Las ventas de vehículos eléctricos fabricados en China de Tesla caen casi un 10% en octubre a medida que se profundiza la debilidad global

Las ventas de vehículos eléctricos fabricados en China de Tesla cayeron un 9,9% a 61.497 unidades en octubre respecto al año anterior, revirtiendo un aumento del 2,8% en septiembre, según datos de la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China publicados el martes.

Las ventas de los vehículos Model 3 y Model Y de la compañía producidos en su gigafábrica de Shanghái, incluidas las exportaciones a Europa, India y otros mercados, cayeron un 32,3% desde septiembre.

Los datos no especificaron cuánto de ese total provino de las exportaciones frente a las entregas nacionales, aunque se cree que la mayor parte de la producción sirve a clientes en China.

La demanda de Tesla se debilita en todo el mundo

El impulso global de Tesla se ha ralentizado a medida que la demanda en Europa se estanca y la incertidumbre nubla el mercado estadounidense tras la expiración de los créditos fiscales que ayudaron a impulsar las ventas récord en el tercer trimestre.

La compañía ha introducido recientemente nuevas versiones de menor costo de su Model 3 y Model Y, con un precio inferior a $ 40,000, en un intento por reavivar la demanda.

Sin embargo, estas versiones vienen con una autonomía reducida de la batería y omiten ciertas características, como la iluminación interior ambiental y una pantalla de segunda fila.

Tesla aún no ha anunciado cuándo estarán disponibles estas versiones en China, su mayor mercado extranjero.

Mientras tanto, BYD, el mayor rival chino de Tesla, informó una caída del 12% en las ventas mundiales de vehículos el mes pasado, su mayor caída en casi dos años, lo que destaca la feroz competencia y la reducción de los márgenes en el mercado de vehículos eléctricos de China.

Las ventas europeas caen en medio de la creciente competencia

Los desafíos de Tesla se extienden mucho más allá de China. Hasta septiembre, las ventas europeas de la compañía cayeron un 28,5% en comparación con el mismo período del año pasado, a medida que se intensifica la competencia tanto de los fabricantes de automóviles heredados como de una creciente ola de participantes chinos.

Los analistas atribuyen la debilidad de Tesla a su línea de modelos envejecida y su limitada gama de ofertas, lo que lo deja cada vez más expuesto en un mercado abarrotado.

A pesar de la desaceleración, Tesla sigue siendo el fabricante de automóviles más vendido en Noruega, donde casi todos los vehículos nuevos vendidos son eléctricos. Pero los rivales se están acercando rápidamente.

En Dinamarca, Tesla fue superada por varias marcas chinas de vehículos eléctricos, incluidas BYD, Xpeng y Zeekr de Geely.

En España, los 393 coches de Tesla vendidos en octubre fueron eclipsados por la marca MG de SAIC con 3.725 unidades, BYD con 2.806 y las marcas Omoda y Jaecoo de Chery con 1.433 y 974, respectivamente.

En Suecia, Tesla vendió solo 133 vehículos en octubre, detrás no solo de las principales marcas sino también de Porsche, que entregó 172 unidades.

En total, las ventas de Tesla en Suecia hasta octubre bajaron un 67% interanual.

El voto salarial sigue dividiendo a los inversores de Tesla

Para aumentar la presión, el fondo soberano de Noruega, el más grande del mundo, anunció el martes que votaría en contra de ratificar el paquete de compensación de 1 billón de dólares propuesto por Musk.

El fondo citó preocupaciones sobre el "tamaño excesivo" del acuerdo, la posible dilución de los accionistas y los riesgos asociados con la enorme influencia de Musk sobre la empresa.

El anuncio se produce antes de la reunión anual de accionistas de Tesla el jueves, donde los inversores votarán sobre varias resoluciones, incluida la propuesta salarial récord de Musk.

Si se aprueba, el plan otorgaría a Musk una participación adicional del 12% en Tesla si la valoración de la compañía alcanza los 8,5 billones de dólares dentro de diez años, lo que podría convertirlo en el paquete de compensación de CEO más grande de la historia.

Si bien la junta directiva de Tesla ha defendido el acuerdo como vital para retener a Musk e impulsar el crecimiento a largo plazo, los críticos argumentan que es desproporcionado y podría dañar los intereses de los accionistas.