Cómo Noruega logró la tasa de adopción de vehículos eléctricos más alta del mundo

Noruega estuvo a punto de eliminar de hecho los coches de gasolina y diésel de su mercado de coches nuevos después de que los vehículos eléctricos representaran casi todas las nuevas matriculaciones el año pasado, reforzando la posición del país como el principal adoptante mundial de vehículos eléctricos.

Los datos publicados el viernes por el Consejo Noruego de Información del Tráfico Viario, conocidos como OFV, mostraron que el 95,9% de todos los coches nuevos registrados en 2025 eran totalmente eléctricos.

La cifra subió al 98% solo en diciembre, lo que pone de manifiesto un fuerte aumento de la demanda a finales de año.

La cuota anual fue notablemente superior al 88,9% registrado a finales de 2024, subrayando el ritmo al que el país nórdico se acerca a su ambición declarada de eliminar progresivamente los vehículos con motores de combustión interna.

Volúmenes récord impulsados por la política y el calendario

Noruega registró un récord de 179.550 coches nuevos en 2025, un aumento del 40% respecto al año anterior y el total anual más alto jamás registrado en el país, según OFV.

El salto superó el récord anterior establecido en 2021.

El director de OFV, Geir Inge Stokke, describió 2025 como un año excepcional para el mercado, señalando el impacto de la política gubernamental de larga duración y las recientes decisiones fiscales.

"Vemos el efecto de una política de coche eléctrico a largo plazo y dirigida, y cómo decisiones fiscales específicas tienen efectos inmediatos en el mercado", dijo Stokke en un comunicado.

Añadió que la avalancha de compras hacia finales de año fue en parte impulsada por un próximo cambio en las normas del impuesto sobre el valor añadido a partir del 1 de enero de 2026, lo que llevó a muchos compradores a adelantar sus decisiones y conseguir un coche eléctrico antes de la fecha límite.

Tesla se enfrenta a la caída europea en Noruega

La electrificación casi total de las ventas de coches nuevos en Noruega también ha producido resultados muy diferentes para los fabricantes de automóviles en comparación con el resto de Europa, especialmente para Tesla.

Mientras que las matriculaciones de Tesla cayeron drásticamente en varios mercados europeos importantes en diciembre, se dispararon en Noruega, confirmando un patrón que ha permitido al fabricante estadounidense prosperar en el país más favorable para los vehículos eléctricos de Europa, incluso mientras su cuota de mercado regional más amplia se erosiona.

En Francia, el tercer mayor mercado de automóviles de Europa tras Alemania y Reino Unido, las matriculaciones de Tesla cayeron un 66 % en diciembre hasta 1.942 vehículos, según datos de la PFA francesa de carrocería.

En general en 2025, las matriculaciones de Tesla en Francia cayeron un 37%.

En Suecia, las matriculaciones de Tesla cayeron un 71% en diciembre hasta 821 vehículos, lo que contribuyó a una caída del 70% durante todo el año, según las cifras de Mobility Sweden.

En cambio, las matriculaciones de Tesla en Noruega aumentaron un 89% en diciembre respecto al año anterior, hasta 5.679 vehículos.

La marca capturó más del 19% del mercado noruego en 2025, estableciendo un nuevo récord anual de ventas al beneficiarse de un mercado donde casi todas las compras de coches nuevos son eléctricas.

Décadas de incentivos moldean el comportamiento del consumidor

Los expertos afirman que el liderazgo mundial de Noruega en adopción de vehículos eléctricos no es casualidad, sino el resultado de décadas de elaboración de políticas coherentes.

El apoyo gubernamental a los vehículos eléctricos comenzó ya en los años 90, mucho antes de que la mayoría de los demás países consideraran la electrificación a gran escala del transporte.

En 2017, Noruega se fijó como objetivo poner fin a las ventas de nuevos coches con motor de combustión interna para 2025, el calendario más ambicioso de cualquier país.

Aunque los vehículos de gasolina y diésel no se han eliminado por completo, las últimas cifras sugieren que el objetivo está prácticamente alcanzado.

Adam Rodgers, director global de desarrollo de negocio en la empresa de cobro Easee, afirmó que la tasa de adopción en Noruega refleja un programa de incentivos cuidadosamente estructurado diseñado para facilitar la transición para los consumidores.

"La tasa de adopción de vehículos eléctricos líder a nivel mundial en Noruega es el resultado de un programa de incentivos a largo plazo y bien estructurado que se centra en crear una transición fluida", dijo Rodgers en un informe publicado por EV Magazine tras alcanzar una cuota de mercado del 96,9% en enero de 2025.

Las ventajas económicas y prácticas se combinan

El enfoque de Noruega ha combinado incentivos económicos con beneficios cotidianos que han hecho que los coches eléctricos sean atractivos más allá de las consideraciones medioambientales.

Las medidas incluyeron la reducción de aranceles de importación entre 1990 y 2022 y exenciones de IVA durante muchos años, lo que redujo significativamente el coste inicial de los vehículos eléctricos en comparación con los coches convencionales.

La ausencia de una gran industria nacional de fabricación de automóviles también influyó.

Sin un poderoso lobby automovilístico que proteja empleos heredados, los responsables políticos se enfrentaron a menos obstáculos para impulsar regulaciones agresivas, a diferencia de países como Alemania, Reino Unido o Estados Unidos.

Los incentivos prácticos reforzaron aún más la defensa de la propiedad de vehículos eléctricos.

Los conductores de coches eléctricos se han beneficiado del acceso a carriles bus, peajes reducidos y aparcamiento preferencial, lo que hace que los vehículos eléctricos no solo sean más baratos de operar, sino que a menudo sean más cómodos en el uso diario.

Una red limpia y ventaja de carga

El sistema eléctrico noruego también ha sido un factor decisivo.

Más del 90% de la producción eléctrica del país proviene de la energía hidroeléctrica, generando a menudo excedente de electricidad que puede utilizarse para la carga de vehículos.

La mayoría de los noruegos pueden cargar sus vehículos en casa en lugar de depender de la infraestructura pública.

Un estudio de 2022 de la Asociación Noruega de VE encontró que alrededor de tres cuartas partes de los propietarios de vehículos viven en viviendas independientes, lo que facilita la carga en casa.

La consultora LCP ha estimado que el 82% de los vehículos eléctricos en Noruega se cargan en casa, aunque la cuota es menor en las zonas urbanas densas.

El gobierno también ha invertido fuertemente en redes públicas de carga.

Noruega cuenta ahora con el mayor número de cargadores rápidos públicos per cápita del mundo, con muchos capaces de cargar una batería de un vehículo eléctrico desde cero hasta el 80% en unos 20 minutos.

Costes, críticas y contradicciones

La magnitud de los incentivos de Noruega no ha estado exenta de controversia.

Bjorne Grimsrud, director del instituto de investigación en transporte TOI, con sede en Oslo, ha afirmado que las medidas han sido costosas, incluso si asequibles para un país próspero.

El gobierno anteriormente recaudaba alrededor de 75.000 millones de coronas al año de impuestos y peajes relacionados con los coches, cifra que desde entonces se ha reducido aproximadamente a la mitad, según informó Grimsrud a Deutsche Welle el año pasado.

Algunos legisladores también han cuestionado la justicia de los incentivos para vehículos eléctricos, argumentando que benefician de forma desproporcionada a los hogares con mayores ingresos y pueden ir a costa de otras opciones de transporte sostenible como caminar, andar en bicicleta y el transporte público.

El papel más amplio de Noruega en el clima también ha sido objeto de escrutinio.

A pesar de sus credenciales ecológicas en casa y de ser objetivo de neutralidad de carbono para 2030, el país sigue siendo un importante productor de petróleo y gas, lo que genera una tensión entre sus políticas de transporte nacional y su dependencia de los ingresos de combustibles fósiles.