Malas noticias para Li Auto, Nio, BYD y Zeekr: ¿Está a punto de estancarse el dominio chino de los vehículos eléctricos en Europa?

En los últimos tres años, se ha producido una interesante adquisición de mercado: la de los vehículos eléctricos chinos o fabricados en China que dominan las ventas de vehículos eléctricos en Europa.

Según una investigación reciente realizada por Transport & Environment (T&E) de Europa, uno de cada cuatro de todos los vehículos eléctricos vendidos en Europa en 2024 se fabricará en China.

Últimos datos de transporte y medio ambiente (T&E)

Como afirma T&E en un artículo del sitio web sobre el tema:

T&E también agregó una predicción:

Se prevé que se convierta en una guerra comercial total en el espacio automovilístico de los talleres europeos y, hasta ahora, China está ganando.

El efecto NIO

Tomemos a Nio, por ejemplo. En 2021, el fabricante chino de vehículos eléctricos Nio hizo una promesa en vísperas de su expansión a Noruega por primera vez:

"Una nueva marca premium se está uniendo al mercado de vehículos eléctricos en Europa. NIO vendrá para quedarse", afirmó Hui Zhang, vicepresidente de NIO-Europa.

Casi exactamente tres años después, parece que Zhang ha tenido razón. El director ejecutivo y cofundador de Nio, William Li, en la ceremonia de inauguración de la nueva NIO House en Ámsterdam, presentó el siguiente informe de progreso:

Desde 2021, NIO ha logrado avances sustanciales en sus operaciones europeas. Al 23 de mayo de 2024, seis modelos producidos en masa: ES8, ET7, EL7 (ES7 en China), ET5, ET5T y EL6 (ES6 en China), ingresaron al mercado europeo. NIO ha establecido 43 estaciones de intercambio de baterías, 46 estaciones de carga y ha conectado más de 500.000 cargadores de terceros en Europa. NIO ha construido siete NIO Houses, ocho NIO Spaces y 55 NIO Service Centers en Europa... con 186 miembros del Consejo Asesor de Usuarios Europeos participando en la construcción de la marca NIO, creciendo junto con NIO y representando la entrada a gran escala de la empresa en el mercado europeo.

¿Está atropellado el toro?

Pero una nueva investigación parece evidenciar que esta racha de crecimiento de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos en Europa puede estar perdiendo fuerza.

Schmidt Automotive Research, que publica un respetado informe mensual llamado The European Electric Car Study, dijo recientemente que:

La empresa de análisis de datos automotrices JATO Dynamics tuvo un diagnóstico similar el 30 ^de mayo, cuando afirmó que la demanda de vehículos eléctricos y de automóviles fabricados en China en particular se desaceleró notablemente en abril de 2024 en Europa, a pesar de que las matriculaciones para el mercado general de automóviles de pasajeros aumentaron un 13%..

¿Por qué se están desacelerando las ventas chinas de vehículos eléctricos en Europa?

¿La razón más probable? Un claro enfriamiento en el sentimiento europeo por alentar la fabricación china de automóviles. En Francia, por ejemplo, en el primer trimestre del año el país eliminó un subsidio anterior a la compra de vehículos eléctricos de origen chino, manteniendo el subsidio para las marcas europeas.

La investigación antisubvenciones actual y en curso de la Unión Europea sobre las importaciones de vehículos eléctricos de batería (BEV) procedentes de China, que presentará sus conclusiones a finales de junio, es otro ejemplo.

Una vista alternativa

Sin embargo, puede ser importante recordar que los fabricantes chinos de vehículos eléctricos todavía tienen un largo camino por recorrer.

En un artículo reciente, Schmidt también afirmó recientemente que uno de cada tres vehículos de pasajeros "puramente eléctricos" actualmente disponibles en Europa se ha fabricado en China.

De cualquier manera, muchos inversores seguirán de cerca la decisión de la UE sobre subsidios a finales de este mes.