Puhtaampien polttoaineiden kysyntä Euroopassa vauhdittaa Tšadin doba-raakaöljyn tuontia

Reutersin raportin mukaan puhtaamman meripolttoaineen kysyntä Euroopassa on kasvanut voimakkaasti Maerskin kaltaisten varustamojen johdosta. Tämä on johtanut siihen, että hollantilaiset ja saksalaiset öljynjalostamot ovat ostaneet kaikki neljä huhtikuun chadilaista Doba-raakaöljylastia.

Tämä kysynnän kasvu liittyy suoraan merenkulkualan pyrkimyksiin ottaa käyttöön vähäpäästöisempiä polttoaineita.

Tšadin Doba-raakaöljyn strateginen merkitys piilee sen soveltuvuudessa puhtaampien meripolttoaineiden tuotantoon, joita Euroopan markkinoilla tällä hetkellä kysytään paljon.

Saatavilla olevien lastien täysimääräinen hyödyntäminen korostaa tämän kasvavan kysynnän voimakkuutta ja raakaöljyn kauppavirtojen mahdollisia lisämuutoksia merenkulkualan kehittyvien polttoainepreferenssien perusteella.

Kplerin tietojen mukaan ennen huhtikuuta 2025 Aasia oli Doban lastien ensisijainen vastaanottaja, ja Kiina ja Malesia vastasivat erityisesti useista lähetyksistä.

Tämä viittaa merkittävään doba-kauppavirtaan näille tärkeille Aasian markkinoille kyseisenä ajanjaksona.

Toimitusten keskittyminen Kiinaan ja Malesiaan korostaa niiden merkitystä tämän tietyn hyödykkeen kuluttajina tai jalostajina.

IMO-säännöt

Kansainvälinen merenkulkujärjestö IMO nimesi Välimeren päästöjen valvonta-alueeksi toukokuussa.

Tämä uusi asetus edellyttää, että tällä alueella liikennöivien alusten on käytettävä polttoaineita, joiden rikkipitoisuus on enintään 0,1 %, kun aiempi raja oli 0,5 %.

Erittäin vähärikkisen polttoöljyn (ULSFO) kysynnän kasvu Euroopassa, jota vauhdittivat tiukemmat ympäristösäännökset, joilla pyritään vähentämään meriliikenteen rikkipäästöjä, johti Doba-raakaöljyn viennin huomattavaan kasvuun.

Tällä raskaalla, makealla raakaöljyllä, jolle on ominaista alhainen rikkipitoisuus ja tiheys, on ominaisuuksia, jotka tekevät siitä poikkeuksellisen sopivan ULSFO:n tuotantoprosessiin. ULSFO:n enimmäisrikkipitoisuus on vain 0,1 %.

Doba-raakaöljyn etu

Eurooppalaiset jalostajat havaitsivat Doba-raakaöljyn edulliseksi syöttöaineeksi, joka tarjoaa korkeamman vaatimustenmukaisen ULSFO:n saannon verrattuna moniin muihin raakaöljylaatuihin.

Tämä optimoi heidän tuotantoprosessejaan ja vastasi kehittyvään sääntelymaisemaan.

Ympäristöpolitiikan ja Doba-raakaöljyn erityisominaisuuksien yhtymäkohta johti sen vientimäärien huomattavaan kasvuun Euroopan markkinoille.

Rystad Energyn analyytikon Valerie Panopion mukaan Doba sopii hyvin ultra-ULSFO:n sekoittamiseen. Huhtikuussa havaittu viennin kasvu Saksaan ja Alankomaihin saattaa olla yritys hyödyntää odotettua ULSFO:n kysynnän kasvua.

Panopio lainattiin raportissa:

Tšadin vienti

Tšadin öljynvienti, noin 130 000 barrelia päivässä, kuljetetaan säännöllisesti Aasiaan, Eurooppaan ja Lähi-itään Kplerin toimitustietojen mukaan.

Lisäksi Kpler raportoi, että huhtikuussa Doban raakaöljyä kuljetettiin Eurooppaan neljän Suezmax-aluksen kautta ennätyksellisen paljon kertaakaan, noin 127 000 barrelia päivässä.

Kplerin tietojen mukaan kaksi eurooppalaista öljynjalostamoa on vastaanottanut Doba-raakaöljyä tammikuusta lähtien: hollantilaisen varastointiyhtiö Chanen Rotterdamin laitos ja HES Internationalin Wilhelmshavenin yksikkö Saksassa.

Maerskin mukaan Maerskin polttoaineen ostaja Maersk Energy Markets on tehnyt sopimuksen ULSFO:n ostamisesta Chanen Rotterdamin laitokselta laivastolleen täyttääkseen Välimeren uudet määräykset.