Volvon Q2-liiketappio; Käännesuunnitelma "täysin aikataulussa", sanoo toimitusjohtaja

Volvo Carsin vuoden 2025 toisella neljänneksellä konsernin liikevoitto (EBIT) oli -10,0 miljardia Ruotsin kruunua, mikä heijastaa globaalin autoteollisuuden jatkuvasti haastavaa ympäristöä.

Vaikka kertaluonteiset kulut vaikuttivat merkittävästi päämäärään, yhtiö väittää, että sen kattava 18 miljardin Ruotsin kruunun kustannus- ja kassavirtasuunnitelma on täysin aikataulussa ja luottaa siihen, että ohjelmalla nähdään lisää positiivisia vaikutuksia lähitulevaisuudessa.

Toisen vuosineljänneksen tulokseen vaikutti voimakkaasti aiemmin ilmoitettu 11,4 miljardin Ruotsin kruunun kertaluonteinen arvonalentuminen.

Volvo Cars ilmoitti mukauttavansa EX90- ja ES90-alustojensa taloudellisia oletuksia vallitsevien markkinaolosuhteiden, tuontitullien odotettavissa olevan vaikutuksen näiden mallien kannattavuuteen ja EX90:n aiempien viivästysten vuoksi.

Lisäksi tulokseen vaikuttivat 1,4 miljardin Ruotsin kruunun kertaluonteiset uudelleenjärjestelykustannukset, jotka liittyvät aiemmin ilmoitettuun 3 000 työntekijän vähennykseen maailmanlaajuisesti.

Kun nämä vertailukelpoisuuteen vaikuttavat erät jätetään pois, taustalla oleva tulos kertoo toisenlaista tarinaa. Volvo Carsin liikevoitto oli 2,9 miljardia Ruotsin kruunua ja liikevoittomarginaali 3,1 prosenttia.

Vähittäismyynnissä mitattuna yhtiö myi toisella neljänneksellä 181 600 autoa, mikä on 12 prosenttia vähemmän kuin vuoden 2024 vastaavana ajanjaksona. Vuoden ensimmäisten kuuden kuukauden aikana myynti on laskenut 9 prosenttia vuoden 2024 ensimmäiseen puoliskoon verrattuna.

Vuosineljänneksen kokonaisliikevaihto oli 93,5 miljardia Ruotsin kruunua, ja konsernin liikevoitto -10,0 miljardia Ruotsin kruunua tarkoitti -10,6 prosentin liikevoittomarginaalia.

"Markkinat jatkuivat haastavina myös toisella vuosineljänneksellä", sanoo Volvo Carsin toimitusjohtaja Håkan Samuelsson.

Käännesuunnitelma: kolmen pilarin strategia uudelle aikakaudelle

Aiemmin tänä vuonna Volvo Cars lanseerasi kunnianhimoisen 18 miljardin Ruotsin kruunun kustannus- ja kassakäännesuunnitelmansa, joka alkaa nyt vaikuttaa, ja täysimääräisten vaikutusten odotetaan toteutuvan vuonna 2026.

Suunnitelma on suunniteltu tukemaan yhtiön strategista suuntaa, joka perustuu kolmeen keskeiseen pilariin: kannattavuuteen, sähköistämiseen ja alueellistamiseen.

• Kannattavuus: Käännesuunnitelma on aikataulussa. 3 000 työpaikan vähennys maailmanlaajuisesti on nyt toteutumassa, ja noin 1 100 henkilöä on jo lähtenyt yhtiöstä.
  
  Tämä yhdistettynä laajempiin menoleikkauksiin on tarkoitettu alentamaan yrityksen välillistä kustannuspohjaa ja luomaan kevyempi ja tehokkaampi organisaatio. Suorien kustannusten vähentämiseksi Volvo on alkanut toteuttaa useita toimenpiteitä materiaalikustannusten alentamiseksi.
  
  Yksi keskeinen elementti on hyödyntää enemmän synergioita Geely-konsernin sisällä tekemällä yhteistyötä hankinnoissa. Toinen synergia-alue on uusien automallien yhteinen kehittäminen erityisesti Kiinan tärkeille markkinoille.
  
  Volvo Cars on myös toteuttanut tehokkaasti kassavirtaa säästäviä toimenpiteitä, kuten käyttöpääoman vähentämisen ja investointien hidastamisen.
  
• Sähköistys: Suurin osa uuteen tuotearkkitehtuuriin liittyvistä merkittävistä investoinneista on saatu päätökseen, joten Volvon investointivolyymi vähenee suunnitellusti. Tämän uuden arkkitehtuurin odotetaan tuovan merkittäviä kustannussäästöjä ja suorituskyvyn parannuksia tulevaisuudessa innovaatioiden, kuten megavalun, kenno-runko-akkuteknologian ja tehokkaampien, itse kehitettyjen sähkömoottoreiden ansiosta.
  
  Ensimmäinen auto, joka rakennetaan tälle uudelle alustalle, on täysin uusi, "syntynyt sähköinen" Volvo EX60, ajoneuvo, joka on sijoitettu yhtiön tärkeimpään myydyimpään segmenttiin. Se on suunniteltu parantamaan suorituskykyä ja alentamaan tuotekustannuksia, jotka ovat välttämättömiä Volvo Carsin jatkuvalle muutokselle kohti täydellistä sähköistämistä.
  
  Koska useimmat analyytikot odottavat täyssähköautojen kysynnän jatkavan kasvuaan ja ylittävän perinteiset polttomoottoriautot vuoteen 2030 mennessä, suurin osa yhtiön kehitysponnisteluista keskittyy edelleen tiukasti sähköistämiseen.
  
  Samaan aikaan Volvo Cars päivittää myös ladattavien hybridien (PHEV) tarjontaansa tarjotakseen houkuttelevan siltaratkaisun asiakkaille ja alueille, joilla latausinfrastruktuuri on edelleen heikko. Yhtiö lanseeraa pian ensimmäisen laajennetun kantaman PHEV:n, täysin uuden XC70:n, jonka tuotannon on määrä alkaa kolmannella vuosineljänneksellä.
  
  Tämä malli on suora vastaus tällaisten voimansiirtojen kasvavaan kysyntään, ja sitä tarjotaan aluksi Kiinassa, jossa Volvo näkee merkittäviä mahdollisuuksia.
  
• Alueellistaminen: XC70 on myös malliesimerkki alueellistamisesta, joka on Volvon strategian kolmas pilari. Globalisaation vetäytyessä Volvo Cars sopeutuu alueellisempaan maailmaan.
  
  Yhtiö antaa kolmelle avainalueelleen – Euroopalle, Amerikalle sekä Aasian ja Tyynenmeren alueelle – mahdollisuuden mukautua paremmin alueellisiin vaatimuksiin ja asiakkaiden mieltymyksiin ja pyrkii nopeuttamaan kannattavaa kasvua.
  
  Volvo ottaa käyttöön uuden hallintomallin Kiinan toiminnoissaan, mikä antaa alueelliselle tiimille selkeät vastuut suorituskyvystä, toiminnasta ja päätöksenteosta.
  
  Lisäksi otetaan käyttöön erityinen hallintomalli Americas.To Charlestonin tehtaan käyttöasteen lisäämiseksi Yhdysvalloissa, ja tuontitullien vaikutusten lieventämiseksi Volvo Cars esittelee myydyimmän XC60-katumaasturinsa paikallisen kokoonpanon.
  
  Euroopassa yhtiö ilmoitti äskettäin suunnitelmistaan rakentaa uusi Polestar 7 -kone uudelle Kosicen tehtaalleen, jota rakennetaan parhaillaan Slovakiaan. Tämä on toinen Kosicessa rakennettava auto vielä julkistamattoman seuraavan sukupolven Volvo-mallin jälkeen.