BYD-formand forventer global førerposition inden for fem år trods markedspres

BYD-formand Wang Chuanfu har sagt, at den kinesiske elbilproducent har til hensigt at blive verdens største bilproducent inden for de næste fem år og skitserede et ambitiøst vækstmål, mens selskabet står over for aftagende indenlandsk efterspørgsel og pres på aktiekursen.

Under BYD's årlige generalforsamling på selskabets hovedkontor i Shenzhen tirsdag forsøgte Wang at berolige investorer efter et kraftigt fald i selskabets markedsværdi det seneste år.

Ifølge en rapport fra Shanghai Securities News, som blev bekræftet af en deltager ved mødet, talte Wang til næsten 1.000 aktionærer og gennemgik selskabets strategi for fremtidig vækst.

Et centralt fokus, sagde han, vil være at øge produktionen af BYD's anden generation af Blade Battery, som han identificerede som en væsentlig vækstflaskehals i år.

Ambitiøse globale vækstplaner

Under mødet gav Wang udtryk for tillid til BYD's evne til at blive verdens førende bilproducent målt på salgsvolumen.

"BYD vil i sandhed blive verdens nummer 1 blandt bilproducenter målt på omfang inden for fem år," sagde Wang.

Han tilskrev selskabets langsigtede vækstmuligheder selskabets voksende eksportforretning og løbende teknologiske fremskridt.

Wang fremhævede forbedringer i batteriteknologi og hurtigopladningskapacitet som faktorer, der kan bidrage til at drive efterspørgslen både i Kina og i udlandet.

Onsdag bekræftede BYD, at Wang havde udtalt sit ambition om, at selskabet skal blive verdens førende bilproducent.

Selskabet gav dog ikke yderligere detaljer om de diskussioner, der fandt sted under generalforsamlingen.

Aktiekurs under pres

Formandens udtalelser kommer på et udfordrende tidspunkt for BYD.

Selskabet har kæmpet for at genvinde momentum efter intensiveret konkurrence på det kinesiske bilmarked, som har påvirket de indenlandske salg det seneste år.

Investorbekymringer har også tynget aktien.

BYD's aktier noteret i Hong Kong er faldet med mere end 45% fra toppen over det seneste år, mens aktierne noteret i Shenzhen er faldet 33% i samme periode.

Onsdag morgen fortsatte BYD-aktierne med at møde pres og faldt 4,3% i Hong Kong og 1,6% i Shenzhen.

Eksportvækst opvejer svaghed hjemme

Mens den indenlandske efterspørgsel forbliver afdæmpet, har BYD's udenlandske forretning leveret stærkere resultater.

Selskabet oplyste, at eksporten mellem januar og maj steg 65% sammenlignet med samme periode året før.

Brasilien, Storbritannien og Australien blev selskabets største eksportmarkeder, hjulpet af relativt lave handelsbarrierer.

BYD's internationale salg viste også tegn på bedring i april.

Udenlandske køretøjssalg steg 35% år-til-år til 130.000 enheder, hvilket vendte et fald på 20,5% registreret i marts.

Genopretningen understreger den voksende betydning af udenlandske markeder, efterhånden som BYD søger at kompensere for den aftagende efterspørgsel i Kina.

Indenlandske salg forbliver en udfordring

På trods af forbedret eksportpræstation står BYD fortsat over for vanskeligheder på hjemmemarkedet.

Samlede billeverancer mellem januar og maj faldt med mere end 20%, hvilket afspejler en vedvarende svaghed i den indenlandske efterspørgsel.

Selskabet rapporterede desuden endnu et månedligt fald i bilsalget og forlængede dermed det, der er blevet dets længste registrerede nedgangsperiode.

Faldet markerede den ottende måned i træk med faldende salg.

Den nuværende stime overgår selskabets tidligere længste nedtur på seks måneder, som fulgte efter udfasningen af statslige støtteordninger til elbiler, der ophørte i december 2019.

I en separat opdatering rapporterede BYD et bilsalg på 300.222 enheder i den foregående måned, et fald på 20,5% fra året før.

Selvom faldet var mindre alvorligt end februars 41,1% fald, pegede tallene fortsat på svag forbrugerefterspørgsel på hjemmemarkedet.

Lang vej til toppen

For at nå Wangs mål ville BYD skulle overhale Toyota, som solgte mere end dobbelt så mange køretøjer som BYD i 2025.

BYD var rangeret som nummer seks globalt i 2025 med 4,6 millioner solgte køretøjer.

Selvom selskabet har gjort betydelige fremskridt på internationale markeder, især i regioner hvor kinesiske bilproducenter har ekspanderet hurtigt, står det stadig over for et væsentligt efterslæb i forhold til branchens største producenter.

Indtil videre synes BYD's vækststrategi at hvile på en kombination af stærkere eksport, teknologisk innovation og øget batteriproduktion, mens selskabet navigerer i et udfordrende hjemmemarked og samtidig forfølger global ledelse.