Amazon Zoox bruger Ubers platform til at fremskynde udrulning af robotaxis

Amazons selvkørende bilfirma Zoox forbereder sig på at gøre sine førerløse køretøjer tilgængelige i Uber-appen i Las Vegas denne sommer.

Partnerskabet gør det muligt for passagerer at bestille Zoox-køretøjer direkte via Uber, mens virksomheden fortsætter med at betjene sin egen app.

Samarbejdet afspejler en voksende fremdrift inden for autonom mobilitet, hvor teknologivirksomheder og transportplatforme konkurrerer om at skalere førerløse køretjenester.

Zoox har brugt år på at udvikle sine køretøjer og teste førerløs drift, og integrationen med Uber signalerer et skub for at nå flere passagerer, efterhånden som robotaxi-kapløbet intensiveres.

Integration med Uber

Under et flerårigt partnerskab, der blev annonceret onsdag, bliver Zoox-robotaxis tilgængelige via Uber-appen i Las Vegas fra denne sommer.

Selskaberne planlægger desuden at lancere Zoox-kørsel via Uber i Los Angeles næste år.

Zoox vil fortsat tilbyde ture via sin egen applikation i begge byer.

Aftalen udgør Zoox' første partnerskab med en tredjeparts ridehailingtjeneste.

Amazon købte Zoox i 2020 og har investeret kraftigt i at udvikle autonome køretøjer designet til bytransport.

Samarbejdet med Uber markerer et skridt mod bredere distribution, mens virksomheden forsøger at skalere sin førerløse tjeneste.

Konkurrence om robotaxis

Zoox går ind på et konkurrencepræget robotaxi-marked, hvor flere virksomheder udvider deres autonome køretjenester.

Alphabets Waymo er fortsat den førende robotaxi-operatør i USA.

Waymo oplyste i februar, at selskabet havde oversteget 400.000 ugentlige ture på tværs af seks amerikanske storbyområder.

Selskabet opererer kommercielt i 10 byer og planlægger ekspansion til London og Tokyo i 2026.

Konkurrencen intensiveres også i Asien. Baidu oplyste, at dets Apollo Go-robotaxi-service nåede over 300.000 ugentlige ture på sit højeste i fjerde kvartal.

Kinesiske udviklere, herunder WeRide og Pony.AI, udvider også autonome køretjenester.

Tesla har lanceret en Robotaxi-mærket ridehailingtjeneste og mobilapplikation og er begyndt at teste førerløse køretøjer i Austin.

Platformstrategi

Uber positionerer sin platform som et markedssted for autonome køretøjer udviklet af forskellige teknologivirksomheder.

Under Ubers regnskabspressekonference for fjerde kvartal i februar sagde administrerende direktør Dara Khosrowshahi, at autonome køretøjer tilgængelige via Uber opnår højere anvendelse end robotaxis, der tilgås gennem selvstændige apps.

Ifølge data, som selskabet henviste til, er antal ture pr. autonomt køretøj pr. dag cirka 30% højere på Uber end på uafhængige platforme.

Uber tilbyder allerede førerløse ture i Atlanta, Austin, Dallas og Phoenix i USA samt i flere byer i Mellemøsten gennem partnerskaber med teknologivirksomheder.

Inden udgangen af 2026 sigter Uber mod at tilbyde førerløse ture i 15 byer globalt.

Testning og regulering

Zoox begyndte sidste år at tilbyde gratis førerløse ture omkring Las Vegas Strip og i visse kvarterer i San Francisco.

Selskabet oplyste, at det har serviceret mere end 300.000 passagerer, men endnu ikke har startet betalte ture.

Tidligere på ugen annoncerede Zoox en udvidelse af sine testaktiviteter i flere byer i det sydlige USA.

Køretøjerne kan nå en topfart på 75 mph, men kører typisk med op til eller under 45 mph under bykørsel.

Zoox søger en undtagelse fra amerikanske myndigheder for at kunne udrulle sine robotaxis kommercielt.

National Highway Traffic Safety Administration åbnede tirsdag for offentlige kommentarer til Zoox's anmodning om at drive op til 2.500 køretøjer på amerikanske veje.