Las acciones de Paccar suben después de que Trump anuncie aranceles a camiones pesados extranjeros

Las acciones del fabricante estadounidense de camiones Paccar subieron el viernes después de que el presidente Donald Trump anunciara nuevos aranceles a los camiones pesados fabricados en el extranjero.

La medida, enmarcada como una medida para proteger a los fabricantes nacionales, envió ondas a través de las existencias mundiales de camiones y planteó preguntas sobre el posible impacto a largo plazo en la industria.

Trump dijo el jueves que a partir del 1 de octubre de 2025, Estados Unidos impondrá un arancel del 25% a todos los camiones pesados fabricados fuera del país.

Hizo el anuncio en Truth Social, calificando los aranceles como una cuestión de "seguridad nacional".

"Con el fin de proteger a nuestros Grandes Fabricantes de Camiones Pesados de la competencia externa desleal, impondré, a partir del 1 de octubre de 2025, un arancel del 25% a todos los Heavy (¡Grandes!) Camiones fabricados en otras partes del mundo", escribió Trump. "Por lo tanto, nuestros fabricantes de grandes empresas de camiones, como Peterbilt, Kenworth, Freightliner, Mack Trucks y otros, estarán protegidos".

Paccar, que fabrica camiones Peterbilt y Kenworth, vio subir sus acciones un 5,1% a 100,45 dólares el viernes.

El SandP 500 y el Dow Jones Industrial Average subieron un 0,3% y un 0,5%, respectivamente.

Reacción mixta del mercado para los fabricantes de camiones globales

El anuncio de aranceles tuvo efectos divergentes en los fabricantes mundiales de camiones.

La alemana Daimler Truck, que fabrica vehículos Freightliner, vio caer sus acciones un 1,7% en las operaciones en el extranjero.

En contraste, Volvo de Suecia, que produce camiones Mack, ganó un 3,5%.

Tanto la marca Mack como la Freightliner se fabrican en los Estados Unidos, aunque Daimler también mantiene la capacidad de producción de camiones en México.

Los aranceles podrían remodelar la dinámica competitiva, con los inversores apostando a que Paccar y Volvo pueden ganar participación de mercado a expensas de Daimler.

La reacción del mercado subraya la doble naturaleza de los aranceles: pueden aumentar los costos para los importadores y crear potencialmente un entorno de precios más favorable para los productores nacionales.

A corto plazo, los operadores parecieron ver el cambio de política como algo positivo para Paccar.

Rendimiento reciente de las acciones de Paccar

A pesar de las ganancias del viernes, las acciones de Paccar se han enfrentado a presiones en 2025.

Al entrar en la sesión, las acciones habían bajado un 8% en lo que va de año y un 2% en los últimos 12 meses.

Las disminuciones se han relacionado con una demanda más débil en el mercado de camiones.

Paccar proyecta que este año se venderán alrededor de 245,000 camiones pesados en los EE. UU. y Canadá, frente a aproximadamente 260,000 unidades en 2024.

Las proyecciones iniciales de la compañía para 2025 estaban más cerca de las 265,000 unidades, lo que refleja una demanda más débil de lo esperado.

En el aspecto financiero, Wall Street espera que las ventas de Paccar caigan a alrededor de $ 27 mil millones en 2025, según datos de FactSet.

Eso sería menos que los casi $ 32 mil millones en 2024, aunque se proyecta que los ingresos se recuperen a aproximadamente $ 29 mil millones en 2026.

Valoración y perspectivas

Las acciones de Paccar cotizan actualmente a alrededor de 15 veces las ganancias estimadas para 2026, un múltiplo más alto que su promedio histórico de aproximadamente 12 veces.

Los analistas señalan que las empresas cíclicas, como los fabricantes de camiones pesados, a menudo cotizan a una relación precio-beneficio elevada durante las recesiones de beneficios y a múltiplos más bajos cuando los beneficios están cerca de los niveles máximos.

Para los inversores, la pregunta clave será si los aranceles pueden compensar la debilidad del mercado a corto plazo y posicionar a Paccar para un desempeño más sólido en una industria en recuperación.

Al mismo tiempo, el cambio de política plantea preguntas más amplias sobre posibles aumentos de costos, ajustes en la cadena de suministro e implicaciones a largo plazo para los mercados de camiones estadounidenses y mundiales.