Danmark åbner verdens første kommercielle e-metanolfabrik: her er alt, hvad du behøver at vide

Danmark åbnede tirsdag verdens første e-methanol-anlæg i kommerciel skala.

Maersk, et stort rederi, vil købe noget af anlæggets produktion for at bruge den som lavemissionsbrændstof til sin containerflåde, ifølge en Reuters-rapport.

Dekarbonisering i global skibsfart

Den globale shippingindustri står over for et stigende pres for at omstille sig fra traditionelle fossile brændstoffer på grund af den voksende internationale konsensus om det presserende behov for at bekæmpe klimaforandringer.

Et betydeligt flertal af landene har udtrykt deres støtte til foranstaltninger, der sigter mod at nå de ambitiøse mål for reduktion af CO2-emissioner, som Den Internationale Søfartsorganisation (IMO) har fastsat.

Disse mål, som sigter mod at eliminere CO2-udledning fra skibsfartssektoren inden 2050, nødvendiggør et fundamentalt skift i retning af bæredygtige brændstofkilder.

Denne overgang præsenterer både betydelige udfordringer og betydelige muligheder for innovation og investeringer inden for den maritime industri og relaterede sektorer.

Søgningen efter levedygtige alternative brændstoffer omfatter en bred vifte af muligheder, herunder biobrændstoffer, ammoniak, brint, metanol og syntetiske brændstoffer, hver med sine egne tekniske, økonomiske og miljømæssige overvejelser.

Derudover vil udviklingen af ​​nye motorteknologier, bunkringsinfrastruktur og lovgivningsmæssige rammer være afgørende for at fremme denne brancheomfattende transformation.

I øjeblikket er nul-emissionsbrændstoffer til skibsfart som grøn ammoniak og e-methanol, der genereres med vedvarende energi, generelt dyrere end traditionelle brændstoffer, primært på grund af deres begrænsede produktionsvolumen.

Kasso e-methanol-anlæg

En ny e-methanolfabrik i Kassø i Syddanmark, der ejes i fællesskab af European Energy fra Danmark og Mitsui fra Japan, forventes at producere 42.000 tons (53 millioner liter) årligt.

De anslåede omkostninger ved anlægget er 150 millioner euro (167 millioner dollars).

Maersk er positioneret til at blive en betydelig kunde.

Virksomheden driver i øjeblikket 13 dual-fuel metanolcontainerskibe, der kan sejle på både fyringsolie og e-methanol, og har yderligere 13 sådanne skibe i ordre.

Maersk oplyste, at anlæggets årlige produktion kan levere nok strøm til et stort skib med 16.000 containere, der sejler mellem Asien og Europa.

Verdens første dual-fuel containerskib, det mindre Laura Maersk, har en kapacitet på over 2.100 enheder à tjue fod og kræver 3.600 tons brændstof årligt.

Laura Maersk forventes at tanke op nær Kasso tirsdag.

Metanol fremstilles traditionelt ved hjælp af naturgas og kul som primære råmaterialer.

Kasso-anlægget vil producere e-methanol ved hjælp af vedvarende energi og kuldioxid fra biogasanlæg og affaldsforbrænding.

Indvirkning

Maersk identificerede de høje omkostninger ved bæredygtigt brændstof som en væsentlig hindring i overgangen. For at imødegå dette udforsker de aktivt grønne brændstofteknologier og mere effektive forsendelsesmetoder med det formål at reducere omkostningerne.

Emil Vikjar-Andresen, leder af European Energys danske Power-to-X-team, sagde i et webinar:

E-methanols anvendelsesmuligheder rækker ud over skibsfart; det kan også erstatte fossil methanol i plastfremstilling og dermed tilbyde en bæredygtig forsyningsmulighed for andre danske industrier.

Novo Nordisk og Lego vil anvende e-methanol produceret på fabrikken til deres produkter: henholdsvis injektionspenne og plastikklodser.

Overskudsvarmen fra e-methanolproduktionen vil blive brugt til at forsyne 3.300 lokale husstande med varme.