Čína: závod elektromobilů se zostřuje, BYD ztrácí vůči rivalům

Čínský trh elektromobilů se stává konkurenčnějším, nové prodejní údaje ukazují, že rivalové dohánějí lídra odvětví BYD.

CNBC uvádí, že údaje za první dva měsíce 2026 ukazují, že několik výrobců aut získává na tržní síle, zatímco největší světový výrobce EV zaznamenal prudký pokles domácích dodávek.

Souhrnné prodeje BYD za leden a únor klesly ve srovnání se stejným obdobím před rokem.

Údaje byly upraveny s ohledem na sezónní útlum spojený s dvoutýdenními oslavami čínského nového roku v polovině února.

Mezitím konkurenti včetně Leapmotoru, Xiaomi, Nio a značky Zeekr od Geely hlásili silné nárůsty prodejů, což zdůrazňuje rostoucí konkurenci na největším trhu s EV na světě.

Rivalové dohánějí

Po úpravě o útlum během čínského nového roku souhrnné prodeje BYD za leden a únor 2026 meziročně klesly přibližně o 36 % na 393,300 vozidel.

Ostatní výrobci EV vykázali silnější výsledky. Leapmotor zaznamenal 60,126 prodejů za oba měsíce, což je nárůst o 19 % oproti předchozímu roku.

Xiaomi dodalo více než 59,000 vozidel ve stejném období, což představuje meziroční nárůst o 48 %.

Prémiové značky také zaznamenaly silný růst.

Souhrnné prodeje Nio meziročně vzrostly zhruba o 77 %, zatímco značka Zeekr od Geely podle výpočtů CNBC vykázala přibližný nárůst 84 %.

Ne všechny společnosti však zaznamenaly růst.

Xpeng hlásil největší meziroční pokles mezi hlavními výrobci EV, kdy dodávky klesly přibližně o 42 % na 35,267 vozidel.

Dodávky Li Auto rovněž poklesly téměř o 4 % na 54,089 vozidel.

Konkurence se zintenzivňuje

Údaje naznačují, že čínský trh s EV se vyrovnává, protože konkurenti cílí na segmenty, které dříve dominoval BYD.

Společnost držela mezi lety 2024 a 2025 zhruba 26–34 % trhu s novými energetickými vozidly v Číně.

Konkurenti, včetně Geely a Leapmotoru, se stále více soustředí na střední cenový segment, kde měl BYD dříve silný podíl na trhu.

Výrobci přidávají funkce a zároveň udržují konkurenční ceny — strategii, kterou se v čínském průmyslu EV často označuje jako „involuce“.

SUV YU7 od Xiaomi se v lednu stal v Číně nejprodávanějším osobním vozem a prodal více než dvojnásobek kusů než Tesla Model Y.

Tesla Model Y vedl v prodejích v předchozím měsíci.

Dopad změny daně

Čína na konci roku 2025 znovu zavedla 5% daň z nákupu nových energetických vozidel po letech výjimek.

Změna mohla na začátku roku vytvořit výkyv poptávky, protože kupující uspěchali s nákupy před účinností daně.

I při snížené sazbě může být náklad vysoký.

Vozidlo oceněné na $200,000 by podléhalo přibližně $10,000 dodatečné dani.

Tesla začala nabízet pětileté půjčky s 0% úrokem a sedmileté půjčky s velmi nízkým úrokem.

Xiaomi také uvedlo sedmileté financování s nízkým úrokem prostřednictvím akcí oznámených na oficiálním účtu na Weibo.

BYD mění zaměření

Jak se domácí konkurence zintenzivňuje, BYD expanduje na zahraniční trhy.

V únoru podle CNBC exporty společnosti poprvé překročily její domácí prodeje.

Zahraniční prodeje překročily v roce 2025 jeden milion vozidel.

Společnost připravuje nové produktové uvedení včetně Blade Battery 2.0 a technologie rychlého dobíjení druhé generace.

Čínští regulátoři také omezují pobídky pro EV, aby podpořili větší soběstačnost domácích automobilových výrobců.