Hvorfor amerikanske olie- og biobrændstofindustrier forenes for at påvirke Trumps politik

Amerikanske olie- og biobrændstofgrupper er gået sammen om at lobbye Donald Trumps administration, ifølge en Reuters-rapport.

Gruppen beder om en stigning i mængden af ​​vedvarende brændstoffer, der skal blandes i landets brændstofmix fra 2026 og fremefter.

Usandsynlig alliance

Olie- og biobrændstofindustrien er ofte uenige om Renewable Fuel Standard (RFS) spørgsmål, så deres samarbejde er overraskende, ifølge rapporten.

RFS-programmet, der blev etableret for næsten to årtier siden, pålægger raffinaderier at blande milliarder af liter biobrændstoffer i benzin eller købe kreditter fra dem, der gør.

Olieindustrien har en lang historie med at se biobrændstoffer, såsom majsbaseret ethanol, med skepsis og som uvelkommen konkurrence til traditionelle petroleumsbaserede brændstoffer.

Denne rivalisering stammer fra det faktum, at både biobrændstoffer og petroleumsbaserede brændstoffer kæmper om den samme markedsandel i transportsektoren.

Trussel fra elbiler

Imidlertid har fremkomsten af ​​elektriske køretøjer (EV'er) præsenteret en fælles fjende for både olie- og biobrændstofindustrien.

Elbiler, der kører på elektricitet og ikke kræver flydende brændstoffer, udgør en eksistentiel trussel mod hele markedet for flydende brændstof, uanset om brændstofkilden er petroleum eller biobaseret.

Denne fælles trussel har potentialet til at skabe usandsynlige alliancer mellem olie- og biobrændstofindustrien, da de kan finde det nødvendigt at samarbejde for at beskytte deres fælles interesser og fortaler for politikker, der understøtter flydende brændstoffer i lyset af det voksende el-marked.

Skiftet mod elektriske køretøjer repræsenterer en forstyrrende kraft i energi- og transportsektoren, med vidtrækkende konsekvenser for både olie- og biobrændstofindustrien.

Selvom disse industrier traditionelt har været konkurrenter, kan truslen fra elbiler tvinge dem til at revurdere deres forhold og potentielt finde fælles fodslag i deres bestræbelser på at navigere i det skiftende energilandskab.

Sidste måned tilbagerullede præsident Trump tidligere præsident Joe Bidens bekendtgørelse, der pålagde, at halvdelen af ​​alle nye køretøjer solgt i 2030 skulle være elektriske. Bidens ordre havde til formål at reducere drivhusgasemissioner.

EPA opfordres til at handle

"Selvom vores organisationer ikke altid har været enige om hver detalje, er vi gået sammen i erkendelse af den kritiske rolle, flydende brændstoffer spiller i den amerikanske økonomi, for at fremme flydende brændstoffer og sikre, at forbrugerne har et valg af, hvordan de brænder deres køretøjer," sagde grupperne i et brev til Lee Zeldin, den nye administrator for Environmental Protection Agency, dateret onsdag.

Brevet tilføjede:

Renewable Fuels Association, Growth Energy og American Petroleum Institute, en fremtrædende national oliehandelsorganisation, var blandt de grupper, der underskrev brevet.

Oliekoncernen, American Fuel and Petrochemical Manufacturers, som normalt kommenterer RFS-relaterede spørgsmål, deltog ikke i brevet.

EPA blev opfordret af grupperne til at udstede flerårige RFS-standarder for at give mere markedssikkerhed for både producenter af vedvarende brændstoffer og raffinaderier.

Forpligtelser til vedvarende volumen (RVO'er) blev fastsat årligt indtil 2023.

Fra det år blev standarderne færdiggjort frem til 2025. Administrationen skal snart begynde at tænke på 2026-bind.

EPA har færdiggjort biobrændstofblandingsvolumener, og sat dem til 20,94 milliarder gallons for 2023, 21,54 milliarder gallons for 2024 og 22,33 milliarder gallons for 2025.