¿Por qué el cierre del Estrecho de Ormuz es un arma de doble filo para Irán?

El Estrecho de Ormuz, a través del cual se transporta alrededor de una quinta parte del suministro mundial de petróleo cada día, sigue siendo el centro de atención el lunes.

Los mercados de petróleo y GNL se enfrentan a un aumento significativo de los riesgos de suministro tras el bombardeo del fin de semana de las instalaciones nucleares iraníes por parte de Estados Unidos.

Ahora, la pregunta crítica es: ¿cómo responderá Irán?

Un riesgo significativo para el mercado petrolero es la posibilidad de que Irán interrumpa el tráfico marítimo en el Estrecho de Ormuz.

Aproximadamente el 20% del comercio mundial de GNL también pasa por este estrecho.

"También podríamos ver a Irán interrumpir los envíos en otros puntos de estrangulamiento a través de sus representantes. Recientemente, hemos visto a los hutíes apuntar a los envíos a través del estrecho de Bab al-Mandeb", dijo Warren Patterson, jefe de estrategia de materias primas de ING Group.

"Un bloqueo efectivo del Ormuz conduciría a un cambio dramático en las perspectivas del petróleo, empujando al mercado a un profundo déficit", dijo, y agregó que la capacidad de producción adicional de la OPEP+ no sería suficiente en ese escenario.

La capacidad de producción excedentaria de la Organización de Países Exportadores de Petróleo y sus aliados también se encuentra en el Golfo Pérsico.

"Por lo tanto, estos flujos también tendrían que pasar por el Estrecho de Ormuz", agregó Patterson.

Sin embargo, Commerzbank AG cree que también afectaría a Irán si cerraran el Estrecho de Ormuz.

El dilema de Irán

El petróleo que fluye a través del Estrecho de Ormuz no podría ser transportado al mercado mundial a través de otras rutas, como los oleoductos, en caso de un bloqueo por parte de Irán.

En tal escenario, el mercado se ajustaría considerablemente.

"Por lo tanto, se justifica una prima de riesgo más alta sobre el precio del petróleo, incluso si la probabilidad de que el Estrecho de Ormuz se cierre es muy baja", dijo Carsten Fritsch, analista de materias primas de Commerzbank.

Sin embargo, esto perjudicaría considerablemente al propio Irán, ya que ya no podría exportar petróleo y también ofendería a China, su cliente más importante.

"Esto se debe a que China obtiene la mayoría de sus importaciones de petróleo de los países del Golfo Pérsico y, por lo tanto, se vería particularmente afectada por un bloqueo del estrecho", dijo Fritsch.

Es probable que esto también sea cierto si el régimen de Teherán está a punto de perder el poder.

¿Realmente cerrará Irán el estrecho?

Los informes indican que, si bien el parlamento iraní apoya el cierre del Estrecho de Ormuz, la decisión final recae en el consejo de seguridad nacional del país.

"Dado el impacto potencial en los flujos y precios del petróleo de tal acción, probablemente habría una respuesta rápida de Estados Unidos y otros", dijo Patterson de ING.

Dado que más del 80% del petróleo que transita por el Estrecho de Ormuz tiene como destino Asia, la región experimentaría un impacto mayor que Estados Unidos.

"Por lo tanto, Irán querría tener cuidado al molestar a países como China al interrumpir los flujos de petróleo", señaló Patterson.

La acción del precio de esta mañana indica que el mercado, al menos por ahora, no anticipa un bloqueo de los flujos a través de Ormuz, según Patterson.

El crudo Brent, después de un breve repunte a principios de la sesión bursátil, ha vuelto a caer por debajo de los 80 dólares por barril.

Impacto en los precios

Los riesgos geopolíticos han aumentado claramente de manera significativa, aunque es poco probable que un bloqueo exitoso del Estrecho de Ormuz sea seguro, según ING.

Sin embargo, los continuos ataques israelíes contra Irán presentan claros riesgos para el suministro de petróleo iraní.

Por ello, ING ha revisado sus previsiones de petróleo para lo que resta de año.

ING había pronosticado previamente que el Brent promediaría 62 dólares por barril en el tercer trimestre. "Hemos aumentado esto a 70 dólares por barril para reflejar una prima de riesgo más grande", dijo Patterson.

Mientras tanto, ING aumentó su pronóstico para el cuarto trimestre de 59 dólares por barril a 64 dólares por barril.

Patterson dijo: