LG-aktien stiger 24% efter lancering af Google-drevet bilsoftware

LG Electronics-aktien steg mere end 24% i Seoul fredag, efter at det sydkoreanske selskab præsenterede et Google-støttet bilsoftware-system, som kan styrke dets satsning ud over tv og husholdningsapparater.

For en koncern stadig kendt for køleskabe, vaskemaskiner og OLED-tv var reaktionen bemærkelsesværdig, da investorerne ikke blot belønnede endnu en opgradering af instrumentpanelet.

De reagerede på et tydeligere tegn på, at LG ønsker at levere software- og displaysystemerne i næste generation af biler.

Dets seneste platform baseret på Android Automotive OS, udviklet med Google og drevet af Qualcomm-hardware, placerer LG i kapløbet om at forme softwaredefinerede køretøjer.

Én chip til at drive cockpittet

Kernen i LG’s meddelelse er et system, der kan styre flere displays i bilen fra en enkelt system-on-chip i stedet for at bruge en separat kontrolchip til hver skærm.

Appellen for bilproducenter er enkel: bilerne fyldes op med skærme, fra instrumentklynger og navigationspaneler til passagerernes underholdningsskærme.

At styre hver enkelt via separat hardware øger omkostningerne og den tekniske kompleksitet.

LG siger, at deres tilgang kan understøtte skærme i forskellige størrelser og billedformater samtidigt ved hjælp af deres egen ressourceallokeringsteknologi for at holde ydeevnen stabil.

For bilfirmaer, der bevæger sig mod softwaredefinerede køretøjer, handler budskabet om effektivitet.

En enklere cockpit-arkitektur kan reducere implementeringsomkostninger, fremskynde produktionsbeslutninger og gøre det lettere at udrulle nye funktioner via software.

LG er ikke alene; NXP, Renesas, Nvidia og andre satser også på cockpittet og bilens computerarkitektur.

LGs fordel her er, at det binder display- og infotainment-ekspertise direkte ind i Googles Android Automotive OS-økosystem.

Googles godkendelse giver nyheden tyngde

Det stærkeste signal i LG’s meddelelse var Googles offentlige opbakning.

Patrick Brady, vice president for Android Automotive hos Google, roste LG’s “sømløse multi-display-integration, intuitive stemmekontroller og stabil ydeevne” drevet af en enkelt SoC.

For investorer betyder det noget, fordi Android Automotive OS ikke længere er et eksperimentelt væddemål.

Det bruges allerede i modeller fra Volvo, GM, Ford og Renault, hvilket giver LG adgang til et økosystem, som store bilproducenter kender.

Timingen hjælper også, da bilproducenter er under pres for at få kabiner til at føles mere som forbundne enheder, samtidig med at omkostningerne til elektroniske systemer reduceres.

Android Automotive OS befinder sig i krydsfeltet mellem disse krav. Future Market Insights forventer, at AAOS-markedet vil vokse fra 895,6 millioner USD (ca. 5,8 milliarder kr.) i 2025 til omkring 2,1 milliarder USD (ca. 13,9 milliarder kr.) i 2035.

VS stod allerede for det tunge løft

Fredagens stigning skete ikke i et vakuum. LG’s Vehicle Solution, eller VS, forretning er blevet en større del af investeringscasen.

I første kvartal leverede enheden sin højeste kvartalsomsætning og driftsresultat nogensinde med salg på 3.64 trillion won og driftsresultat på 212 billion won.

Dets driftsmargin krydsede for første gang 6%, hjulpet af mere avancerede infotainment-produkter og bredere udbredelse blandt europæiske bilproducenter.

LG har også haft en stor ordrebog.

Selskabet sagde sidste år, at dets backlog for vehicle-solutions lå på omkring 100 trillion won, hvilket viser, hvor længe bilproducenter havde forpligtet sig til LG inden fredagens stigning.

Markedsdataudbydere viser stadig en konsensus om køb for LG, selvom stigningen har presset aktien over den gennemsnitlige analytikerkurs.