Mikä tekee Teslan osakkeesta paremman kuin Waymon itseohjautuvan ajamisen kannattajaksi?

Wedbushin vanhempi analyytikko Dan Ives sanoo, että Waymo ei ole paras nimi kuvaamaan autonomisten ajoneuvojen maailmanlaajuista kilpailua.

Alphabetin itseohjautuvaa yksikköä ympäröivästä kohusta huolimatta Ives väittää, että Tesla Inc:n (NASDAQ: TSLA) mittakaava, tekninen osaaminen ja Muskin uudistunut keskittyminen tekevät siitä paremman pitkän aikavälin sijoituksen kuin Waymo.

TSLA:n toimitusjohtaja Elon Musk erosi tehtävästään Trumpin hallinnossa viime viikolla, mitä Wedbushin Ives kutsui CNBC:n haastattelussa "Teslan sijoittajien samppanjapullojen avaamishetkeksi".

”Teslan suurin omaisuuserä on Musk, ja tämä päättää TSLA:n sijoittajien todella synkän luvun”, hän lisäsi.

Teslan osakkeet ovat tällä hetkellä yli 50 prosenttia nousussa vuoden alusta laskettuna.

Miksi Wedbush suosii Teslaa Waymon sijaan?

Vaikka Waymo on ollut otsikoissa itseohjautuvien robottiakselien käytöstä tietyissä Yhdysvaltain kaupungeissa, Ives huomauttaa, että ohjelma on pieni ja kaikkea muuta kuin skaalautuva.

”Waymo toimii käytännössä neljässä kaupungissa… kysymys kuuluu: voiko se skaalautua?”

Ivesin mielestä Teslalla on siinä yliote.

Vertikaalisesti integroidun valmistuksen ja globaalista kalustostaan ​​kerätyn reaaliaikaisen datan avulla Tesla rakentaa perustaa autonomisten ominaisuuksien käyttöönotolle laajamittaisesti, ei vain testimarkkinoilla.

Myös Kiinan sähköautosektori on ottanut vaikuttavia edistysaskeleita, ja autonvalmistajat, kuten BYD, tuottavat edullisia, teknologiaa täynnä olevia ajoneuvoja.

Mutta Ives väittää, että Teslan globaali asemointi, ohjelmistopino ja osaajapooli vievät sen edelleen edelle.

”Mittakaavan suhteen pidän TSLA:a vertaansa vailla olevana insinööriosaamisen ja skaalautumiskyvyn suhteen. Uskon, että vuoden kuluttua Cybercabeja tulee olemaan 10, 15, 20 kaupungissa”, Wedbushin analyytikko väitti.

Wedbush näkee TSLA:n enemmän kuin pelkän autonvalmistajana

Wedbush ylläpitää Teslan osakkeelle ”Outperform”-luokitusta ja 500 dollarin tavoitehintaa, mikä heijastaa heidän näkemystään siitä, että Tesla on enemmän kuin pelkkä autonvalmistaja – se on kehittyvä mullistava tekoäly- ja robotiikkayritys.

"Mielestäni pidämme seuraavaa vuotta tai kahta Teslan kulta-aikana", Ives sanoi.

Hän näkee tulevan sijoittajapäivän 12. kesäkuuta Austinissa katalysaattorina, jossa odotetaan jaettavan lisätietoja Teslan itseohjautuvista tavoitteista ja humanoidiroboteista.

Kasvavasta globaalista kilpailusta huolimatta Ives uskoo, että Teslan keskittyminen massamarkkinoiden skaalaamiseen yhdistettynä Muskin paluuseen operatiiviseen johtoon asettaa yrityksen hallitsevaan asemaan.

”Johtajat johtavat”, hän sanoi ja lisäsi, että ”Teslan kasvutarinan suurin luku on edessämme.”

Muut Wall Streetin analyytikot eivät kuitenkaan ole läheskään yhtä optimistisia Teslan osakkeiden suhteen.

Sähköauto-osakkeen konsensusluokitus on tällä hetkellä vain ”pidä”-tasolla ja keskimääräinen tavoitehinta on noin 309 dollaria.