Alemania abre un programa de subvención para vehículos eléctricos de 3.000 millones de euros a todos los fabricantes de automóviles, incluida China

Alemania abrirá su nuevo programa de subvenciones para vehículos eléctricos de 3.000 millones de euros (3.500 millones de dólares) a todos los fabricantes, incluidas las marcas chinas, mientras busca reactivar las ventas en el mayor mercado automovilístico de Europa y apoyar a una industria automovilística que enfrenta una demanda desigual.

El esquema de incentivos, presentado el lunes, marca un nuevo impulso por parte de Berlín para acelerar la adopción de los vehículos eléctricos tras la caída de las ventas cuando las subvenciones se retiraron abruptamente a finales de 2023.

Aunque la política está diseñada para reforzar a los fabricantes nacionales, el gobierno ha optado por no imponer restricciones basadas en el origen sobre qué vehículos cumplen los requisitos.

El gobierno levanta los límites a los fabricantes extranjeros

El enfoque de Alemania supone un alejamiento de las restricciones vistas en otras partes de Europa.

Aunque el gobierno sigue apoyando a los fabricantes locales, ha evitado políticas que excluirían la competencia extranjera.

Esta decisión abre la puerta a fabricantes chinos como BYD, que están ampliando su presencia en toda la UE.

A pesar de los aranceles existentes sobre las importaciones de vehículos eléctricos chinos, estas marcas siguen vendiéndose de forma competitiva en Europa debido a los bajos costes de producción en el país.

La decisión de Alemania de no imponer requisitos basados en el origen contrasta con las políticas del Reino Unido y Francia, donde nuevos esquemas excluyen muchos coches fabricados en China mediante normativas de carbono y ensamblaje.

Detalles de la subvención relacionados con los ingresos y el tipo de coche

Se espera que la última ronda de financiación apoye unas 800.000 compras de vehículos eléctricos para 2029. Las subvenciones variarán entre 1.500 y 6.000 €.

La cantidad exacta depende de los ingresos del hogar, el tamaño de la familia y la categoría del vehículo.

La mayor parte del apoyo irá a hogares de ingresos bajos y medios, ampliando el acceso a coches eléctricos más allá de los compradores premium.

El programa también pretende beneficiar a fabricantes como Volkswagen y Stellantis, que ahora se centran en modelos eléctricos más asequibles.

Los nuevos incentivos se presentaron por primera vez en octubre y ahora se están implementando para impulsar la actividad del mercado.

Los precios más bajos generan un renovado interés

Las ventas de vehículos eléctricos en Alemania han sido inestables, especialmente tras la eliminación de las subvenciones a finales de 2023. Tras una caída a principios de 2024, las ventas han comenzado a recuperarse a medida que más vehículos eléctricos económicos entran en el mercado.

El ID. Polo de Volkswagen y el R5 E-Tech de Renault son ejemplos de modelos próximos a precios cercanos a los 25.000 €, destinados a atraer compradores conscientes de los costes.

Con la fijación de precios ahora como factor clave, los modelos de menor coste están ayudando a reconstruir la demanda. Los responsables políticos alemanes cuentan con que esta tendencia impulse un mayor nivel de adopción en los próximos años.

Las ventas cambian a medida que los modelos se vuelven más baratos

Más allá de las subvenciones directas, Alemania ha introducido medidas a largo plazo para reducir los costes de los vehículos eléctricos. Se ha ampliado la exención fiscal para coches eléctricos hasta 2035.

El ministerio de finanzas estima que la prórroga reducirá los ingresos fiscales en torno a 600 millones de euros para finales de la década.

Aun así, la medida se considera esencial para fomentar la inversión a largo plazo y la confianza del consumidor en la movilidad eléctrica.

Mientras tanto, los responsables políticos de la UE en Bruselas están considerando un nuevo enfoque para las importaciones chinas de vehículos eléctricos, posiblemente introduciendo precios mínimos en lugar de aranceles.

Eso podría afectar aún más al panorama competitivo en Europa, pero por ahora, el mercado alemán sigue completamente abierto.

La decisión de Alemania de permitir que todas las marcas tengan acceso igualitario a las subvenciones contrasta fuertemente con el Reino Unido y Francia, donde los incentivos están ligados a estrictos criterios medioambientales.

A medida que nuevos modelos lleguen al mercado y los precios bajen, el enfoque abierto podría ayudar a Alemania a recuperar terreno tras años de incumplir los objetivos de adopción de los vehículos eléctricos.