Asiens raffinaderinedskärningar fördjupas efter Iran-kriget — oro för bränsleleveranser ökar

Den asiatiska raffinaderigenomströmningen förväntas falla kraftigt i april och maj när importerna av råolja sjunker till en tioårsbotten och raffinaderierna övergår till lättare råoljesorter, vilket minskar produktionen av diesel och flygbränsle.

Regionen, som står för 37% av den globala raffinaderiproduktionen och normalt hämtar omkring två tredjedelar av sin råolja från Mellanöstern, har drabbats hårt av stängningen av Hormuzsundet.

Denna störning har tvingat raffinaderierna att sänka drifttakten, vilket stramar åt bränsletillgången och håller priserna höga.

Råoljeimporter når tioårsbotten

Provisoriska uppgifter från Kpler visade att importerna av råolja till Asien väntas minska med 22% år‑över‑år till 20,4 miljoner fat per dag (bpd) i april, den lägsta nivån sedan 2016.

Detta sker trots att raffinaderier köper sanktionerad iransk och rysk olja och betalar rekordpremier för alternativ till mellanösternleveranser.

Internationella energiorganet IEA rapporterade att raffinaderikörningarna i Asien föll med 2,7 miljoner bpd till 29,4 miljoner bpd i mars.

Körningarna väntas sjunka ytterligare till 28,6 miljoner bpd i april och 28,5 miljoner bpd i maj.

Konsultfirman Energy Aspects förutspådde att processingnivåerna skulle sjunka till 28,4 miljoner bpd i april innan de återhämtar sig något till 28,7 miljoner bpd i maj, från 30,4 miljoner bpd i mars.

”De djupaste nedskärningarna i körningar kommer att ske i april eftersom underskottet på råolja från Mellanöstern bestod, medan alternativa fat först anländer från och med den här veckan,” sade Amir Abu Hassan, senior oljeanalytiker på konsultfirman FGE NexantECA, enligt en Reuters‑rapport.

Raffinaderinedskärningar intensifieras på viktiga asiatiska marknader

Kina, världens största raffinaderihubb, har minskat bränsleexporterna för att trygga den inhemska tillförseln.

IEA uppskattade kinesisk raffinaderigenomströmning till 14 miljoner bpd i mars, ned från 15,2 miljoner bpd i februari och under ett genomsnitt på 14,8 miljoner bpd för 2025.

Data från Horizon Insight visade att Kinas genomströmning föll ytterligare till 13,4 miljoner bpd i veckan fram till 17 april, jämfört med 15,4 miljoner bpd före konflikten som började den 28 februari.

I Japan körs raffinaderierna för närvarande på cirka 68% kapacitet, enligt Petroleum Association of Japan.

Övergång till lättare råolja förändrar produktionsmixen

Enligt Vortexa kunde nästan 12 miljoner bpd råolja inte nå Asien i mars på grund av störningen i Hormuzsundet, varav omkring 8 miljoner bpd utgjordes av medium‑sura kvaliteter som normalt används för att maximera dieselproduktionen.

För att kompensera har raffinaderier ökat inköpen av lättare råoljesorter såsom West Texas Intermediate, CPC Blend och västafrikansk olja, som ger mer bensin och nafta.

Andelen lättsöt råolja i Asiens import steg till rekordhöga 21% för laster med lastning i april, upp från 11% i februari.

Diesel‑ och flygbränsleproduktion minskar

Skiftet till lättare råolja har minskat produktionen av mellandestillat.

”Mellanösterns råoljor producerar typiskt cirka 60% mellandestillat, jämfört med omkring 40% för WTI,” sade Vortexa‑analytikern Emma Li, enligt Reuters.

Rystad Energys Prakash uppskattade att en 1%–2% minskning i utbyten över Asiens raffinaderisystem skulle kunna skära ner diesel‑ och flygbränsletillgången med 250,000–500,000 bpd.

Tillsammans med exportbegränsningar och minskade raffinaderikörningar kan de totala leveransförlusterna nå omkring 1 miljon bpd på kort sikt.

Kplers Sumit Ritolia uppskattade ännu större förluster och placerade de totala minskningarna i mellandestillat mellan 1,8 miljoner och 2,0 miljoner bpd i april, främst diesel.

Ritolia tillade att skiftet till lättare råolja också kommer att minska utnyttjandet av sekundära raffinaderienheter som cokeranläggningar och hydrokrackare, vilket ytterligare begränsar dieselproduktionen.