Fordin 165 miljoonan dollarin turvallisuuskatko vaikutti 620 000 ajoneuvoon

Yhdysvaltain hallitus on määrännyt Ford Motor Co:lle huomattavan 165 miljoonan dollarin sakon peruutuskameran takaisinkutsujen käsittelystä.

National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) määräsi sakon, joka on sen historian toiseksi suurin, vedoten Fordin viivästyneeseen takaisinkutsuun ja tarkkojen tietojen toimittamatta jättämiseen.

NHTSA arvosteli Fordia sen hitaasta reagoinnista vialliseen peruutuskameraongelmaan, joka vaikutti yli 620 000 ajoneuvoon Yhdysvalloissa ja yli 700 000:een Pohjois-Amerikassa.

Virasto syytti myös autonvalmistajaa epätäydellisten tietojen toimittamisesta, mikä rikkoi liittovaltion moottoriajoneuvojen turvallisuutta koskevaa lakia.

"Aika-aikaiset ja tarkat takaisinkutsut ovat tärkeitä, jotta kaikki pysyisivät turvassa teillämme", painotti NHTSA:n apulaishallinnoija Sophie Shulman.

"Jos valmistajat eivät priorisoi amerikkalaisten turvallisuutta ja täytä liittovaltion lain mukaisia velvoitteitaan, NHTSA asettaa heidät vastuuseen."

Suostumusmääräyksen ehdot: valvonta ja parannukset

Suostumusmääräyksen mukaan Ford maksaa 65 miljoonaa dollaria suoraan ja investoi 45 miljoonaa dollaria takaisinkutsujen vaatimustenmukaisuuden parantamiseen.

Lisäksi 55 miljoonaa dollaria lykätään.

Sopimus velvoittaa myös Fordin takaisinkutsujen suorituskyvyn riippumattoman valvonnan vähintään kolmen vuoden ajan, mikä edellyttää autonvalmistajan täyttä yhteistyötä nimetyn valvojan kanssa.

Ford on velvollinen tarkistamaan kaikki takaisinkutsut viimeisen kolmen vuoden ajalta varmistaakseen asianmukaisuuden ja toteuttaa tarvittaessa uusia takaisinkutsuja.

Yrityksen on myös uudistettava takaisinkutsujen päätöksentekoprosessiaan, mukaan lukien tietoanalyysimenetelmät turvallisuuspuutteiden tunnistamiseksi, ja investoitava teknologiaan osien jäljittämiseksi ajoneuvon tunnusnumeron perusteella.

Ford on sitoutunut investoimaan 45 miljoonaa dollaria kehittyneeseen data-analytiikkaan, uuteen asiakirjanhallintajärjestelmään ja uuteen testauslaboratorioon.

Fordin vastaus: sitoutuminen jatkuvaan parantamiseen

"Arvostamme mahdollisuutta ratkaista tämä asia NHTSA:n kanssa ja jatkamme sitoutumista turvallisuuden jatkuvaan parantamiseen", Ford sanoi lausunnossaan.

Autovalmistaja tunnusti parannusten tarpeen ja ilmaisi halukkuutensa työskennellä NHTSA:n ja riippumattoman monitorin kanssa parannusten toteuttamiseksi.

Yhtiö kertoo oppineensa kameran takaisinkutsusta.

"Odotamme innolla yhteistyötä NHTSA:n ja riippumattoman kolmannen osapuolen kanssa lisäparannusten toteuttamiseksi", Ford sanoi.

Kamera-ongelmien historia

Viallisten peruutuskameroiden ensimmäinen takaisinkutsu tapahtui syyskuussa 2020, ja se kattoi useita 2020-malleja, mukaan lukien suosittu F-sarjan lava-auto.

NHTSA-asiakirjat paljastavat, että Ford oli havainnut kameroihin liittyviä takuuvaatimuksia helmi-huhtikuussa 2020, ja asia saatettiin Fordin komitean käsiteltäväksi toukokuussa.

NHTSA otti yhteyttä Fordiin kameravalituksista heinäkuussa 2020.

Elokuussa 2020 pidetyssä kokouksessa Ford esitti tietoja, jotka osoittavat useiden vuoden 2020 mallien korkeita kameravikoja.

Myöhemmin Ford julkaisi kaksi uutta takaisinkutsua vuosina 2022 ja 2024 saman kameraongelman vuoksi, mikä lisäsi alkuperäiseen takaisinkutsuun noin 24 000 ajoneuvoa.

Fordin takaisinkutsukäytäntöjen jatkuva valvonta

165 miljoonan dollarin rangaistus ei merkitse Fordin haasteiden loppua NHTSA:n kanssa.

Aiemmin tänä vuonna virasto käynnisti tutkimuksen Fordin katumaastureiden takaisinkutsujen korjauksesta, joka liittyi bensiinivuotojin ja mahdollisiin moottoripaloihin.

25. huhtikuuta Fordille lähettämässään kirjeessä tutkijat ilmaisivat "merkittävistä turvallisuushuoleistaan" lähes 43 000 Bronco Sport- ja Escape -maastoauton vetämisestä takaisin 8. maaliskuuta.

Fordin ehdottama korjaus sisälsi tyhjennysputken lisäämisen vuotavan bensiinin ohjaamiseksi ja ohjelmiston käyttöönoton, joka katkaisee polttoaineen syötön vuodon havaitsemisen yhteydessä.

NHTSA:n vikojen tutkintavirasto kuitenkin uskoo, että tämä korjaustoimenpide ei ratkaise perimmäistä syytä eikä korvaa viallisia polttoainesuuttimia ennakoivasti.

Vaikka Ford väittää, että sillä on vahva takaisinkutsuprosessi ja se on sitoutunut noudattamaan lakia, yhtiö tunnustaa jatkuvan parantamisen tarpeen.

Ford sanoi, että sillä on vahva takaisinkutsuprosessi ja se on sitoutunut noudattamaan lakia, mutta sitä voi aina parantaa.