Nio tillbaka i vinst efter premium‑SUV:ar och kostnadsbesparingar

Den kinesiska elbilstillverkaren Nio rapporterade sitt första kvartalsvisa vinst sedan företaget startade verksamheten, vilket markerar en viktig finansiell milstolpe efter år av förluster.

Företaget sade på tisdagen att stark efterfrågan på premium‑elbils‑SUV:ar, rekordleveranser och kostnadskontroller hjälpte till att föra verksamheten i vinst under det sista kvartalet 2025.

Resultatet visar hur Kinas elbilskonkurrens förskjuts från expansion till en fas med fokus på marginaler och operativ effektivitet.

För Nio tyder det vinstgivande kvartalet på att högre prissatta modeller och striktare kostnadskontroll håller på att omforma dess finansiella profil.

Nio Q1-resultat: rekordleveranser

Nio rapporterade ett nettoresultat på 282,7 miljoner yuan för de tre månader som slutade den 31 december, efter att året innan ha redovisat en nettoförlust på 7,11 miljarder yuan för samma kvartal.

Exklusive aktiebaserade ersättningskostnader uppgick det justerade non‑GAAP‑nettoresultatet till 726,8 miljoner yuan under kvartalet. Resultatet stämde överens med vinstvarningen som gavs förra månaden.

Intäkterna steg kraftigt under perioden. Fjärde kvartalets försäljning ökade 75,9% år över år till 34,65 miljarder yuan.

Den totala bruttomarginalen nådde 17,5%, jämfört med 11,7% i fjärde kvartalet 2024.

ES8 driver försäljningen

Leveranser av fordon spelade en central roll i vändningen.

Nio levererade 124 807 fordon under fjärde kvartalet, en ökning med 71,70% år över år.

En stor del kom från tredje generationens ES8. Flaggskepps‑SUV:en har ett startpris på över 400 000 yuan och en bruttomarginal på cirka 20%.

Under kvartalet levererades 39 697 enheter av ES8. Enligt data sammanställd av CnEVPost stod modellen för cirka 32% av Nios totala leveranser.

Den starka utvecklingen för högmarginalfordon bidrog till bättre resultat samtidigt som den stödde intäktstillväxten.

Effekt av kostnadsdisciplin

Kostnadsdisciplin spelade också en roll för kvartalsvinsten.

FoU‑utgifterna minskade i takt med att företaget effektiviserade verksamheten. Fjärde kvartalets FoU‑kostnader föll 44,3% år över år till 2,03 miljarder yuan.

Försäljnings-, allmänna och administrationskostnaderna minskade också. Dessa kostnader föll 27,5% jämfört med föregående år till 3,54 miljarder yuan.

Minskningarna drevs av organisationsoptimering och lägre personalkostnader inom marknadsföring och stödfunktioner.

Tryck inför 2026

Trots det starka kvartalet står Nio och andra inhemska elbilstillverkare inför nya utmaningar när de går in i 2026.

Företaget förväntar sig att leveranserna under första kvartalet 2026 kommer att ligga mellan 80 000 och 83 000 fordon, vilket motsvarar en ökning på cirka 90,1%–97,2% år över år.

Prognostiserade intäkter för första kvartalet beräknas ligga mellan 24,48 miljarder yuan och 25,17 miljarder yuan, vilket innebär en tillväxt på ungefär 103,4% till 109,2% jämfört med samma period 2025.

Nio förväntar sig leveranser i mars på mellan 32 021 och 35 021 fordon, jämfört med 15 039 enheter levererade i mars förra året.

Företaget levererade 27 182 fordon i januari och 20 797 fordon i februari.

Grundaren, styrelseordföranden och vd William Li varnade tidigare för att den kinesiska elbilssektorn kan möta tillväxttryck under första kvartalet när stimulanspolitik avtar.

Efterfrågan har påverkats av kinesiska nyårshelgen och övergångsperioden för inbytesstöd till elbilar. Ytterligare köpbeskattning har också dämpat köpsentimentet.

Stigande priser på viktiga material, inklusive minneschip och metaller, kan pressa biltillverkarnas marginaler.

Vid utgången av 2025 hade Nio 45,9 miljarder yuan i kassa, likvida medel och andra medel.

Investerare kommer att bevaka ledningens kommentarer under resultatpresentationen och lönsamhetens hållbarhet i skiftande marknadsförhållanden.