Brister på motorolja kan kvarstå till 2027 trots USA–Iran‑avtal, varnar verkstäder

Även om ett USA–Iran‑avtal som öppnar upp Hormuzsundet kan dämpa geopolitiska spänningar, kommer bilverkstäder i Tokyo och återförsäljare i Detroit sannolikt inte att se snabb lättnad från brister på motorolja, lacktunnare och andra petroleum‑baserade produkter. 

Branschledare varnar för att leveranskedjorna fortfarande är trassliga och att mindre verkstäder pressas hårdast, enligt en Reuters‑rapport.

Brister hårt drabbar verkstäder

Enligt rapporten har bilverkstäder i Tokyo kämpat i flera månader med brist på motorolja, lacktunnare och dieselavgassystemvätska sedan konflikten i Mellanöstern störde de globala leveranskedjorna. 

Hiroyuki Nakamura, direktör på Shin Etsu Denso, sade att oljeleveranserna var “nästan helt utslagna” efter att kriget började i mars, med ingenting som anlänt sedan april.

Han beskriver bristen som utan motstycke under hans 35 år som bilmekaniker.

Effekten har varit särskilt allvarlig för populära bilfärger. Fuchu Car, en verkstad i Tokyos förorter, har haft knappa leveranser av pärlvit lack, en glansig ytfinish som kräver en speciell klarlack. 

Masato Yagai, verkstadens vd, sade att de under två veckor endast lyckats säkra en 300‑ml flaska av den finishen, knappast nog för ett enda jobb.

Om lagren tar slut kan målning i den färgen komma att ställas in.

Mindre verkstäder förlorar mark i konkurrensen eftersom större köpare och fordonsföretag hamstrar de begränsade resurserna. Prioritet ges till stora tillverkare, vilket lämnar fristående verkstäder i en svår sits.

USA–Iran‑avtal sannolikt ingen snabb lösning

USA:s president Donald Trump meddelade på måndagen att ett inledande avtal om att avsluta kriget hade undertecknats av båda länderna, även om detaljerna ännu är oklara.

Analytiker på Rystad Energy och ING Economics har tidigare sagt att även om transporter genom Hormuz återupptas, kommer det att ta tid innan leveranskedjorna normaliseras.

Hormuzsundet hanterar nästan en femtedel av de globala oljevolymerna. Dess stängning har skapat flaskhalsar inte bara för råolja utan också för raffinerade produkter som är kritiska för industrier som bilreparationer.

Branschexperter säger att även om avtalet så småningom kan lätta på begränsningarna, kommer mindre verkstäder inte att få omedelbar lättnad.

En amerikansk branschorganisation uppgav att priserna på petroleum‑baserade produkter sannolikt inte kommer att sjunka förrän mitten av 2027, vilket speglar den tid som behövs för att bygga upp lager och återställa förtroendet för sjövägar.

Globala följdeffekter

Rapporten framhöll också att bilhandlare i Detroit har drabbats av brist på motorolja och lackprodukter. 

Återförsäljare rapporterar förseningar i rutinunderhåll och reparationer, med längre väntetider för kunderna. Vissa verkstäder har tvingats ransonera material och prioritera nödvändiga reparationer framför kosmetiska ingrepp.

Bristen understryker hur djupt konflikten har störts de globala leveranskedjorna. Petroleum‑baserade produkter som motorolja och lacktunnare är nödvändiga för industrier långt utöver energimarknaderna.

Följdeffekterna märks i bilverkstäder, tillverkningsanläggningar och även i konsumentvarusektorn.

Analytiker säger att situationen speglar bredare sårbarheter i den globala handeln. Även med ett fredsavtal krävs återuppbyggt förtroende bland rederier och försäkringsbolag för att flödena genom Hormuz ska återställas helt. 

Många köpare har redan säkrat alternativa leveransvägar, och det kan dröja månader innan förtroendet för leveranser via Hormuz är fullt återställt.

Utsikter

Även om USA–Iran‑avtalet är ett steg mot stabilitet bör bilverkstäder och återförsäljare inte räkna med snabb lättnad.

Leveranskedjorna är fortfarande ömtåliga, lagren är uttömda och mindre aktörer kämpar för att konkurrera med större köpare. 

Branschexperter varnar för att utan en uthållig återhämtning i leveranser kan bristen på motorolja, lacktunnare och andra produkter bestå långt in på nästa år.