رئيس BYD يتوقع قيادة عالمية خلال خمس سنوات مع تحديات في السوق

قال رئيس BYD وانغ تشوانفو إن صانعة السيارات الكهربائية الصينية تهدف لأن تصبح أكبر شركة تصنيع سيارات في العالم خلال السنوات الخمس المقبلة، مستعرضًا هدف نمو طموحًا بينما تواجه الشركة تباطؤًا في الطلب المحلي وضغوطًا على سعر سهمها.

خلال اجتماع المساهمين السنوي لِـ BYD في مقر الشركة بشنتشن يوم الثلاثاء، سعى وانغ لطمأنة المستثمرين بعد تراجع حاد في القيمة السوقية للشركة خلال العام الماضي.

ووفقًا لتقرير لصحيفة Shanghai Securities News، الذي أكده أحد الحاضرين في الاجتماع، خاطب وانغ نحو 1,000 مساهم وناقش استراتيجية الشركة للنمو المستقبلي.

أشار إلى أن تركيزًا رئيسيًا سيكون زيادة إنتاج الجيل الثاني من Blade Battery، التي حدّدها كعنق زجاجة رئيسي في النمو هذا العام.

خطط نمو عالمية طموحة

خلال الاجتماع، عبّر وانغ عن ثقته في قدرة BYD على أن تصبح الشركة الرائدة عالميًا من حيث حجم المبيعات.

"ستصبح BYD حقًا الشركة المصنّعة رقم 1 عالميًا من حيث الحجم خلال خمس سنوات"، قال وانغ.

عزا آفاق نمو الشركة على المدى الطويل إلى توسع أعمالها التصديرية والتقدم التكنولوجي المستمر.

أبرز وانغ تحسّنات في تكنولوجيا البطاريات وقدرات الشحن السريع كعوامل قد تساهم في تعزيز الطلب داخل الصين وخارجها.

أكّدت BYD يوم الأربعاء أن وانغ أعرب عن طموحه لأن تصبح الشركة الرائدة عالمياً.

مع ذلك، لم تقدّم الشركة تفاصيل إضافية بخصوص النقاشات التي جرت خلال اجتماع المساهمين.

سعر السهم تحت الضغوط

تأتي تصريحات رئيس مجلس الإدارة في وقت صعب بالنسبة إلى BYD.

كافحت الشركة لاستعادة زخمها بعد أن أثّرت المنافسة المتزايدة في سوق السيارات الصيني على المبيعات المحلية خلال العام الماضي.

كما أثّرت مخاوف المستثمرين على السهم.

هبطت أسهم BYD المدرجة في هونغ كونغ بأكثر من 45% من ذروتها خلال العام الماضي، في حين تراجعت أسهمها المدرجة في شنتشن بنسبة 33% خلال نفس الفترة.

صباح الأربعاء، واصلت أسهم BYD مواجهة ضغوط إذ هبطت 4.3% في هونغ كونغ و1.6% في شنتشن.

نمو الصادرات يعوّض الضعف المحلي

بينما يظل الطلب المحلي خافتًا، قدّمت أعمال BYD في الخارج نتائج أقوى.

أفادت الشركة أن الصادرات بين يناير ومايو ارتفعت 65% مقارنة بنفس الفترة من العام السابق.

ظهرت البرازيل وبريطانيا وأستراليا كأسواق التصدير الأكبر للشركة، مدعومة بحواجز تجارية نسبية منخفضة.

كما أظهرت مبيعات BYD الدولية بوادر تعافٍ في أبريل.

ارتفعت مبيعات السيارات في الخارج 35% على أساس سنوي إلى 130,000 وحدة، معكوسةً تراجعًا بنسبة 20.5% سُجّل في مارس.

يؤكد هذا الارتداد على الأهمية المتزايدة للأسواق الخارجية بينما تسعى BYD لتعويض تباطؤ الطلب في الصين.

المبيعات المحلية تظل تحديًا

على الرغم من تحسّن أداء الصادرات، لا تزال BYD تواجه صعوبات في سوقها المحلية.

انخفضت تسليمات المركبات الإجمالية بين يناير ومايو بأكثر من 20%، مما يعكس ضعفًا مستمرًا في الطلب المحلي.

وأفادت الشركة كذلك بتراجع شهري آخر في مبيعات المركبات، مواصلةً ما أصبح أطول فترة انكماش مسجلة لديها.

مثل هذا التراجع سجّل الشهر الثامن على التوالي لهبوط المبيعات.

تتجاوز السلسلة الحالية هبوط الشركة السابق الأطول الذي دام ستة أشهر، والذي تلا انسحاب دعم الحكومة للمركبات الكهربائية الذي انتهى في ديسمبر 2019.

في تحديث منفصل، أفادت BYD بأن مبيعات المركبات بلغت 300,222 وحدة في الشهر السابق، بانخفاض 20.5% عن العام السابق.

على الرغم من أن التراجع كان أقل حدة من هبوط فبراير بنسبة 41.1%، إلا أن الأرقام لا تزال تشير إلى ضعف الطلب الاستهلاكي في السوق المحلية.

طريق طويل نحو القمة

لتحقيق هدف وانغ، سيتعين على BYD تجاوز تويوتا، التي باعت أكثر من ضعف عدد مركبات BYD في 2025.

حلّت BYD في المرتبة السادسة عالميًا في 2025 بعد بيع 4.6 مليون مركبة.

على الرغم من أن الشركة حققت مكاسب ملحوظة في الأسواق الدولية، خاصة في مناطق توسعت فيها شركات السيارات الصينية بسرعة، إلا أنها لا تزال تواجه فجوة كبيرة أمام أكبر مصنّعي القطاع.

في الوقت الراهن، يبدو أن استراتيجية نمو BYD ترتكز على مزيج من تعزيز الصادرات والابتكار التكنولوجي وزيادة إنتاج البطاريات بينما تسعى للتنقل في سوق محلي صعب ومواصلة السعي للقيادة العالمية.