La carrera de VE en China se intensifica: BYD pierde terreno ante rivales

El mercado de vehículos eléctricos de China se está volviendo más competitivo, según nuevas cifras de ventas que muestran a rivales acortando distancias con el líder del sector BYD.

CNBC informa que los datos de los dos primeros meses de 2026 muestran a varios fabricantes ganando tracción mientras el mayor fabricante mundial de VE registró una fuerte caída en las entregas domésticas.

Las ventas combinadas de BYD en enero y febrero descendieron en comparación con el mismo periodo del año anterior.

Los números se ajustaron para tener en cuenta la ralentización estacional vinculada a las dos semanas de vacaciones del Año Nuevo chino a mediados de febrero.

Mientras tanto, competidores como Leapmotor, Xiaomi, Nio y la marca Zeekr de Geely informaron fuertes incrementos en las ventas, lo que subraya la intensificación de la competencia en el mayor mercado de VE del mundo.

Los rivales ganan terreno

Las ventas combinadas de BYD en enero y febrero de 2026 cayeron aproximadamente un 36% interanual hasta 393,300 tras ajustar por la ralentización del Año Nuevo chino.

Otros fabricantes de VE publicaron resultados más sólidos. Leapmotor registró 60,126 ventas en los dos meses, un aumento del 19% respecto al año anterior.

Xiaomi entregó más de 59,000 vehículos en el mismo periodo, lo que representa un aumento interanual del 48%.

Las marcas orientadas al segmento premium también registraron un fuerte crecimiento.

Las ventas combinadas de Nio aumentaron alrededor de un 77% respecto al año anterior, mientras que la marca Zeekr de Geely registró un incremento de aproximadamente un 84%, según los cálculos de CNBC.

No todas las compañías registraron ganancias.

Xpeng registró la mayor caída interanual entre los principales fabricantes de VE, con entregas que cayeron aproximadamente un 42% hasta 35,267 vehículos.

Las entregas de Li Auto también retrocedieron casi un 4% hasta 54,089 unidades.

La competencia se intensifica

Las cifras sugieren que el mercado de VE de China se está volviendo más equilibrado a medida que los competidores apuntan a segmentos que antes dominaba BYD.

La compañía mantuvo alrededor del 26% al 34% del mercado chino de vehículos de nueva energía entre 2024 y 2025.

Rivales como Geely y Leapmotor se han centrado cada vez más en el segmento medio del mercado, donde BYD anteriormente tenía una fuerte cuota.

Los fabricantes están añadiendo prestaciones mientras mantienen precios competitivos, una estrategia descrita ampliamente en la industria china de VE como "involución".

El SUV YU7 de Xiaomi se convirtió en el vehículo de pasajeros más vendido de China en enero, vendiendo más del doble de unidades que el Model Y de Tesla.

El Model Y de Tesla había liderado las ventas el mes anterior.

Efecto del cambio fiscal

China restableció un impuesto de compra del 5% sobre los vehículos de nueva energía a finales de 2025 tras años de exenciones.

El cambio pudo haber creado un vacío de demanda a principios de año, cuando los compradores se apresuraron a adquirir vehículos antes de que el impuesto entrara en vigor.

Incluso con la tasa reducida, el coste puede ser alto.

Un vehículo con un precio de $200,000 afrontaría aproximadamente $10,000 en impuestos adicionales.

Tesla ha comenzado a ofrecer préstamos a cinco años con 0% de interés y préstamos a siete años con interés ultra bajo.

Xiaomi también ha introducido ofertas de financiación a siete años con bajo interés a través de promociones anunciadas en su cuenta oficial de Weibo.

BYD cambia de enfoque

Con la intensificación de la competencia en el mercado doméstico, BYD se ha expandido a mercados exteriores.

En febrero, las exportaciones de la compañía superaron sus ventas domésticas por primera vez, según CNBC.

Las ventas en el extranjero superaron el millón de vehículos en 2025.

La compañía está preparando nuevos lanzamientos de producto que incluyen Blade Battery 2.0 y la tecnología de carga ultrarrápida de segunda generación.

Los reguladores chinos también están recortando los incentivos para vehículos eléctricos para fomentar una mayor autosuficiencia entre los fabricantes nacionales.