Kinas Leapmotor rapporterar 26% ökning i leveranser under första kvartalet

Kinas elbilstillverkare Leapmotor rapporterade stark tillväxt i leveranser under första kvartalet.

Dessa starka siffror kom samtidigt som bredare branschdata pekade på intensifierad konkurrens och ojämn efterfrågan på den inhemska marknaden.

Företaget levererade 110,155 nya energifordon under kvartalet, vilket motsvarar en ökning på nästan 26% från samma period året innan.

Resultatet innebär också Leapmotors fjärde raka kvartal med leveranser över 100,000 enheter.

Leapmotor upprätthåller tillväxttakten

Leapmotors fortsatta leveranssvit kommer under en period av expansion både på hemmamarknaden och internationellt.

Samtidigt som de senaste månatliga försäljningsuppdateringarna varit begränsade har företaget aktivt skalat upp sin verksamhet genom att utöka distributionskanaler utomlands, öka fabrikskapaciteten och lansera nya modeller i Kina.

Dess partnerskap med Stellantis har spelat en nyckelroll i att utöka dess globala närvaro.

Företaget uppgav att det hade etablerat mer än 800 försäljnings- och servicepunkter för elfordon runt om i Europa och över 30 platser i Sydamerika fram till slutet av 2025.

Dessutom öppnade Leapmotor i mars ett innovationscenter i München i Tyskland som en del av sin bredare satsning på internationella marknader.

Enligt Bloomberg ska företaget och Stellantis också ha diskuterat att tillverka elfordon vid en kanadensisk fabrik.

BYD möter inhemsk press och förlitar sig på export

I kontrast behöll BYD sin position som Kinas största säljare av elfordon mätt i volym, men rapporterade en kraftig nedgång i kvartalsförsäljningen.

Företaget levererade 688,993 fordon under första kvartalet, vilket motsvarar en minskning på 30% i takt med att konkurrensen hårdnade på en avmattande inhemsk marknad.

Med svagare efterfrågan hemma förlitar sig BYD i allt högre grad på utländska marknader för att upprätthålla tillväxten.

Företaget uppgav att det siktar på att sälja mer än 1 miljon fordon internationellt i år och rapporterade att exporten ökade med mer än 55% år‑till‑år till 321,165 fordon under första kvartalet.

Skiftet understryker de bredare utmaningar som Kinas elbilssektor står inför, där avtagande ekonomiska förutsättningar och ökad konkurrens tynger den inhemska försäljningen.

Blandad utveckling bland konkurrenterna

Andra kinesiska elbilstillverkare redovisade varierande resultat under första kvartalet, vilket speglar divergerande trender inom sektorn.

Nio levererade 83,465 fordon under kvartalet, nästan en fördubbling jämfört med året innan, stödd av försäljning av modellerna Onvo och Firefly.

Xiaomi levererade mer än 79,000 fordon under kvartalet, vilket motsvarar en ökning på 14.5% år‑till‑år, efter uppgraderingar av sin SU7-sedan.

Premiumvarumärket Zeekr rapporterade leveranser på 77,037 fordon, upp 86% från året innan, medan Xpeng levererade 62,682 fordon, vilket innebär en nedgång på över 30% jämfört med samma period föregående år.

Den senaste statistiken belyser en föränderlig situation på Kinas elbilsmarknad, där stark tillväxt för vissa aktörer kontrasterar med minskande försäljning för andra.