LPG-krisen: kan elmatlagning skydda Indiens ekonomi från leveranschocker?

Den pågående LPG-krisen i Indien, utlöst av kriget i Iran, har blottlagt landets djupa beroende av bränsleimport.

"Detta är en väckarklocka," sa Alok Kumar, tidigare kraftsekreterare vid Union Ministry of Power, India, och nuvarande generaldirektör för All India Discoms Association, till Invezz.

"Det är bra att vi diskuterar detta och att regeringen tar upp det som ett uppdrag, inte bara för att regeringens beroende (av import) bör minska, utan också för att hela energiomställningen bygger på elektrifiering av energitjänster."

"Du kan inte nå nettonoll utan elektrifiering, och det tjänar även syftet med långsiktig utsläppsminskning," tillade han.

Indien har lanserat flera informationskampanjer och policyer, inklusive kampanjen ‘Go Electric’ som startade 2021 för att främja användningen av elfordon och hushållsapparater som induktionshällar och elektriska tryckkokare.

Experter noterar dock att insatserna ännu inte nått den skala som krävs för att få en meningsfull påverkan.

Hur kriget i Iran avslöjade Indiens akuta beroende av LPG‑import

Indiens beroende av import av flytande petroleumgas (LPG) har intensifierats under de senaste decennierna.

För närvarande täcker externa källor upp till 60% av landets LPG‑behov, och landet spenderar ungefär $26.4 billion årligen på LPG‑import.

Av detta går 90% av importen genom Hormuzsundet, den viktiga farleden för 20% av världens råoljeleveranser, som nu står inför blockad och allvarliga störningar på grund av den pågående konflikten.

Enligt landets sjöfartsministerium sitter 1.67 million tonnes råolja, 320,000 metric tonnes LPG och cirka 200,000 tonnes LNG fast på de 22 indiska flaggade fartygen strandade i Persiska viken, i väntan på transit genom sundet.

Samtidigt har krisen slagit hårt mot restauranger och matställen som kämpar för att få tag på gasflaskor, tvingas begränsa utbudet och drabbas hårt ekonomiskt.

I krisens kulmen förra veckan tvingades vissa restauranger också stänga tillfälligt när LPG‑lagren tog slut.

Samtidigt syntes hushållskonsumenter köa utanför gasagenturer över hela landet, samtidigt som induktionskokare formligen flög av hyllorna.

Den indiska regeringen konstaterade på onsdagen att situationen för flytande petroleumgas (LPG) fortfarande är oroande och erbjöd en ytterligare 10% fördelning av kommersiell LPG till delstater och unionsterritorier (UTs).

Tillståndet för e‑matlagning i Indien och faktorer som begränsar användningen

Enligt den indiska Residential Energy Survey (IRES) som genomfördes 2020 är elförbrukning för matlagning fortfarande marginell i indiska hem, med endast 5% av hushållen som använder någon elektrisk matlagningsapparat.

Som väntat är användningen av e‑matlagning högre i urbana Indien (10%) än på landsbygden (3%).

Eftersom e‑matlagning inte heller är särskilt prisvärd var anpassningen dessutom sex gånger högre bland de fem övre inkomstdekilerna än bland de fem lägsta.

Studier har också visat att även i hushåll som har antagit e‑matlagning har det primära bränslet, antingen LPG eller LNG, inte ersatts utan endast kompletterats.

"Elektrisk matlagning är mycket mer spridd och därmed svårare arbete eftersom det kräver stora beteendeförändringar," säger Kumar.

Det finns många faktorer som hindrar bred användning av elektrisk matlagning.

Dessa inkluderar höga startkostnader för apparater, behovet av att ändra matlagningsvanor, oro för tillförlitlig elförsörjning och brister i service för reparation och underhåll.

Genomsnittspriset för en enbrännare induktionsspis i Indien ligger vanligtvis mellan ₹1,500 och ₹3,000.

Premium-/hög effekt (2000W+)‑modeller kostar från ₹2,500 till ₹4,000 eller mer och erbjuder snabbare matlagning och avancerade funktioner.

Utöver köpet av en induktionsspis måste ett hushåll också investera i kokkärl som är kompatibla med induktionshällar.

Purva Jain, ledande energispecialist, gas & internationell påverkansarbete, Sydasien, vid Institute for Energy Economics and Financial Analysis, påpekar dock att det finns en marknadsglapp när det gäller induktionsmatlagning både vad gäller prissättning och design.

Studier visar att e‑matlagning är billigare än LPG/PNG

Ändå har studier visat att e‑matlagning på lång sikt är mer prisvärd än LPG eller LNG.

Enligt International Institute for Sustainable Development blir elektrisk matlagning i urbana och periurbana områden ett allt mer konkurrenskraftigt alternativ.

Vid nuvarande priser beräknas de årliga kostnaderna för matlagning till INR 6,800–6,900 för LPG eller PNG, jämfört med INR 5,800–5,900 för elektrisk matlagning.

Denne kostnadsfördel kvarstår även vid en måttlig ökning av eltarifferna.

Källa: CSE

Vidare fann en studie av Centre for Science and Environment (CSE) 2023 att över en fem- respektive tioårsperiod var ägandekostnaden för matlagning med elektricitet cirka 20% lägre än med LPG, men jämförbar under det första året.

"Kostnaderna sjunker betydligt när användningen fortsätter över tid, och e‑matlagning blir 17% billigare än LPG över fem år, och över 20% på tio år. Det måste dock beaktas att dessa prognoser inte tagit hänsyn till stigande gaspriser eller inflation," sade studien.

Påverkan på elnätet och möjliga åtgärder

En av de mest avgörande faktorerna är att ökad efterfrågan på el från e‑matlagning kan belasta befintlig nätkapacitet, vilket innebär att även om hushåll och andra kommersiella användare kan vara villiga att i stor skala anta denna matlagningsform, kommer infrastrukturuppgraderingar att krävas för att stödja den extra belastningen.

"Ur distributionsnätets perspektiv är svårigheten att topplast kommer att öka. E‑matlagning förutsätter inte batterilagring eftersom det inte är särskilt ekonomiskt att lagra solenergi och sedan använda den för e‑matlagning," säger Kumar.

Kumar säger att för att hantera detta kan en del efterfrågan under topptimmar flyttas till icke‑soltimmar genom tariffincitament, för att göra plats för elmatlagning på kvällen när den även konkurrerar med luftkonditionering.

"Vi måste samtidigt vidta åtgärder för mer efterfrågesidahantering som efterfrågeflexibilitet, flytta en del belastning från icke‑sol till sol. Eftersom Indien kommer att vara ett mycket soltungt system, och om du inte flyttar efterfrågan, kommer batterilagring bli mycket dyrt," säger han.

Varför elektriska alternativ är bättre för Indiens energisäkerhet?

Medan hushåll och vissa kommersiella verksamheter snabbt sett till att ha en induktionshäll redo i den nuvarande krisen, uppmuntrar den indiska regeringen både hushåll och kommersiella användare att i stället övergå till PNG (piped natural gas).

Centret meddelade att det kommer att öka kommersiell LPG‑kvot från 20% till 30% för delstater som åtar sig reformer som ökar PNG‑penetrationen.

Regeringen uppmuntrar nu bredare antagande av PNG, särskilt i urbana områden där infrastrukturen finns.

Ungefär hälften av Indiens PNG‑tillgång är inhemsk gas borrad från land- och offshorefält, till exempel av företag som ONGC och Reliance.

Resten tillgodoses genom LNG‑import.

Importerna uppgick till omkring 24–25 million tonnes 2025, vilket gör Indien till en av världens största LNG‑köpare.

Konflikten har inte skonat Indiens gasimport heller, med blockaden i Hormuzsundet som redan stör leveranserna.

Situationen förvärrades efter Irans attack mot Qatars energiinfrastruktur i den industriella staden Ras Laffan, timmar efter att Israel riktat in sig på Irans South Pars‑gasfält — världens största naturgasresurs.

Indien hämtar ungefär 20% av sina naturgasimporter från Qatar, vilket ökar oron för leveransrisker.

Jain säger att övergång till gas inte vore det bästa sättet att lösa frågan om energisäkerhet.

"LPG och LNG, åtminstone utifrån vad vi sett de senaste fem åren, har alltid varit mycket volatila," säger Jain till Invezz, och tillägger att gas varit volatil även före Covid‑19.

Enligt en analys hon säger att de gjorde för två år sedan, där de tittade på olika råvaror som guld, NASDAQ, olja samt gas, var gas den mest volatila under det ettåriga tidsintervallet 2024.

"Även i perioder av allmän geopolitisk lugn var gas volatil — det är den naturen hos det bränslet," säger hon.

"Därför skulle en övergång från LPG till gas troligen inte hjälpa oss att lösa problem med energisäkerhet, subventioner, prisvärdhet etc. Men en övergång till el skulle kunna göra det, eftersom det är mer prisvärt, mer energieffektivt och faktiskt ger oss energisäkerhet," sade hon.

Lärdomar från Indiens EV‑omställning

Enligt Jain har antagandet av elfordon (EV) i Indien varit framgångsrikt tack vare tydlig regeringpolitik, lägre driftskostnader jämfört med konventionella bränslen, ökad konsumentmedvetenhet samt globala kampanjer och antagande.

En liknande samling av rätt faktorer skulle också kunna hjälpa till att positionera elektrisk matlagning (e‑matlagning) som ett giltigt matlagningsbränsle i Indien.

Indiens elfordonsmarknad (EV) passerade en viktig milstolpe 2025, med totalt 2.3 million units sålda EV, motsvarande 8% av alla nyregistrerade fordon, enligt Annual Report: India EV Market 2025 från India Energy Storage Alliance (IESA) baserat på Vahan Portal‑data.

Den ligger dock fortfarande långt efter den indiska regeringens mål om att EV ska utgöra 30% av de totala personbilsförsäljningarna senast räkenskapsåret 2030.

"Indien har lyckats mycket väl med EV‑antagandet, skulle jag säga. På mindre än ett decennium har vi sett bra siffror, vilket är en stor prestation," säger Jain och tillskriver framsteget tydlig policyriktning såsom efterfråge‑ och utbudsincentiv samt medvetandeprogram.

I detta sammanhang spelade Faster Adoption and Manufacturing of (Hybrid &) Electric Vehicles in India (FAME India)‑programmet, som lanserades 2015 och avslutades 2024, en viktig roll då det syftade till marknadsskapande och tidigt antagande genom infrastrukturutbyggnad, efterfrågeincitament och nationell tillverkning.

FAME II‑programmet, som startade i april 2019, fokuserade på elektrifiering av kollektivtrafik och delade transporter.

"Det hände eftersom en samling faktorer kom ihop för att det skulle hända och fungera. Och det är något jag också talat om i jämförelsen mellan de två, att elektrisk matlagning behöver en samling faktorer för att komma ihop för att få det att fungera eftersom det definitivt är en ekonomiskt mer hållbar lösning," säger hon.

I en studie av Jain, publicerad av IEEFA, rekommenderar hon att införa ett liknande program som FAME, vilket skulle kunna fokusera på marknadsskapande, såsom efterfrågeincitament och sänka initiala inköpskostnader för bredare antagande.

"En policy som främjar e‑matlagning i kommersiella utrymmen kan också vara fördelaktig, ungefär som hur delstatliga policys och PM‑eBus Sewa‑programmet var för elektriska bussar," säger studien.

Hon tillägger att flera medvetandekampanjer drevs av regeringen som förespråkade fördelarna med att använda EV i Indien och bidrog till att hantera de inledande omställningsutmaningarna till viss del.

En sådan förståelse behöver också föras över till e‑matlagning genom offentliga informations‑ och demonstrationskampanjer.

Genomförbara initiativ och vägen framåt

Experter är överens om att den initiala marknaden för att driva e‑matlagning framåt kommer att vara urbana Indien, och inom urbana Indien bör starten ske i storkök och kommersiella utrymmen, eftersom förändring på hushållsnivå är utmanande.

"Min uppfattning är att vi initialt bör främja elektrisk matlagning i gemenskapskök, Anganwadis och skolor eftersom det också är en bulkefterfrågan och det kommer att vara meningsfullt att göra den investeringen," säger Kumar.

"Även restauranger kan ha dubbla matlagningsarrangemang (LPG/LNG och e‑matlagning) eftersom utrustningen inte är särskilt dyr. De kan använda elmatlagning under soltimmarna på dagen när elen är riklig, och vi kan göra det billigare för dem, och på kvällen kan de använda en blandning av källor," sade han.

Jain instämmer och säger att mandat för kommersiella kök och anganwadis, statliga skolor där lunchmåltider tillhandahålls, eller till och med större institutioner som sjukhus, kan vara första prioritet.

Hon talar också om att anta vissa internationella metoder.

Till exempel blev New York 2023 den första delstaten i USA att förbjuda naturgas och andra fossila bränslen i de flesta nya byggnader, med förhoppningen att det ska uppmuntra användningen av mer klimatvänliga apparater, som induktionsspisar.

"Regeringen skulle kunna samarbeta med stora byggherrar och säkerställa att det första alternativet som erbjuds i nya bostadsprojekt är elektrisk matlagning. Sådana mandat leder sannolikt till massiv uppgång, och som vi ser just nu, om det krävs, kommer förändringen att ske," säger hon.

"Och det bästa är att på längre sikt ser du en grönare elnätssammansättning, högre utbyggnad av förnybara energikällor. Vi har de målen, och Indien arbetar redan snabbt för att distribuera ren energi i landet," säger hon.

Vidare är detta också en lämplig tidpunkt för företag som tillverkar elektriska matlagningsapparater att investera i FoU och ta fram mer energieffektiva lösningar, säger experter.

Eftermarknadsservice bör också stärkas, samtidigt som lokal kapacitet bör byggas upp för att säkerställa en smidigare omställning.