Boeingin salainen suunnitelma korvata ongelmallinen 737 Max

Suunnittelulaboratorioidensa hiljaisilla käytävillä, kaukana julkisen tarkastelun häikäisystä, amerikkalainen ilmailujätti Boeing on tiettävästi aloittanut monumentaalisen tehtävän kartoittaa tulevaisuuttaan – tulevaisuutta, joka katsoo sen surullisen kuuluisimman ja ongelmallisimman luomuksensa, 737 Maxin, ulkopuolelle.

Wall Street Journalin uuden raportin mukaan yhtiö on aloittanut varhaisen vaiheen työn seuraavan sukupolven yksikäytäväisen lentokoneen parissa, salainen ja keskeinen projekti, joka lopulta korvaa kriisin synonyymiksi muodostuneen koneen.

Maksimaalin pitkä ja levoton varjo

Siirto tapahtuu, kun 737 Maxin pitkä ja levoton varjo kummittelee edelleen yhtiössä.

Lentokone, joka otettiin palvelukseen ensimmäisen kerran vuonna 2017, joutui maailmanlaajuisesti lentokieltoon vuonna 2019 kahden katastrofaalisen onnettomuuden jälkeen, joissa kuoli 346 ihmistä, tragedia, joka johti lamauttaviin taloudellisiin menetyksiin, Yhdysvaltain oikeusministeriön rikostutkinnan ja yleisen luottamuksen murtumisen jälkeen.

Jopa sen jälkeen, kun kone palasi taivaalle, huoli sen turvallisuudesta syttyi väkivaltaisesti uudelleen vuonna 2024, kun paneeli lensi Alaska Airlinesin suihkukoneesta ilmassa, mikä oli kauhistuttava tapaus, joka merkitsi Boeingin vakavinta kriisiä alkuperäisen lentokiellon jälkeen.

Ensimmäiset välähdykset salaisesta seuraajasta

Tätä syvien ja jatkuvien turvallisuusongelmien taustaa vasten ensimmäiset välähdykset uudesta polusta eteenpäin ovat ilmaantumassa.

Uusi kapearunkoinen lentokone on kehitysvaiheessaan, joka sisältää sisäisiä suunnitteluponnisteluja ja tunnustelevia keskusteluja moottorivalmistajien kanssa, kertoo Wall Street Journal, joka siteerasi asiaan perehtyneitä ihmisiä.

Raportti paljastaa, että toimitusjohtaja Kelly Ortberg tapasi moottorivalmistaja Rolls-Roycen johtajia aiemmin tänä vuonna keskustellakseen lentokoneen uudesta moottorista.

Toinen merkki projektin vakavuudesta on se, että yhtiö on myös nimittänyt uuden vanhemman tuotejohtajan kaupallisten lentokoneiden divisioonaan, jonka aiempi rooli keskittyi erityisesti uudentyyppisten lentokoneiden kehittämiseen.

Laskelmoitu hiljaisuus Seattlessa

Toistaiseksi hanke on laskelmoidun hiljaisuuden verhoama. Toimitusjohtaja Kelly Ortberg ei ole julkistanut 737:n seuraajaa.

Wall Street Journalille antamassaan lausunnossa yhtiö väitti, että se keskittyy edelleen välittömään elvytyssuunnitelmaansa, joka on pelottava tehtävä, johon kuuluu noin 6 000 kaupallisen lentokoneen ruuhkan purkaminen ja sertifiointien hankkiminen aiemmin ilmoitetuille malleille.

Tämä julkinen asenne on strateginen välttämättömyys. Jos myönnät liian äänekkäästi, että suunnittelet korvaavaa lippulaivatuotteellesi, se voi olla tuhoisaa nykyisen 737 Maxin myynnille, koneen, jota Boeing yrittää edelleen epätoivoisesti myydä maailman lentoyhtiöille.

Uutinen salaisesta seuraajasta tulee, kun yhtiö yrittää tehdä merkittäviä uusia sopimuksia, mukaan lukien mahdollinen merkittävä myynti Kiinaan, joka merkitsisi sen ensimmäistä merkittävää tuloa maahan vuosiin, ja toinen massiivinen tilaus Uzbekistan Airwaysilta, jonka arvo on yli 8 miljardia dollaria.

Se on herkkä ja korkean panoksen tasapainoilu: yrittää palauttaa usko nykyhetkeen ja samalla rakentaa salaa perustaa hyvin erilaiselle tulevaisuudelle.