Yhdysvaltain pakotteet heijastuvat Kiinan satamiin: tankkereita reititetään uudelleen, ruuhkat kasvavat

Reutersin raportin mukaan Yhdysvaltojen pakotteiden jälkeen kauppayhtiöt ovat ohjanneet ainakin viisi raakaöljytankkeria alueen suuresta satamasta.

Yhdysvaltain pakotteet ovat pakottaneet jalostajat muuttamaan suunnitelmia lastin purkamiseksi Lanshanin satamassa Shandongin maakunnassa, mikä on johtanut uudelleenohjauksiin.

Tämä on aiheuttanut ja voi edelleen aiheuttaa ruuhkia vaihtoehtoisissa satamissa, erityisesti Zhejiangin maakunnan rannikolla sijaitsevassa Zhoushanissa, jonne useita aluksia on markkinakauppiaiden mukaan ohjattu uudelleen.

Yhdysvallat asetti äskettäin pakotteita Lanshanissa sijaitsevalle Rizhao Shihua -raakaöljyterminaalille, koska se otti vastaan iranilaista öljyä pakotteiden kohteena olevilta aluksilta.

Tämän terminaalin omistaa yhdessä Sinopec Kantons Holding, joka on Sinopecin (tunnetaan myös nimellä China Petroleum and Chemical) tytäryhtiö.

Alan johtajat ja analyytikot kertoivat Reutersille, että Rizhao Shihuan terminaali käsittelee viidenneksen Sinopecin raakaöljyn tuonnista.

Zhoushanissa laivaliikenne saattaa lisääntyä

Suorana vastauksena kiristyviin jännitteisiin ja muuttuvaan geopoliittiseen maisemaan kiinalaiset jalostajat aloittivat merenkulun resurssiensa strategisen uudelleensijoittamisen ja siirsivät aluksia pois tuhoutuneesta terminaalista.

Tämä päättäväinen toiminta korostaa ennakoivaa lähestymistapaa toimitusketjun mahdollisten häiriöiden lieventämiseen ja toiminnan jatkuvuuden varmistamiseen.

Näkyvä esimerkki tästä muutoksesta on Unipec, Sinopecin mahtava kauppahaara, jolla on arvostettu Aasian suurimman jalostajan titteli.

Viime viikonloppuna Unipec teki kriittisen päätöksen ohjata VLCC:n (Very Large Crude Carrier) "New Vista" pois alkuperäiseltä lentoradaltaan.

"New Vista" on valtava alus, jolla on valtava kapasiteetti kuljettaa jopa 2 miljoonaa tynnyriä raakaöljyä, mikä on tarpeeksi merkittävä määrä kattamaan pienen maan energiantarve useiksi päiviksi.

Sen sijaan, että "New Vista" olisi edennyt alun perin nimettyyn satamaan, se ohjattiin kohti Ningbon ja Zhoushanin satamia.

Nämä strategisesti tärkeät satamakaupungit, jotka sijaitsevat Kiinan itärannikolla, tarjoavat vankan infrastruktuurin ja laajat valmiudet käsitellä suuria öljykuljetuksia.

Alus on tällä hetkellä ankkuroituna näille vesille odottaen vuoroaan purkaa huomattava lastinsa.

"New Vistan" kierto ei ole yksittäinen tapaus, vaan pikemminkin osoitus kiinalaisten jalostajien laajemmasta ja yhteisestä pyrkimyksestä sopeutua dynaamiseen ja usein arvaamattomaan kansainväliseen ympäristöön.

Unipec on reitittänyt VLCC Xin Yue Yangin, joka kuljettaa 2 miljoonaa tynnyriä omanilaista raakaöljyä, Zhoushaniin.

Tämän aluksen odotetaan saapuvan 21. lokakuuta LSEG:n ja Kplerin tietojen mukaan. Shanghain eteläpuolella sijaitseva Zhoushanin saariston terminaali on yhdistetty putkistoilla Sinopecin jalostamoihin Itä-Kiinassa.

LSEG:n tietojen mukaan kaksi muuta alusta, VLCC Spherical ja Suezmax Fulger, ovat myös matkalla Zhoushaniin. Näiden alusten kapasiteetti on jopa 1 miljoona tynnyriä öljyä.

Raportin mukaan Spherical, joka on lastattu 2 miljoonalla tynnyrillä brasilialaista raakaöljyä, odottaa ohjeita purkamisestaan, mikä tekee sen lopullisesta saapumisesta Zhoushaniin epävarmaa.

TotalEnergies ohjaa tankkerin

Tiedot osoittivat, että noin miljoona tynnyriä egyptiläistä Arco-raakaöljyä kuljettavan Fulgerin on määrä purkaa Zhoushanissa 19. lokakuuta.

Sphericalin ja Fulgerin vuokranneita yrityksiä ei heti tunnistettu.

CSSA:n (TotalEnergiesin merenkulkuosasto) vuokraaman VLCC Habshanin odotetaan nyt saapuvan Tianjinin satamaan 26. lokakuuta LSEG:n tietojen mukaan. Tämä uusi kohde sijaitsee Rizhaon pohjoispuolella.

VLCC kuljettaa noin 2 miljoonaa tynnyriä kongolaista Djeno-raakaöljyä LSEG:n ja Kplerin tietojen mukaan.

Tianjin toimii Sinopecin keskeisenä sijaintipaikkana, jossa sijaitsee sen tärkein tytäryhtiö Tianjin Petrochemical ja toimiva öljyvarannot.

Sinopec Kantons ilmoitti maanantaina odottavansa pakotteiden aiheuttamia vaikutuksia liiketoimintaan.