Air India -lento-onnettomuus: BA:n ja GE:n osakkeet laskevat; uhkaako se Boeingin toipumista?

Traaginen Air India -lento-onnettomuus lähellä Intian Ahmedabadin kaupunkia torstaina on nostanut Boeingin takaisin valokeilaan, ja yli 100 ihmisen pelätään kuolleen ja sijoittajien reagoivan voimakkaasti.

Boeingin osakekurssi laski 6 % torstain ennakkokaupankäynnissä, kun taas GE Aerospacen, joka todennäköisesti käytti lentokonetta, osakekurssi laski yli 2,6 %.

Boeingin parhaillaan ostaman runkovalmistaja Spirit AeroSystemsin osakkeet laskivat 2,7 %.

Lentokone, Boeing 787-8 Dreamliner, oli matkalla Ahmedabadista Lontoon Gatwickiin, kun se syöksyi maahan pian nousun jälkeen kuljettaen 242 matkustajaa ja miehistöä.

Reuters kertoi, että paikallisten poliisilähteiden mukaan 100 ruumista oli tuotu sairaalaan Ahmedabadissa, ja kymmenien muiden kerrotaan loukkaantuneen.

Lentokone osui asuinalueelle lähellä BJ Medical Collegea, mukaan lukien lääkäriharjoittelijoiden hostelli, aiheuttaen lisäuhreja maassa.

Viranomaiset eivät ole vahvistaneet kuolonuhrien tarkkaa määrää tätä kirjoitettaessa.

Flightradar24:n tietojen mukaan lentokoneessa oli rekisterinumero VT-ANB ja se oli ollut käytössä lähes 12 vuotta.

GE Aerospace sanoi X:ssä (entinen Twitter) julkaistussa lausunnossa kokoavansa hätäapuryhmän auttamaan Intian viranomaisia tutkinnassa.

Myös Boeing antoi lyhyen lausunnon: "Olemme tietoisia alustavista raporteista ja pyrimme keräämään lisää tietoa." Air India sanoi tekevänsä täysimääräistä yhteistyötä viranomaisten kanssa.

Boeing 787 Dreamlinerin ensimmäinen kuolemaan johtanut onnettomuus

Tämä on ensimmäinen kuolemaan johtanut onnettomuus, jossa on osallisena Boeing 787 Dreamliner, kaksikäytäväinen laajarunkoinen suihkukone, joka otettiin käyttöön vuonna 2011.

Se on yksi yhtiön myydyimmistä laajarunkosuihkukoneista, ja sitä on toimitettu lähes 1 200 asiakkaalle sen debyytin jälkeen.

Kaupallisesta menestyksestään huolimatta Dreamliner on kohdannut useita tuotantoesteitä.

Jo varhain se kamppaili toimitusketjun häiriöiden ja akkupalojen kanssa, jotka saivat maailmanlaajuiset ilmailuviranomaiset keskeyttämään laivaston väliaikaisesti vuonna 2013.

Äskettäin Boeing joutui keskeyttämään lentokoneiden toimitukset lähes kahdeksi vuodeksi laadunvalvontaongelmien vuoksi.

Yleisesti ottaen lentokoneella on kuitenkin ollut vankka turvallisuushistoria vuosien varrella.

Torstain onnettomuus ei ainoastaan riko tätä ennätystä, vaan voi myös haitata Boeingin pyrkimyksiä rakentaa luottamusta vuosien takaiskujen jälkeen, jotka liittyvät sen ongelmalliseen 737 MAX -ohjelmaan.

Boeingin toimitusjohtaja Kelly Ortberg, joka aloitti tehtävässä elokuussa, on kertonut työntekijöille, että yhtiö on hauraalla toipumisen tiellä, eikä sillä ole varaa toiseen virheeseen.

"Tämä on polvireaktio, mutta se herättää pelkoa Boeingin pitkäaikaisista ongelmista sekä tuotannon että lentokoneiden turvallisuuden kanssa", sanoi IG Groupin analyytikko Chris Beauchamp Reutersin raportissa.

Laskeuma ennen Pariisin lentonäytöstä

Onnettomuuden ajoitus on erityisen vahingollinen Boeingille.

Yhtiö oli valmistautunut Pariisin lentonäytökseen, tapahtumaan, jota tyypillisesti leimaavat suuret kaupalliset suihkukonetilaukset.

Toimitusjohtaja Kelly Ortbergin oli määrä osallistua, mutta virallista päivitystä ei ole saatu siitä, muuttuvatko hänen suunnitelmansa.

Alan asiantuntijat pelkäävät, että tapaus voi hämärtää sijoittajien ja asiakkaiden mielialaa näyttelyssä, varsinkin kun Boeing jatkaa toipumista useista aiemmista turvallisuus- ja valmistusongelmista.

Vaikka onnettomuuden syy on edelleen tuntematon, varhaiset arviot viittaavat siihen, että valmistusvirhe on epätodennäköinen lentokoneen iän ja Dreamlinerin maineen vuoksi.

Siitä huolimatta tutkijat tutkivat nyt tarkasti sekä lentokonetta että sen huoltohistoriaa muiden mahdollisten vaikuttavien tekijöiden ohella.

Tuskallinen muistutus aiemmista Boeingin tragedioista

Onnettomuus herättää muistoja Boeingin tuskallisimmasta ajanjaksosta: 737 MAXin lentokiellosta vuonna 2019 kahden katastrofaalisen onnettomuuden jälkeen – Lion Airin lento 610 vuonna 2018 ja Ethiopian Airlinesin lento 302 vuonna 2019 – jotka vaativat yhteensä 346 ihmishenkeä.

Nämä onnettomuudet jäljitettiin lopulta viallisiin lennonohjausohjelmistoihin, mikä johti vuosia kestäneeseen viranomaisvalvontaan ja vahingoitti yleisön luottamusta.

Vuoden 2024 alussa Alaska Airlinesin operoima 737 MAX -lento kärsi ilmapaneelin räjähdyksen, mikä viivästytti entisestään Boeingin tietä täydelliseen maineen palautumiseen, vaikka ihmishenkiä ei menetetty.

Air India -onnettomuus voi olla tappavin lento-onnettomuus sitten Malaysia Airlinesin lennon MH17, joka ammuttiin alas Ukrainan yllä vuonna 2014 ja jossa kuoli 298.

Se on myös pahin Air Indialle sitten lennon 182 pommi-iskun vuonna 1985, jossa kaikki koneessa olleet 329 kuolivat.