda krigsskepp som varit där sedan november, ett till från december, och fyra oregelbundna fartyg—Nabiin, Volans, PVT Azura och Olina—ankom i januari för att ansluta sig till dem.

I en samordnad operation mellan Washington och Caracas stoppades Olina den 9 januari och beordrades att återvända till Venezuela, medan de andra tre höll sig nära nationens kuster.

Sedan minst juli, när övervakningen började, har varje fartyg som fångats sedan den 10 december antingen varit inne i eller lämnat Venezuelas vatten med AIS-signaler avstängda eller skickat falska signaler.

För att undkomma beslag vände flera fantomtankfartyg ut ur Venezuelas hav i december, enligt övervakningen.

Boltaris var ett av dem; det var under Benins flagga och transporterade rysk nafta till Venezuela när det avvek från kurs den 15 december.

Minskade överföringar fartyg-till-fartyg och kortare vistelser

Ökningen av fartyg som stannar i Venezuelas hav i mindre än sex dagar i januari var en annan förändring. 33 fartyg var involverade, upp från 17 i december.

Överföringsoperationer för fartyg-till-fartyg minskade också.

Januari såg två upptäckter, jämfört med decembers fem och novembers tretton.

Överföringarna ägde rum i Caquetíos, ett lugnt område i den västra delstaten Falcón nära hamnen Amuay, där erratiska aktiviteter hade observerats under de föregående månaderna.

Köpare diversifieras, och exporten återhämtar sig

Enligt en Reuters-citerad artikel uppgav Vortexa en kraftig nedgång på cirka 350 000 fat per dag i december, medan kolväteleveranserna minskade med över 450 000 fat per dag.

PDVSA:s onshore- och offshore-lagringstankar fylldes på på grund av sjöfartsembargot, vilket resulterade i brunnstängningar och ett logistiskt sammanbrott.

Men efter gripandet av Nicolás Maduro och Cilia Flores ingrep USA direkt i Venezuelas energipolitik, vilket studien betecknade som en drastisk förändring i januari.

Köpare diversifierades, och exporterna ökade till cirka 800 000 fat per dag.

Kina köpte 156 000 fat per dag, USA köpte 284 000 fat per dag, och företag som Repsol från Spanien och Reliance från Indien började köpa igen.

Det land som påverkades mest av USA:s marina "karantän" var Kina, som fram till november varit Venezuelas viktigaste destination för dess oklara råoljeexporter.

Små raffinaderier i Kinas Shandong-region som använde billig, sanktionerad råolja och nyetablerade driftföretag i Venezuela påverkades, även om Kina som helhet inte hade operativa problem på grund av sin enorma lagringskapacitet.

Oron över ökade intäkter och press på valutan

Studien påpekade att det inte fanns någon redovisning av hur de 500 miljoner dollar som USA uppgav att den interimistiska regeringen hade fått sedan januari hade använts.

Enligt utredningen hade valutakontroller uppmuntrat korruption och missbruk, och ett lovat löneökning som Delcy Rodríguez utlyste hade inte genomförts.

År 2025 ökade exporterna, men den officiella bolívar tappade 82,7 % av sitt värde.

Fattigdomen förvärrades av skillnaden mellan den officiella och parallella valutakursen, vilket ökade inflationen och gapet mellan priser och löner.

Enligt rapporten har strängare resurskontroll och marknadsprissatta venezuelanska råoljebetalningar förbättrat tillväxtprognoserna.

Den största förbättringen hittills har varit en markant minskning av växelkurskillnaden, även om den officiella dollarkursen ökade från 301,57 bolívares den 1 januari till 367,31 bolívares den 31 januari.

Venezuela:s övervakningsrapport avslöjade att oregelbundna tankfartyg utgjorde minst 33 % av alla fartyg som observerats i Venezuelas vatten i januari, ned från 47 % i december.

En förändring i mönstret för maritim aktivitet indikeras av ökningen i antalet fartyg som sänder identifieringssignaler samtidigt.

Fler fartyg sänder signaler, och färre mörka fartyg

Januari hade totalt 114 tankfartyg, vilket ligger i nivå med decembers 112. Flottans sammansättning förändrades dock.

AIS-spårningssignaler aktiverades på 99 av fartygen som observerats i januari, det högsta sedan övervakningen började.

Jämfört med december, då 81 fartyg sände signaler, var det en ökning med 18.

Av de 99 fartygen som påträffades var 17 under Venezuelas flagga och 82 hade internationella flaggor.

I motsats till detta hade endast 15 fartyg AIS-signaler avaktiverade, vilket är hälften så många som de 31 mörka fartygen som observerades med satellitbilder i december.

Enligt övervakningen var de 15 fartygen utan signaler den lägsta månatliga siffran som någonsin noterats.

Antalet oregelbundna fartyg i januari uppgick till 38, eller 33 % av de närvarande tankfartygen, när 23 sanktionerade och hemliga fartyg lades till under samma tidsperiod.

I motsats till detta gjorde 47 % det i december.

Ruttändringar och interceptioner

Forskningen visar att USA:s militära åtgärder i Venezuela och marina interceptioner ligger bakom förändringarna i fartygsaktiviteten.

Minst 31 svarta fartyg observerades i december när smugglare av förbjuden olja försökte öka tillgångarna.

Fler svarta fartyg kan ha närmat sig runt slutet av november och början av december som ett resultat av den uppenbara framgången för tankern Seahorse, som nådde Venezuelas hav den 23 november och sedan lämnade efter ett försök av USA-styrkor att fånga den.

Enligt studien ingick de 31 mörka fartygen som såg i december och som fortfarande höll sig kvar i Venezuelas territorialvatten i de 15 mörka fartygen som observerades i januari. 18 auktoriserade och dolda krigsskepp som varit där sedan november, ett till från december, och fyra oregelbundna fartyg—Nabiin, Volans, PVT Azura och Olina—ankom i januari för att ansluta sig till dem.

I en samordnad operation mellan Washington och Caracas stoppades Olina den 9 januari och beordrades att återvända till Venezuela, medan de andra tre höll sig nära nationens kuster.

Sedan minst juli, när övervakningen började, har varje fartyg som fångats sedan den 10 december antingen varit inne i eller lämnat Venezuelas vatten med AIS-signaler avstängda eller skickat falska signaler.

För att undkomma beslag vände flera fantomtankfartyg ut ur Venezuelas hav i december, enligt övervakningen.

Boltaris var ett av dem; det var under Benins flagga och transporterade rysk nafta till Venezuela när det avvek från kurs den 15 december.

Minskade överföringar fartyg-till-fartyg och kortare vistelser

Ökningen av fartyg som stannar i Venezuelas hav i mindre än sex dagar i januari var en annan förändring. 33 fartyg var involverade, upp från 17 i december.

Överföringsoperationer för fartyg-till-fartyg minskade också.

Januari såg två upptäckter, jämfört med decembers fem och novembers tretton.

Överföringarna ägde rum i Caquetíos, ett lugnt område i den västra delstaten Falcón nära hamnen Amuay, där erratiska aktiviteter hade observerats under de föregående månaderna.

Köpare diversifieras, och exporten återhämtar sig

Enligt en Reuters-citerad artikel uppgav Vortexa en kraftig nedgång på cirka 350 000 fat per dag i december, medan kolväteleveranserna minskade med över 450 000 fat per dag.

PDVSA:s onshore- och offshore-lagringstankar fylldes på på grund av sjöfartsembargot, vilket resulterade i brunnstängningar och ett logistiskt sammanbrott.

Men efter gripandet av Nicolás Maduro och Cilia Flores ingrep USA direkt i Venezuelas energipolitik, vilket studien betecknade som en drastisk förändring i januari.

Köpare diversifierades, och exporterna ökade till cirka 800 000 fat per dag.

Kina köpte 156 000 fat per dag, USA köpte 284 000 fat per dag, och företag som Repsol från Spanien och Reliance från Indien började köpa igen.

Det land som påverkades mest av USA:s marina "karantän" var Kina, som fram till november varit Venezuelas viktigaste destination för dess oklara råoljeexporter.

Små raffinaderier i Kinas Shandong-region som använde billig, sanktionerad råolja och nyetablerade driftföretag i Venezuela påverkades, även om Kina som helhet inte hade operativa problem på grund av sin enorma lagringskapacitet.

Oron över ökade intäkter och press på valutan

Studien påpekade att det inte fanns någon redovisning av hur de 500 miljoner dollar som USA uppgav att den interimistiska regeringen hade fått sedan januari hade använts.

Enligt utredningen hade valutakontroller uppmuntrat korruption och missbruk, och ett lovat löneökning som Delcy Rodríguez utlyste hade inte genomförts.

År 2025 ökade exporterna, men den officiella bolívar tappade 82,7 % av sitt värde.

Fattigdomen förvärrades av skillnaden mellan den officiella och parallella valutakursen, vilket ökade inflationen och gapet mellan priser och löner.

Enligt rapporten har strängare resurskontroll och marknadsprissatta venezuelanska råoljebetalningar förbättrat tillväxtprognoserna.

Den största förbättringen hittills har varit en markant minskning av växelkurskillnaden, även om den officiella dollarkursen ökade från 301,57 bolívares den 1 januari till 367,31 bolívares den 31 januari.

Efter ändringar i USA:s energipolitik gentemot Venezuela återhämtade sig råoljetransporterna och köparna diversifierades, men rörelsen av oregelbundna oljetankfartyg utanför landets kuster förändrades avsevärt i januari 2026.

Venezuela:s övervakningsrapport avslöjade att oregelbundna tankfartyg utgjorde minst 33 % av alla fartyg som observerats i Venezuelas vatten i januari, ned från 47 % i december.

En förändring i mönstret för maritim aktivitet indikeras av ökningen i antalet fartyg som sänder identifieringssignaler samtidigt.

Fler fartyg sänder signaler, och färre mörka fartyg

Januari hade totalt 114 tankfartyg, vilket ligger i nivå med decembers 112. Flottans sammansättning förändrades dock.

AIS-spårningssignaler aktiverades på 99 av fartygen som observerats i januari, det högsta sedan övervakningen började.

Jämfört med december, då 81 fartyg sände signaler, var det en ökning med 18.

Av de 99 fartygen som påträffades var 17 under Venezuelas flagga och 82 hade internationella flaggor.

I motsats till detta hade endast 15 fartyg AIS-signaler avaktiverade, vilket är hälften så många som de 31 mörka fartygen som observerades med satellitbilder i december.

Enligt övervakningen var de 15 fartygen utan signaler den lägsta månatliga siffran som någonsin noterats.

Antalet oregelbundna fartyg i januari uppgick till 38, eller 33 % av de närvarande tankfartygen, när 23 sanktionerade och hemliga fartyg lades till under samma tidsperiod.

I motsats till detta gjorde 47 % det i december.

Ruttändringar och interceptioner

Forskningen visar att USA:s militära åtgärder i Venezuela och marina interceptioner ligger bakom förändringarna i fartygsaktiviteten.

Minst 31 svarta fartyg observerades i december när smugglare av förbjuden olja försökte öka tillgångarna.

Fler svarta fartyg kan ha närmat sig runt slutet av november och början av december som ett resultat av den uppenbara framgången för tankern Seahorse, som nådde Venezuelas hav den 23 november och sedan lämnade efter ett försök av USA-styrkor att fånga den.

Enligt studien ingick de 31 mörka fartygen som såg i december och som fortfarande höll sig kvar i Venezuelas territorialvatten i de 15 mörka fartygen som observerades i januari. 18 auktoriserade och dolda krigsskepp som varit där sedan november, ett till från december, och fyra oregelbundna fartyg—Nabiin, Volans, PVT Azura och Olina—ankom i januari för att ansluta sig till dem.

I en samordnad operation mellan Washington och Caracas stoppades Olina den 9 januari och beordrades att återvända till Venezuela, medan de andra tre höll sig nära nationens kuster.

Sedan minst juli, när övervakningen började, har varje fartyg som fångats sedan den 10 december antingen varit inne i eller lämnat Venezuelas vatten med AIS-signaler avstängda eller skickat falska signaler.

För att undkomma beslag vände flera fantomtankfartyg ut ur Venezuelas hav i december, enligt övervakningen.

Boltaris var ett av dem; det var under Benins flagga och transporterade rysk nafta till Venezuela när det avvek från kurs den 15 december.

Minskade överföringar fartyg-till-fartyg och kortare vistelser

Ökningen av fartyg som stannar i Venezuelas hav i mindre än sex dagar i januari var en annan förändring. 33 fartyg var involverade, upp från 17 i december.

Överföringsoperationer för fartyg-till-fartyg minskade också.

Januari såg två upptäckter, jämfört med decembers fem och novembers tretton.

Överföringarna ägde rum i Caquetíos, ett lugnt område i den västra delstaten Falcón nära hamnen Amuay, där erratiska aktiviteter hade observerats under de föregående månaderna.

Köpare diversifieras, och exporten återhämtar sig

Enligt en Reuters-citerad artikel uppgav Vortexa en kraftig nedgång på cirka 350 000 fat per dag i december, medan kolväteleveranserna minskade med över 450 000 fat per dag.

PDVSA:s onshore- och offshore-lagringstankar fylldes på på grund av sjöfartsembargot, vilket resulterade i brunnstängningar och ett logistiskt sammanbrott.

Men efter gripandet av Nicolás Maduro och Cilia Flores ingrep USA direkt i Venezuelas energipolitik, vilket studien betecknade som en drastisk förändring i januari.

Köpare diversifierades, och exporterna ökade till cirka 800 000 fat per dag.

Kina köpte 156 000 fat per dag, USA köpte 284 000 fat per dag, och företag som Repsol från Spanien och Reliance från Indien började köpa igen.

Det land som påverkades mest av USA:s marina "karantän" var Kina, som fram till november varit Venezuelas viktigaste destination för dess oklara råoljeexporter.

Små raffinaderier i Kinas Shandong-region som använde billig, sanktionerad råolja och nyetablerade driftföretag i Venezuela påverkades, även om Kina som helhet inte hade operativa problem på grund av sin enorma lagringskapacitet.

Oron över ökade intäkter och press på valutan

Studien påpekade att det inte fanns någon redovisning av hur de 500 miljoner dollar som USA uppgav att den interimistiska regeringen hade fått sedan januari hade använts.

Enligt utredningen hade valutakontroller uppmuntrat korruption och missbruk, och ett lovat löneökning som Delcy Rodríguez utlyste hade inte genomförts.

År 2025 ökade exporterna, men den officiella bolívar tappade 82,7 % av sitt värde.

Fattigdomen förvärrades av skillnaden mellan den officiella och parallella valutakursen, vilket ökade inflationen och gapet mellan priser och löner.

Enligt rapporten har strängare resurskontroll och marknadsprissatta venezuelanska råoljebetalningar förbättrat tillväxtprognoserna.

Den största förbättringen hittills har varit en markant minskning av växelkurskillnaden, även om den officiella dollarkursen ökade från 301,57 bolívares den 1 januari till 367,31 bolívares den 31 januari.