Nikolan osakekurssiennuste: voisiko se hakeutua konkurssiin 31. maaliskuuta mennessä?

Nikolan osakekurssi on romahtanut ennätysalhaiselle tasolle, jolloin vuonna 2020 26 miljardin dollarin arvoinen yritys on muuttunut vain 74 miljoonaksi dollariksi. NKLA on romahtanut, kun konkurssiriskit ovat kasvaneet Donald Trumpin hallinnon aikana. Eli palautuuko Nikolan osakekurssi vai jatkaako laskuaan tänä vuonna?

Nikolailla on konkurssiriski

Häiritsevät autoteollisuuden yritykset kohtaavat merkittäviä haasteita, ja monien niistä odotetaan pian hakeutuvan konkurssiin.

Canoo haki konkurssiin aiemmin tänä vuonna ja on nyt selvitystilassa. Se liittyy muihin yrityksiin, kuten Fisker ja Lordstown Motors, jotka ovat romahtaneet ja maksavat sijoittajille miljardeja dollareita.

Lisää sähköautoyrityksiä hakeutuu todennäköisesti konkurssiin tänä vuonna, ja jotkin mahdollisista nimistä ovat Mullen Automotive ja Faraday Future.

Myös sähkö- ja vetyautoteollisuuden risteyksessä oleva yritys Nikola on tänä vuonna merkittävässä konkurssiriskissä varsinkin nyt, kun energiaministeriössä on meneillään muutoksia.

Nikola, jonka Trevor Milton aloitti, on yritys, joka rakentaa vetyautoja, jotka analyytikot uskovat ilmastolle paremmin kuin sähköautot, varsinkin kun käytetään vihreää vetyä.

Tämä on suuri toimiala, jolla on mahdollisuus selviytyä pitkällä aikavälillä. Sillä on kuitenkin myös suuria haasteita, jotka asettavat Nikolan vaaraan.

Nikola ja vetyautot kohtaavat ylitsepääsemättömiä ongelmia

Ensimmäinen suuri ongelma on, että Yhdysvaltojen ja muiden maiden vetyinfrastruktuuri ei ole täysin kehittynyt. Sellaisenaan potentiaaliset kuorma-auton ostajat ovat huolissaan siitä, etteivät he voi ajaa ajoneuvoillaan ympäri maata, kuten he tekevät dieselajoneuvoillaan.

Nikolan vetyautot ovat kalliimpia kuin Daimlerin ja PACCARin kaltaisten yritysten dieselautot, mikä lannistaa monia potentiaalisia ostajia, koska kuorma-autoteollisuus on matalakatteinen. Nikolan kuorma-autot maksavat noin 351 000 dollaria, kun taas valmistuskustannukset olivat 679 000 dollaria.

Lisäksi näiden kuorma-autojen ylläpitokustannukset ovat kalliimpia Yhdysvalloissa. Keskimääräinen dieselin hinta Yhdysvalloissa on noin 3,64 dollaria gallonalta, mikä on paljon alhaisempi kuin Kalifornian keskimääräinen vedyn hinta, joka on noin 34 dollaria kilolta.

Nämä tosiasiat selittävät, miksi Toyota on suurelta osin luopunut suunnitelmastaan ​​myydä vetykäyttöisiä ajoneuvojaan massoille.

Tämän lisäksi Nikolailla ei ole hyvää tasetta tukemaan sen jatkuvaa tappiota. Tuoreimmat luvut osoittivat, että se myi 88 ​​ajoneuvoa kolmannella neljänneksellä, mikä on 22 % enemmän kuin toisella neljänneksellä. Nämä toimitukset johtivat suurempiin tuloihin, jotka olivat 25,1 miljoonaa dollaria. Sen nettotappio oli yli 199 miljoonaa dollaria vuosineljänneksen aikana ja 481 miljoonaa dollaria

Näitä tappioita tekevä yritys voi selviytyä ja menestyä vain, jos sillä on vahva tase, joka Nikolailta puuttuu. Se päätti viimeisen vuosineljänneksen 198 miljoonalla dollarilla käteisellä ja lyhytaikaisilla sijoituksilla. Nämä varat eivät riitä yritykselle, joka menettää miljoonia dollareita neljännesvuosittain, mikä selittää, miksi yhtiö antoi jatkuvuudesta varoituksen.

Onko Nikola-osakedippien ostaminen turvallista?

Päiväkaavio näyttää, että NKLA:n osakkeen hinta on romahtanut ja pudonnut huhtikuun 2024 split-korjatusta 34,5 dollarista nykyiseen 0,8375 dollariin. Osake on muodostanut laskevan kiilakaaviokuvion, joka on suosittu nouseva kääntömerkki.

Konkurssi on kuitenkin lähes varma, joten on todennäköistä, että NKLA:n osakekurssi jatkaa romahdusta tänä vuonna. Odotan, että se hakee konkurssisuojaa tämän vuoden maaliskuuhun mennessä.