Los armadores se desvían del Estrecho de Ormuz a medida que se intensifica el conflicto: informe

El tráfico marítimo a través del Estrecho de Ormuz se enfrenta a nuevas interrupciones a medida que los armadores reevalúan los riesgos de seguridad a raíz del aumento de las hostilidades entre Israel e Irán, según un informe de CNBC.

Tras el ataque de Israel contra instalaciones militares y nucleares iraníes el viernes, el aumento de las tensiones regionales ha desencadenado cuatro días de escalada, lo que ha llevado a muchas empresas navieras a considerar la posibilidad de desviar los buques fuera de la zona.

El Estrecho de Ormuz, un corredor clave de transporte marítimo de petróleo y contenedores, ya ha registrado una "modesta caída" en el tráfico de buques, según Bimco, la asociación internacional de transporte marítimo más grande del mundo.

Las tarifas de carga de Oriente Medio se disparan a medida que los barcos desvían rutas

Los datos de la firma de análisis de materias primas Kpler muestran que las tarifas de flete para los petroleros que viajan desde el Golfo de Oriente Medio a China aumentaron un 24% el viernes, alcanzando los 1,67 dólares por barril.

Esto supone el mayor aumento en un día en lo que va de 2025 y pone de manifiesto la rápida reacción del mercado a las amenazas percibidas en la región.

Los analistas de Kpler dijeron que el aumento fue impulsado por la repentina prima de riesgo colocada al transitar por el Estrecho de Ormuz.

El segmento de transportadores de crudo muy grandes (VLCC) experimentó el aumento más pronunciado, rebotando desde un comienzo de mes tranquilo.

Si bien los costos de los fletes han aumentado, las primas de los seguros contra riesgos de guerra se han mantenido estables hasta ahora.

David Smith, jefe de cascos y responsabilidades marítimas de McGill and Partners, confirmó que las tarifas de los seguros aún no han respondido a la nueva actividad militar.

Sin embargo, señaló que las primas podrían aumentar rápidamente dependiendo de cómo evolucione la situación.

Las cotizaciones de guerra en el área solo son válidas durante 48 horas, lo que permite a los suscriptores realizar cambios rápidos en los precios en función del riesgo en tiempo real.

El cuello de botella del Estrecho de Ormuz ahora se considera volátil

El Estrecho de Ormuz conecta el Golfo Pérsico con el Mar Arábigo y es uno de los pasos estratégicamente más críticos para los mercados energéticos mundiales.

Según la Administración de Información Energética de EE. UU., el promedio diario de flujos diarios de petróleo a través del estrecho alcanzó los 20,9 millones de barriles en 2023, lo que representa alrededor del 20% del consumo total mundial de líquidos de petróleo.

Cualquier bloqueo temporal o reducción del tráfico a través del estrecho podría afectar rápidamente a los precios del petróleo, los costes de envío y las cadenas de suministro mundiales.

No son solo los cargamentos de petróleo los que se enfrentan a la exposición. Los principales puertos, como Jebel Ali y Khor Fakkan, dependen del acceso ininterrumpido al estrecho para mantener su papel como centros de transbordo.

Estos puertos son esenciales para los volúmenes de contenedores que se mueven entre Dubái, el sur de Asia, el este de África y el mercado mundial en general.

Los analistas marítimos dicen que algunos transportistas marítimos ya se están alejando de la zona, a pesar de que aún no se ha atacado a ningún barco.

Peter Tirschwell, vicepresidente de comercio marítimo y comercio de S&P Global Market Intelligence, dijo en el informe que los cambios recientes reflejan lo que sucedió en el Mar Rojo durante los ataques hutíes, que impulsaron la mayor parte del comercio de contenedores alrededor del Cabo de Buena Esperanza.