El ex ejecutivo de Tesla ve un crecimiento continuo para los vehículos eléctricos; El CEO de Ford advierte sobre un colapso

Un debate de alto riesgo y profundamente dividido ha estallado en los niveles más altos de la industria automotriz, ya que dos de sus figuras más influyentes ofrecen visiones totalmente opuestas para el futuro del mercado de vehículos eléctricos en un mundo sin subsidios.

La feroz guerra de palabras, provocada por la reciente muerte del crédito fiscal federal de 7.500 dólares, enfrenta el optimismo alcista de un ex ejecutivo de Tesla contra las terribles advertencias del CEO de Ford, un choque de perspectivas que tendrá profundas implicaciones para el futuro del transporte estadounidense.

El caso alcista: "el mercado está establecido"

En un lado de la división está Jon McNeill, ex presidente de ventas globales de Tesla y actual miembro de la junta directiva de GM.

En una entrevista con CNBC el jueves, proyectó una confianza tranquila, argumentando que el mercado de vehículos eléctricos de EE. UU. ahora es lo suficientemente maduro como para valerse por sí mismo.

Señaló a Europa como un poderoso estudio de caso, señalando que cuando países como Alemania redujeron sus propios subsidios hace unos años, el mercado de vehículos eléctricos "sorprendentemente... continuó creciendo".

McNeill cree que Estados Unidos está preparado para un resultado similar. "El mercado está establecido, y probablemente estemos listos para tener un mercado que pueda ... crecer sin subsidios", dijo.

Reforzó su caso destacando la explosión de la elección del consumidor, con 65 modelos diferentes de vehículos eléctricos ahora disponibles en el mercado estadounidense. Cuando se combina con híbridos, señaló, uno de cada cuatro autos vendidos en los EE. UU. ahora está electrificado.

El caso bajista: una industria "cortada por la mitad"

En el otro lado del argumento está el poderoso e influyente CEO de Ford, Jim Farley.

Hablando en una cumbre en Detroit, tomó un rumbo prácticamente opuesto y mucho más pesimista, prediciendo que la muerte del incentivo al consumidor de $ 7,500 es un "cambio de juego" que reducirá la industria de vehículos eléctricos a la mitad.

Si bien cree que los vehículos eléctricos seguirán siendo una "industria vibrante", también afirmó que "será más pequeña, mucho más pequeña de lo que pensábamos", proyectando una fuerte caída en la participación de mercado de vehículos eléctricos de su actual 10 al 12 por ciento a solo el 5 por ciento.

"Los clientes son molestos", dijo Farley, entregando una dosis contundente y aleccionadora de realidad.

"Los clientes no están interesados en un vehículo eléctrico de $ 75,000. Los encuentran interesantes. Son rápidos. Son eficientes. No vas a la gasolinera. Pero son caros".

The X-Factor: un coche que alimenta tu casa

Pero hay otro poderoso factor X en este debate, una evolución tecnológica que podría remodelar fundamentalmente la propuesta de valor de poseer un vehículo eléctrico: el automóvil que puede alimentar su casa.

McNeill argumentó que la tendencia emergente de la carga "bidireccional", que permite que un vehículo eléctrico devuelva la energía a la red o directamente a una casa, será un poderoso impulsor del crecimiento futuro.

Compartió un ejemplo personal, afirmando que su Silverado EV puede alimentar toda su casa durante dos semanas, eliminando por completo la necesidad de un generador ruidoso separado.

Reveló que su empresa de servicios públicos local ya le ha ofrecido un "gran descuento en mis facturas de servicios públicos" a cambio de acceso a solo el 20 por ciento de la batería de su vehículo.

En este punto, Farley estuvo de acuerdo, viendo un futuro brillante para la "electrificación parcial". "Creemos que los híbridos, los vehículos eléctricos enchufables, las revoluciones eléctricas, ese tipo de soluciones eléctricas parciales, de las que Estados Unidos se va a enamorar, o de las que ya se está enamorando", dijo.

Si bien los dos titanes pueden estar en desacuerdo sobre el futuro inmediato, ambos ven un mundo donde la línea entre un vehículo y una planta de energía doméstica está comenzando a desdibujarse, un cambio tecnológico que podría resultar ser el incentivo más poderoso de todos.