Las ventas de Tesla en Europa caen un 45% en enero en medio de la creciente competencia y los desafíos políticos.

Las ventas de Tesla en Europa cayeron bruscamente, casi a la mitad, en enero, marcando uno de los peores meses para el fabricante de automóviles en los últimos años, lo que ha suscitado preocupación por la disminución de las ventas de la compañía en la región.

Según datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), Tesla registró solo 9.945 vehículos en toda la UE, el Reino Unido y la región EFTA, una caída del 45% con respecto a las 18.161 ventas de enero de 2024.

Según datos de Bloomberg, las ventas de Tesla en Europa alcanzaron su nivel más bajo en dos años, con fuertes caídas en mercados clave.

En Alemania, las matriculaciones cayeron a 1.277 vehículos, el dato más bajo desde julio de 2021.

Francia experimentó una caída aún más pronunciada, con el rendimiento de mercado de Tesla desplomándose un 63%, su peor resultado desde agosto de 2022.

En el Reino Unido, la empresa perdió terreno frente a su competidor chino BYD por primera vez, incluso cuando el mercado general de vehículos eléctricos (VE) se expandió un 42%.

A pesar de las dificultades de Tesla, el sector europeo de vehículos eléctricos en general mostró resistencia, según ACEA.

Las ventas de coches eléctricos con batería en toda la región crecieron un 34% en enero, alcanzando las 124.341 unidades y asegurando una cuota de mercado del 15%.

Sin embargo, el mercado automovilístico total se contrajo un 2,1%, con importantes mercados como Francia (-6,2%), Italia (-5,8%) y Alemania (-2,8%) registrando descensos.

¿Repercusiones políticas en Alemania y presión adicional de Francia sobre la marca Tesla?

Un posible factor detrás de la caída de las ventas de Tesla es la creciente resistencia de los consumidores al activismo político de Elon Musk.

El CEO de Tesla ha tomado varias decisiones controvertidas en los últimos meses, incluyendo el apoyo al partido de extrema derecha alemán Alternativa para Alemania (AfD) antes de las elecciones.

Esto puede haber contribuido a la fuerte caída interanual del 60% de la empresa en Alemania, el mayor mercado automovilístico de Europa.

El CEO de la marca de vehículos eléctricos Polestar declaró recientemente que había pedido a su personal de ventas que se dirigiera a los propietarios de Tesla descontentos con la incursión de Musk en la política, y se hizo eco de Scholz al calificar el apoyo del multimillonario a AfD de "totalmente inaceptable".

"Recibimos muchos mensajes de gente que dice que no le gusta todo esto", declaró Michael Lohscheller a Bloomberg.

"Es importante escuchar atentamente lo que dicen. Y puedo decirles que mucha gente tiene un sentimiento muy, muy negativo".

Matthias Schmidt, analista automovilístico con sede en Alemania, declaró a Business Insider a principios de este mes que esperaba que la implicación política de Musk acabara afectando a las ventas de Tesla en Europa, y afirmó que rivales como Polestar probablemente se beneficiarían de los propietarios de Tesla descontentos que abandonaran sus vehículos.

Más allá de Alemania, las posturas políticas de Musk han suscitado escrutinio en toda Europa.

El presidente francés, Emmanuel Macron, lo acusó en enero de intentar interferir en los procesos democráticos del continente.

Las interrupciones en la cadena de suministro mantienen la gama de productos de Tesla "estancada".

Además de las preocupaciones políticas, Tesla ha enfrentado interrupciones en la cadena de suministro relacionadas con el lanzamiento de una versión actualizada de su SUV Model Y.

La fábrica de Berlín del fabricante de automóviles, que produce el Model Y, dedicó parte de enero a reequipar las líneas de producción para el modelo actualizado, conocido como Juniper.

En un informe del Financial Times, Schmidt reconoció este factor, afirmando que la disminución de las ventas de Tesla en Alemania podría deberse a que los consumidores estaban esperando el modelo Y actualizado, previsto para la primera mitad de 2025.

Tesla no ha introducido un nuevo modelo en Europa desde el lanzamiento del Model Y en 2021, y su último vehículo eléctrico, el Cybertruck, sigue sin estar disponible en el Reino Unido y Europa.

"Se está volviendo un poco repetitivo", dijo Philip Nothard, director de Insight and Strategy en Cox Automotive, en el informe de BI.

El aumento de la competencia agrava los problemas.

La competencia también se está intensificando a medida que los fabricantes de automóviles tradicionales aumentan sus esfuerzos en el sector de los vehículos eléctricos, en un mercado que, en general, se está reduciendo en toda Europa.

"El panorama general es un mercado de vehículos eléctricos en contracción en toda Europa. Pero Tesla se está contrayendo más rápido que eso, y en mercados específicos, está superando esa disminución", dijo Dylan Khoo, analista de Argus, a BI.

Volkswagen y otras marcas europeas están acelerando la producción para cumplir con las normas más estrictas de la UE sobre emisiones de carbono, lo que está dando lugar a precios agresivos y a una mayor penetración en el mercado.

En enero se registró un aumento del 37% en las ventas de vehículos eléctricos en toda Europa en comparación con el año anterior, pero la cuota de mercado de Tesla se redujo a medida que los competidores ganaron terreno.

La dependencia de Tesla de las promociones de ventas de fin de año también puede haber contribuido al mal comienzo de 2025.

La empresa históricamente aumenta las entregas en diciembre para cumplir con los objetivos anuales, y el impulso del año pasado fue particularmente agresivo.

Según datos de ACEA, diciembre de 2024 representó el 13% de las entregas de Tesla en Europa, frente al 11% del año anterior, lo que provocó una caída de las ventas después de las vacaciones.

Con la creciente presión de los reguladores, los competidores y los consumidores, los próximos meses serán cruciales para determinar si Tesla puede recuperar su impulso o si su posición en el mercado europeo seguirá erosionándose.