Miksi biopolttoaineiden käyttöönotto merenkulussa kohtaa tarjontaan ja kannattavuuteen liittyviä haasteita

Merenkulkualan hiilineutraaliustavoitteen vauhdittamana biopolttoaineiden kysyntä kasvaa. Biopolttoaineet tarjoavat helposti omaksuttavan ratkaisun, koska ne ovat yhteensopivia nykyisen laivamoottoriteknologian kanssa.

Rystad Energyn analyysi osoittaa, että biopolttoaineiden tuotantokapasiteetti (mukaan lukien biodiesel ja bio-LNG) on jäljessä kysynnästä.

”Rajoittamaton biodieselin kysyntä ylittää kokonaistarjonnan, ja bio-LNG:n näkymät ovat yhtä rajalliset sekä jaon että tuotannon osalta”, norjalainen energiatiedusteluyritys totesi tiistaina.

Biopolttoaineet voivat tarjota taloudellisemman vaihtoehdon kuin perinteiset meripolttoaineet, kuten erittäin vähärikkinen polttoöljy (VLSFO), erityisesti Kansainvälisen merenkulkujärjestön GFI-standardin täyttämisessä vähäpäästöisyyksille.

Kysyntä

Jos tarjontaa ei rajoiteta, maailmanlaajuinen biodieselin kysyntä merenkulkualalla saattaa ylittää 140 miljoonaa tonnia polttoöljyekvivalenttia vuoteen 2028 mennessä, virasto sanoi.

Optimaalisissakin olosuhteissa biopolttoaineiden kokonaistuotannon ennustetaan nousevan enimmillään noin 120 miljoonaan tonniin.

Jos kuitenkin otetaan käyttöön puhtaampia, toisen sukupolven biopolttoaineita suosivat kestävyysstandardit, potentiaalinen tarjonta laskee merkittävästi vain 40 miljoonaan tonniin.

Ottaen huomioon tuotannon epävarmuustekijät, todellisen tuotannon ja kilpailun muilta teollisuudenaloilta, realistisesti saatavilla oleva biopolttoaineiden määrä merenkululle on vieläkin pienempi.

Rystad lisäsi:

”Biodieselin kysyntä, jos sitä ei rajoiteta, ylittää kokonaistarjonnan. Myös bio-LNG:n tilanne on rajallinen, ja sekä tuotanto- että jakelukapasiteetille on haasteita”, sanoi Rystad Energyn vanhempi data-analyytikko Junlin Yu tiedotteessa.

Biometaanin kysynnän ennustetaan olevan vaatimattomat 16 miljoonaa tonnia (polttoöljyekvivalentti) vuoteen 2028 mennessä.

Näennäinen tarjonnan ylijäämä on kuitenkin epätarkka, sillä yli 84 % maailmanlaajuisesta biometaanista on jo osoitettu sähköntuotantoon ja toiset 10 % tieliikenteeseen, Yu.

”Tämä jättää vain 6 prosenttia käytettäväksi kaikille muille aloille, myös merenkululle, mikä tekee todellisesta käyttöoikeudesta paljon rajoitetumman kuin luvut antavat ymmärtää.”

Viraston mukaan merenkulkuala tulee todennäköisesti kohtaamaan pulaa, johon on puututtava.

Vaikka tulevaisuuden polttoaineet, kuten ammoniakki ja metanoli, ovat lupaavia pitkän aikavälin ratkaisuja, niiden korkeat kustannukset ja infrastruktuuritarpeet aiheuttavat epäröintiä laivanvarustajien keskuudessa, jotka odottavat selkeämpiä markkinatrendejä, Rystad sanoi.

Elinkelpoisuus

Biopolttoaineet näyttävät tällä hetkellä olevan merenkulkualalle toteuttamiskelpoisin vaihtoehto IMO:n yhä tiukempien päästömääräysten täyttämiseksi.

Viraston mukaan tämä väliaikainen ratkaisu on kuitenkin haavoittuvainen.

Perusteellisen suunnittelun ja ennakoivien toimenpiteiden puute voi nopeasti heikentää sen tehokkuutta vaatimustenmukaisuuden saavuttamisessa, se lisäsi.

Yu sanoi:

Bio-LNG:n kysyntä meriliikenteessä ylittää kuitenkin merkittävästi nykyisen tuotannon, mikä viittaa huomattavaan tarjontapulaan.

Yu lisäsi, että sopeutuakseen muuttuviin määräyksiin laivanomistajien on toimittava nopeasti turvaamalla luotettavat biopolttoainelähteet ja noudattamalla GFI-tavoitteita.

Tällä hetkellä biopolttoaineet tarjoavat kustannustehokkaamman vaihtoehdon perinteisille meripolttoaineille, erityisesti niille, jotka noudattavat tiukkoja vähähiilisiä säännöksiä.

Vaikka biopolttoaineiden sekoittaminen 30 %:n tai 50 %:n osuudella tarjoaa lyhyen aikavälin ratkaisun päästövähennystavoitteisiin, siirtyminen kokonaan 100 %:n vähäpäästöisiin biopolttoaineisiin tarjoaa merkittävimmät pitkän aikavälin kustannushyödyt ja -hyödyt.

Bio-LNG, erityisesti valtion tuella, tarjoaa kustannustehokkaamman vaihtoehdon biodieselille.

Tämä tekee bio-LNG:stä potentiaalisesti arvokkaan polttoaineen lähteen merenkulkualalle, kun se pyrkii puhtaampaan energiaan, Rystad sanoi.