Kiinalaiset sähköautojen valmistajat NIO, Xpeng ja Li Auto näkevät, että osakkeet putoavat jopa 6 % BYD:n uuden yhteistyön jälkeen DeepSeekin kanssa

NIO Inc.:n osakekurssi on laskenut tiistaina BYD Auton ilmoituksen johdosta itseajavan tekniikan sisällyttämisestä ajoneuvoihinsa.

Ilmoitus nähdään luultavasti kilpailuhaasteena NIO:lle, sillä BYD:n edistyneen teknologian integrointi edullisempiin malleihin saattaa painostaa huippuluokan sähköautomerkkejä.

NIO:ta lukuun ottamatta useiden kiinalaisten sähköajoneuvojen valmistajien osakkeet laskivat huomattavasti tiistaina.

Yhdysvalloissa listatut Xpengin osakkeet putosivat lähes 6 %, kun taas Li Auto laski 4 %.

Samaan aikaan Hongkongin kaupankäynnissä Geely Auton osakkeet kokivat voimakkaamman laskun, pudoten yli 10 % sulkeakseen tiistaina.

BYD:n ja DeepSeekin suunnitelmat

BYD paljasti suunnitelmansa ottaa käyttöön "DiPilot"-avusteinen ajojärjestelmä, joka on kehitetty yhteistyössä DeepSeekin kanssa.

Edistyksellinen kuljettajaa avustava tekniikka on saatavilla koko BYD:n mallistolle, mukaan lukien malli, jonka hinta on vain 69 800 yuania (9 555 dollaria).

DeepSeekin tekoälymalli antaa voiman DiPilot-järjestelmän edistyneemmille versioille.

Nämä kuljettajaa avustavat ohjelmat hyödyntävät tekoälyä, ohjelmistoja ja antureita ajoneuvojen ohjaamiseen ja ihmisen toiminnan vähentämiseen.

BYD:n perustaja ja puheenjohtaja Wang Chuanfu korosti suorana lähetetyssä julkaisutapahtumassa, että edistynyt älykäs ajo on pian yhtä tärkeä turvallisuusominaisuus kuin turvavyöt ja turvatyynyt.

Erityisesti tämä merkitsee muutosta BYD:n asenteessa.

Maaliskuussa 2023 yhtiö tunnusti itseohjautuvien ajoneuvojen vastuun monimutkaisuuden ja tunnusti itseohjautuvan tekniikan turvallisuusedut.

Nomuran analyytikot totesivat, että BYD:n siirtyminen kuljettajaa avustavien ominaisuuksien sisällyttämiseen alle 70 000 juanin autoon tekee siitä todennäköisesti ensimmäisen autonvalmistajan Kiinassa, joka tekee niin.

Wall Streetin analyytikot NIO:ssa ja Li Autossa

Viime viikolla NIO-osakkeet joutuivat alentamaan, kun JP Morganin analyytikko Nick Lai muutti luokituksensa "osta" -tilasta "pidä".

Lai alensi myös kiinalaisen sähköajoneuvojen valmistajan Yhdysvalloissa noteerattujen osakkeiden hintatavoitetta 7 dollarista 4,70 dollariin amerikkalaista talletustodistusta kohden.

Vaikka Lai myönsi, että yhtiön uusi ET9-sedan voisi tukea myyntimääriä, hän korosti, että ajoneuvon huippuluokan sijoitus rajoittaisi sen laajempaa markkinavaikutusta.

ET9, jonka lähtöhinta on noin 100 000 dollaria, ei ole suunnattu massamarkkinoiden kuluttajille.

Toisaalta Macquarien analyytikko Eugene Hsiao nosti Li Auton neutraalista paremmaksi ja asetti hintatavoitteeksi 29,00 dollaria.

Päivitys tulee yhtiön äskettäisen neljännesvuosittaisen tuloksen jälkeen, jolloin ajoneuvojen volyymit putosivat odotetun ohjealueen alapuolelle, koska alhaisemman keskimääräisen myyntihinnan (ASP) mallit, L6 ja L7, ovat suuremmat.

Hsiao korosti, että vaikka ensimmäisen vuosineljänneksen premium-EV-volyymit saattavat pysyä kausiluonteisesti heikkoina, huolet akkusähköautojen (BEV) kilpailusta näyttävät jo heijastuvan Li Auton nykyiseen osakekurssiin, mikä tukee optimistisempaa asennetta.

Macquariella on myös neutraali luokitus XPengin osakkeille. Yhtiön osakkeen hintatavoite on 18,00 dollaria.