Kuinka Meksiko löytää hopeareunuksen Yhdysvaltain tullin blitsissä, valtaamassa jalansijaa Kiinasta ja Vietnamista

Kun entinen presidentti Donald Trump vapauttaa laajan uuden kierroksen suurille teollisuuskilpailijoille, Meksiko on joutunut suotuisaan asemaan.

Samalla kun Kiinaa ja Vietnamia uhkaavat rangaistukset, Meksiko, joka on suurelta osin säästynyt ankarilta toimenpiteiltä, ​​on valmis vahvistamaan asemaansa Yhdysvaltojen tärkeimpänä toimittajana.

Trumpin uusin tullijärjestelmä, joka kattaa 34 prosentin tullin kiinalaisille tuotteille ja 46 prosentin tullin vietnamilaiselle tuonnille, on jättänyt Meksikon enimmäkseen vahingoittumattomiksi.

Vaikka Meksiko joutuu maksamaan joitakin tulleja, mukaan lukien 25 prosentin maailmanlaajuisen teräksen ja alumiinin tulli sekä 25 prosentin maksu autojen ulkopuolisesta sisällöstä, suurin osa sen kaupasta Amerikan kanssa on edelleen tullivapaata Yhdysvaltain, Meksikon ja Kanadan välisen sopimuksen mukaisesti.

"Uudet tariffit ovat valmiita tekemään Meksikosta kilpailukykyisemmän", sanoi Jorge González Henrichsen, yli tusinaa tehdasta Yhdysvaltain ja Meksikon rajalla operoivan Nearshore Companyn toimitusjohtaja Wall Street Journal -raportissa.

Nearshoring-trendi kiihtyy

Kehitys voi entisestään kiihdyttää lähialueellistamista – strategista siirtymää tuotannon siirtämisestä lähemmäs Yhdysvaltoja toimitusketjun riskien vähentämiseksi.

Lakitoimisto Foley & Lardnerin yhteistyökumppani Greg Husisian totesi raportissa, että tariffien laajempi soveltaminen saattaa saada entistä useampia yrityksiä siirtämään toimintaansa Meksikoon, mikä ylittää Trumpin ensimmäisen kauden vaatimattomat siirrot.

Meksikon läheisyys, suhteellisen alhaiset työvoimakustannukset ja kulttuurinen läheisyys Yhdysvaltoihin ovat tehneet siitä pitkään houkuttelevan kohteen valmistajille.

Nyt Trumpin tullisalvo antaa sille uuden etulyöntiaseman aasialaisiin kilpailijoihin nähden, jotka myös kamppailevat korkeampien Yhdysvaltojen kaupan esteiden kanssa.

Goldman Sachsin ekonomisti Alberto Ramos arvioi, että Meksikon keskimääräinen tariffi olisi uuden järjestelmän aikana noin 8 prosenttia.

"Onko se hyvä? Ei. Se on huono. Onko se maailmanloppu Meksikolle? Varmasti ei", Ramos huomautti korostaen Meksikon kauppa-aseman joustavuutta.

Meksikon autoala on edelleen kriittinen painepiste

Meksikon kasvava näkyvyys näkyy selvästi kauppatiedoissa.

Vuonna 2024 Meksikon osuus Yhdysvaltojen kokonaistuonnista oli 15,5 prosenttia, kun se vuonna 2018 oli 13,6 prosenttia.

Sitä vastoin Kiinan osuus putosi 13,4 prosenttiin 21,2 prosentista, kun taas Vietnamin läsnäolo Yhdysvaltain markkinoilla yli kaksinkertaistui 4,2 prosenttiin.

Taloustieteilijät uskovat, että meksikolaisilla viejillä on hyvät mahdollisuudet sopeutua USMCA:n asettamiin muuttuviin vaatimuksiin, mikä auttaa ylläpitämään maan tuotannon vauhtia.

Alberto Villarreal, konsulttiyhtiö Nepanoan toimitusjohtaja, sanoi, että yritykset tarkistavat ennakoivasti toimitusketjuja varmistaakseen vaatimustenmukaisuuden.

"Teemme yksinkertaisesti enemmän sitä, mitä olemme jo tehneet", Villarreal sanoi ja kuvaili lisääntynyttä keskittymistä USMCA-standardien täyttämiseen.

Kuvassa ei kuitenkaan ole haasteita.

Autoala, jonka osuus Meksikon teollisuuden viennistä on kolmannes, on edelleen kriittinen painepiste.

Meksiko on maailman viidenneksi suurin autonvalmistaja ja kuudenneksi suurin ajoneuvojen viejä. Yhdysvaltoihin toimitetaan vuosittain lähes kolme miljoonaa ajoneuvoa.

Yritykset ovat jo sopeutumassa. Stellantis on keskeyttänyt tuotannon useilla tehtailla, mukaan lukien Meksikossa, kun taas akkujen valmistaja EnerSys ilmoitti suunnitelmistaan ​​siirtää tuotanto Monterreystä Kentuckyyn.

Sheinbaumin diplomaattinen pragmatismi kannattaa

Meksikon suhteellisen suotuisa asema johtuu myös presidentti Claudia Sheinbaumin varovaisesta lähestymistavasta.

Siitä lähtien, kun Trumpin Meksikolle asettamat tullit ensin nousivat ja myöhemmin viivästyivät, Sheinbaum on pidättäytynyt hahmottamasta aggressiivisia kostotoimia ja päättänyt sen sijaan pitää vuoropuhelun avoimena.

"Tämä liittyy hyvään suhteeseen, jonka olemme rakentaneet Meksikon ja Yhdysvaltojen hallituksen välille ja jotka perustuvat kunnioitukseen", Sheinbaum sanoi viime viikolla.

Hän korosti, että Meksikon prioriteetteihin kuuluu autojen, teräksen ja alumiinin tullien alentaminen sekä kiinalaisen tuonnin maksujen tarkistaminen.

Kauppaasiantuntijat ehdottavat, että Meksiko ja Kanada voisivat tehdä tiiviimpää yhteistyötä Yhdysvaltojen kanssa seuloakseen Kiinan investointeja ja mukauttaakseen tariffistrategioita.

Nähtäväksi jää, herättääkö tämä suotuisa asema uudelleen pysähtyneet investoinnit Meksikon talouden taantuman keskellä.

Silti Meksiko näyttää toistaiseksi hyötyvän muuttuvasta kaupan dynamiikasta, kun yritykset harkitsevat globaaleja toimitusketjuja uudelleen Trumpin viimeisimmän tullin paineen alaisena.