La carrera de robotaxi de China se vuelve global con el debut de WeRide en Hong Kong

Las acciones de WeRide comenzaron a cotizar en la Bolsa de Valores de Hong Kong el martes, marcando otro paso en el impulso de China para fortalecer su huella tecnológica global y reducir la dependencia de los mercados de capitales estadounidenses.

El desarrollador de vehículos autónomos con sede en Guangzhou ahora cotiza tanto en el Nasdaq como en la junta principal de Hong Kong, posicionándose en la intersección de la innovación en inteligencia artificial y la estrategia geopolítica.

La doble cotización primaria amplía el acceso a los inversores continentales a través del esquema Southbound Stock Connect, parte del creciente papel de Hong Kong como puente entre China y el capital global.

La doble cotización señala un cambio en la estrategia de capital chino

WeRide recaudó 308 millones de dólares en su oferta pública inicial de Hong Kong, fijando el precio de las acciones en 27,10 dólares de Hong Kong, ligeramente por debajo de su cierre en el Nasdaq el lunes.

La medida se alinea con una ola de cotizaciones duales de empresas chinas que buscan aprovechar los mercados nacionales e internacionales en medio de las tensiones sobre las reglas de auditoría de EE. UU. y los riesgos de exclusión de la lista.

Pony AI, otra empresa china de robotaxis, también lanzó su debut en Hong Kong el mismo día. Los listados de las dos compañías resaltan el apetito de los inversores por el transporte impulsado por IA y el estatus revivido de la ciudad como un centro global de recaudación de fondos.

Los flujos de capital hacia el sur alcanzaron un récord de 110.000 millones de dólares en los primeros siete meses de 2025, superando todo 2024, según datos de Wind citados por el South China Morning Post.

Los inversores de China continental están mostrando un interés cada vez mayor en la IA y las acciones de "nuevo consumo" como Pop Mart y Labubu, lo que ayuda a elevar el índice Hang Seng en aproximadamente un 32% este año, en comparación con una ganancia del 22% para el índice Nasdaq Golden Dragon, que rastrea a las empresas chinas que cotizan en Estados Unidos.

Los robotaxis impulsan la próxima frontera tecnológica de China

Fundada en 2017 por el ex científico de Baidu Tony Han, WeRide opera en 30 ciudades de 10 países, incluidos Singapur, Francia, España, Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos.

La expansión de la empresa subraya el liderazgo de China en el desarrollo de tecnologías de conducción autónoma para su despliegue global.

Han ha argumentado durante mucho tiempo que el transporte impulsado por IA puede reducir los accidentes y la congestión al eliminar el error humano.

Los robotaxis, cree, pueden llenar los vacíos laborales en sociedades envejecidas como China, donde la demanda de servicios de movilidad continúa aumentando incluso cuando la fuerza laboral disminuye.

La cartera de tecnología de WeRide se extiende más allá de los taxis. Incluye robobuses, robosweepers y otros vehículos automatizados de servicio público.

La compañía dice que la automatización puede reducir el alto costo de los conductores en los mercados desarrollados, lo que permite a las ciudades expandir los sistemas de transporte público y reducir las emisiones.

En el Medio Oriente, WeRide opera vehículos autónomos a través de una asociación con Uber. También ha atraído inversiones de la empresa de transporte de Singapur Grab, que planea lanzar robobuses en Singapur el próximo año.

Del mismo modo, Pony AI está colaborando con ComfortDelGro, mientras que Apollo Go de Baidu continúa expandiéndose a nivel mundial, incluidas las operaciones piloto en Europa con Lyft.

El fuerte gasto en RandD pesa sobre las ganancias

A pesar del fuerte progreso tecnológico, la rentabilidad sigue siendo un desafío. WeRide reportó ingresos de 27,9 millones de dólares para la primera mitad de 2025, un 32% más que en el mismo período del año pasado, pero registró una pérdida neta de 110 millones de dólares.

Los costos de investigación y desarrollo alcanzaron los 90 millones de dólares durante el período, cerca de los 107 millones de dólares gastados en todo 2024.

Un informe de HSBC en julio señaló que los costos ocultos como la supervisión remota, la infraestructura y el soporte técnico pueden retrasar la rentabilidad hasta por ocho años.

Sin embargo, el banco proyectó que China lograría la viabilidad comercial de los robotaxis primero debido a una adopción más rápida y al apoyo gubernamental para la integración de la IA en el transporte.

La sólida cadena de suministro nacional de China también le da una ventaja. Empresas como Hesai Technology, el mayor fabricante mundial de sensores lidar utilizados en vehículos autónomos, ayudan a mantener los costos de desarrollo más bajos que los competidores en los Estados Unidos y Europa.

Un referente mundial para la movilidad de la IA

Las acciones de WeRide cayeron casi un 12% en su primer día de cotización en Hong Kong, luego de una caída del 40% desde su salida a bolsa en Estados Unidos. Las acciones de Pony AI también cayeron alrededor de un 14%.

A pesar del débil debut, los analistas ven las cotizaciones como una jugada estratégica a largo plazo, asegurando el acceso a los inversores chinos mientras mantienen la visibilidad internacional.

Las listas duales de WeRide y Pony AI reflejan tanto la ambición como la necesidad: una estrategia para garantizar la continuidad de la financiación en medio de la incertidumbre geopolítica, al tiempo que refuerza el liderazgo de China en la carrera mundial de robotaxis.

A medida que los gigantes mundiales del transporte compartido, incluidos Uber, Grab y Lyft, se asocian cada vez más con desarrolladores chinos, el sector de conducción autónoma del país está evolucionando de un experimento nacional a una exportación global de movilidad impulsada por IA.