Voiko Kiinasta tulla maailman johtava teknologiajohtaja?

Kiina pyrkii vakavasti johtamaan maailman teknologiaa.

Tekoälystä ja sähköajoneuvoista puolijohteisiin ja uusiutuvaan energiaan, maa kiihdyttää ponnistelujaan lännen ohittamiseksi.

Presidentti Xi Jinpingin tapaaminen yritysjohtajien kanssa on lausunto lännelle, että Peking on muuttamassa lähestymistapaansa.

Aiemmin tiukasti tarkasteltua yksityistä sektoria rohkaistaan ​​nyt.

Onko Kiinalla mahdollisuuksia tulla globaaliksi teknologiajohtajaksi?

Rakentaako Kiina seuraavaa AI-imperiumia?

Tekoäly on Kiinan strategian keskiössä.

DeepSeekin, suuren kielimallin, joka on kehitetty ilman uusimpia amerikkalaisia ​​siruja, nousu on todella ravistellut alaa.

Se on osoittanut, että Kiina voi innovoida Yhdysvaltain pakotteista huolimatta.

Kiinalaiset tekoälyyritykset hakevat nyt enemmän patentteja kuin mikään muu maa.

Tencent ja Alibaba integroivat tekoälyä alustoihinsa, kun taas Huawei kehittää puolijohderatkaisujaan.

Hallitus kaataa miljardeja tekoälytutkimukseen, ja valtion tukemat yritykset edistävät kvanttilaskentaa Yhdysvaltojen kanssa kilpailevalla tahdilla.

Numerot tukevat trendiä. Maailman henkisen omaisuuden järjestön mukaan Kiinan osuus maailmanlaajuisista tekoälypatenttihakemuksista vuonna 2023 oli lähes puolet.

Vaikka Yhdysvallat on edelleen AI-infrastruktuurin kärjessä, Kiina osoittaa pystyvänsä kehittämään kilpailukykyisiä vaihtoehtoja.

DeepSeekin ilmestyminen muistuttaa Alibaban vuoden 2014 listautumisantaa, joka laukaisi kiinalaisen kuluttajateknologian innovaation nousukauden.

Jos tekoäly noudattaa samanlaista kehityskulkua, Kiina voisi hallita seuraavan sukupolven digitaalisia sovelluksia.

Uusi sähköautojen kuningas?

Autoteollisuus on muuttumassa, ja Kiina on edelläkävijä.

Vuonna 2023 Kiinasta tuli maailman suurin sähköajoneuvojen viejä ohittaen Japanin.

BYD, maan suurin sähköajoneuvojen valmistaja, myi enemmän autoja kuin Tesla vuoden 2023 viimeisellä neljänneksellä.

Tämä oli mahdotonta ajatella muutama vuosi sitten.

Akut ovat keskeinen syy tähän menestykseen.

Kiina tuottaa yli 80 prosenttia maailman sähköautojen akuista, ja CATL:n ja BYD:n kaltaiset yritykset ovat eturintamassa.

Maa hallitsee myös akkutuotannon avainmateriaalien litiumin, koboltin ja nikkelin toimitusketjua.

Samalla kun länsimaiset autonvalmistajat kamppailevat kustannusten ja infrastruktuurin kanssa, Kiina on lisännyt tuotantoa ja laskenut hintoja.

Tuloksena oli kohtuuhintaisten sähköautojen tulva maailmanlaajuisille markkinoille, erityisesti Euroopassa ja Kaakkois-Aasiassa.

Länsi kuitenkin vetäytyy. Yhdysvallat ja EU harkitsevat tulleja hidastaakseen Kiinan sähköautojen tuontia.

Samaan aikaan Yhdysvaltojen paikalliset tuet ohjaavat kotimaista akkutuotantoa. Mutta Kiina ei aio hidastua niin helposti.

Xi Jinpingin strategian muutos

Vuonna 2020 Kiinan teknologiajättiläiset olivat hyökkäyksen kohteena. Jack Ma, aikoinaan kiinalaisen innovaation kasvot, katosi julkisuudesta kritisoituaan sääntelijöitä.

Alibaban fintech-osaston Ant Groupin 34 miljardin dollarin IPO peruutettiin.

Peking torjui kyyti-, peli- ja koulutusyritykset ja pyyhki miljardeja pörssistä.

Yksityinen sektori sai viestin: kasvu oli tervetullutta, mutta valta ei.

Mutta Xi Jinpingin äskettäinen tapaaminen yritysjohtajien, mukaan lukien Ma ja Huawein Ren Zhengfei, kanssa oli suunniteltu palauttamaan luottamus. Hän lupasi pienempiä sakkoja ja oikeudenmukaisemmat markkinat yksityisille yrityksille.

Tämä on laskelmoitu liike. Kiinan talous on hidastumassa, ja yksityiset investoinnit ovat vähentyneet. Rauhoittamalla yrittäjiä Xi toivoo vakauttavansa yritysten ilmapiiriä.

Vanhat säännöt ovat kuitenkin edelleen voimassa. Hallitus haluaa yksityisen sektorin menestyvän, mutta vain valtion hyväksymien rajojen sisällä.

Yrittäjien tulee palvella kansallisia tavoitteita, kuten tekoälyn kehitystä ja edistynyttä valmistusta. Valvomattomien yksityisten teknologiaimperiumien aikakausi on ohi.

Vapautuuko Kiina vihdoin länsimaisesta tekniikasta?

Vuosien ajan Kiina luotti länteen puolijohteiden ja korkean teknologian komponenttien suhteen.

Yhdysvaltain pakotteiden tarkoituksena oli estää sen pääsy kehittyneisiin siruihin. Monet odottivat Kiinan kamppailevan.

Mutta Huawein uusin älypuhelin, joka käyttää kotimaisesti kehitettyä 7 nm:n sirua, järkytti alan asiantuntijat.

Tämä viittaa siihen, että Kiina edistyy sirunvalmistuksessa rajoituksista huolimatta.

Vaikka Kiina pystyy valmistamaan keskitason siruja, ne ovat edelleen vuosia jäljessä huippuluokan puolijohteiden valmistuksessa.

Yhdysvallat, Japani ja Alankomaat hallitsevat edistyneimmät sirujen valmistuslaitteet, ja vientirajoitukset rajoittavat Kiinan pääsyä.

Tämän torjumiseksi Peking on kaatanut yli 100 miljardia dollaria kotimaiseen puolijohdeteollisuuteensa selkeänä tavoitteenaan saavuttaa täydellinen tekninen riippumattomuus lännestä.

Samaan aikaan länsimaiset yritykset kaksinkertaistuvat. Yhdysvallat investoi voimakkaasti kotimaiseen sirutuotantoon, ja 52 miljardin dollarin CHIPS-laki on suunniteltu varmistamaan Yhdysvaltojen johtajuus. Eurooppa lisää myös puolijohderahoitusta.

Tuleeko Kiinasta maailman teknologiajohtaja?

Kiina pelaa vakavasti maailmanlaajuisen teknologian hallitsemiseksi.

Sen hallitus ohjaa valtavia resursseja tekoälyyn, sähköautoihin ja puolijohteisiin.

Sen yritykset innovoivat länsimaisista pakotteista huolimatta. Ja sen taloudellinen muoto, niin kutsuttu "valtion tukema kapitalismi", antaa sille mahdollisuuden viedä eteenpäin pitkän aikavälin strategioita.

Se ei kuitenkaan tule olemaan helppo tehtävä. Länsi työskentelee aktiivisesti hillitäkseen Kiinan nousua rajoittaen pääsyä kriittisiin teknologioihin.

Kotimaiset haasteet, kuten kiinteistömarkkinoiden heikkeneminen ja haluttomat sijoittajat, voivat hidastaa kehitystä.

Ja vaikka Kiina loistaa tuotannon mittakaavassa, se on edelleen jäljessä huippuluokan läpimurroissa.

Seuraava vuosikymmen ratkaisee, voiko Kiina irtautua täysin länsimaisesta teknologiariippuvuudesta ja ottaa johtoaseman.

Jos sen kehitys tekoälyn, sähköautojen ja sirujen alalla jatkuu tällä vauhdilla, se ei vain saavuta, vaan se asettaa uuden maailmanlaajuisen standardin.